Istraživanje SUS Vs EV: Koliko košta km vožnje u raznim zemljama
Električni automobili su nešto skuplji za kupovinu od automobila na benzin ili na naftu. Međutim, oni nadoknađuju ovaj nedostatak kroz znatno niže tekuće troškove za električnu energiju, održavanje i popravke, kao što je više istraživačkih timova to pokazalo obavljajući u prošlosti nekoliko studija. Suština je da vozači u većini zapadnoevropskih zemalja putuju jeftinije sa električnim automobilima nego s konvencionalnim. Ovo važi i za Nemačku, kao što pokazuje još jedan trenutni obračun ukupnih troškova od strane društava po imenu ALD Automotive i LeasePlan (Ayvens).
U analizi pomenutoj u Vodiču za mobilnost, flotna kompanija Ayvens, koja upravlja sa 3,4 miliona vozila u 43 zemlje na svim kontinentima, od kojih je više od pola miliona električnih automobila, navodi obračun za vozila sa rokom ugovora od 48 meseci, i 120 hiljada pređenih kilometara i u su upoređeni troškovi.
Kompanija u posedu drži više od 340 hiljada vozila koja se nalaze u Nemačkoj. Električni automobil u ovoj zemlji sa prosečnom cenom vožnje od 43 evro centa po kilometru je tek za dlaku ispred vozila pogonjenih motorom s unutrašnjim sagorevanjem goriva, koji se u statistici pojavljuju sa 44 evro centa po prevaljenom kilometru.
Uštede su još veće u Portugaliji, gde su električni automobili znatno jeftiniji za vožnju i gde se kilometar plaća po 36 centi dok motori saautomobili SUS troše 53 centa/100 km. Tamo je ušteda ogromnih 20.400 evra ako putujete 120 hiljada kilometara tokom četiri godine. U Nemačkoj, uz troškovnu prednost od samo jedan cent na svakih 100 km vožnje, ušteda iznosi samo 1.200 evra.
Takođe u Austriji (42 centa naspram 47 centi), Belgiji (36 centi prema 41 centu), Danskoj (42 centa naspram 46 centa), Norveškoj (39 centi naspram 42 centa) i Švajcarskoj (48 centi naspram 52 centa), prednost zbog nižih troškova je očigledno u korist električnog automobila. Samo u dve zemlje zapadne Evrope – Velikoj Britaniji (33 centa) i Holandiji (42 centa) – su električni automobili i oni s motorom s unutrašnjim sagorevanjem goriva na istom nivou.
Međutim, u nekim istočnoevropskim zemljama i dalje je znatno jeftinije voziti konvenciono pogonjeno vozilo. Za primer navodimo sledeće: Bugarska (78 centi prema 55 centi), Hrvatska (46 centi prema 41 cent), Rumunija (43 centa naspram 28 centi), Češka (34 centa naspram 30 centi) i Mađarska (37 centi prema 31 centu). Tamo motori s unutrašnjim sagorevanjem goriva imaju jasnu prednost u pogledu troškova.
Iz globalne perspektive, takođe postoji pomešana slika: u Indiji (20 centi prema 22 centa) i Japanu (18 centi prema 21 centu), električni automobili su jeftiniji za vožnju, dok su konvencionalni automobili jeftiniji u Brazilu (48 centi naspram 24 centa), a slično je i u Americi (31 cent spram 22 centa). Odnos cena je uravnotežen u Kanadi, gde su obe vrste vožnje iste s aspekta troškova sa 27 centi po odvozanom kilometru.
AutoRepublika
Izvor: Ayvens – Mobility Guide
(2382)
Teoretski je mozda tako, u praksi situacija je znatno drugacija! Ukoliko se baterije pune na „kucnu strunu“ evidetno je jeftinije voziti jedan elektromobil, no ukoliko se krene na duzi put, te se moraju koristiti snazni punjaci na auto putu, eto dranja! O vremenu izgubljenom za punjenje i neizvesnost hoce li se pronaci sloboda i ispravan punjac, necu sada, kao ni o ceni prilikom kupovine, dok u cenu odrzavanja nije uzeta u obzir zamena baterije kada joj istekne zivotni vek!!! A svi znamo da je to najvaznija stavka, racunajte na najmanje desetk hiljada evra…😱
Peki, znaš li da je pre 7 godina BMWov dvolitarski benzinac bio desetak hiljada evra, menjač još toliko verovatno…Šta je trošak baterija spram toga. Eto primer Minija. Baterija 13000e, motor i menjač su skuplji
Patron, odakle ti to da se termicki motor, zajedno s menjacem mora zameni nakon desetak godina i stotinak hiljada kilometara? Uz redovno odrzavanje i malo srece traju znatno duze, sto nije slucaj s danasnjim baterijama! Nisam ja ni za ni protiv elektromobila, vrlo dobro znam njihove kvalitete i mane, ali sam naveo da ta njihova analiza nije dobra ni potpuna. Dok ovo kuckam cekam da malo otopli i da se istopi sneg koji je nocas pao jer idem da uzmem restilizovani elektricni Peugeot 208 s najsnaznijom baterijom od 50 KWh, koja teoretski obezbeduje 400 km autonomije. Da, kada je napolju… Pročitaj više »
Poenta mog stava je da EV nisu smeće, što je dominantna percepcija i da imaju ogromne prednosti u izvesnim, realnim uslovima. Samo to. Pozz
Apsolutno si u pravu, nisu smece, daleko od toga, ali su skupi i adaptirani malom broju privilegovanih vozaca. Imaju ogromne prednosti u odredenim uslovima ali i ogromne mane o kojima isto tako moramo pricati ukoliko zelimo biti objektivni, mnoge od njih sam malocas naveo.
Pozdrav iz snegom okovanog Pariza, elektricni 208 s letnjim gumama ce danas verovatno ostai u pres voznom parku…
Na njega ne stavljaju zimske gume?
Ni na jedan automobil u Parizu se ne stavljaju zimske gume, nisu obavezne nigde u Francuskoj osim u planinskim predelima i to ukoliko postoji znak za obaveznu zimsku opremu!
Ljubitelji sus motora obično predstave sebe kao trgovačkog putnika, koji svakodnevno prelazi stotine kilometara.
U stvarnosti, sipaju za 2-3000din i mole Boga da im potraje do sledeće plate, pošto ne putuju dalje od posla i prodavnice.
Naravno, neće propustiti priliku da ponize sve, kojima bi električni automobil odgovarao.
Cuj, automobil je bio i za mnoge ostao simbol slobode, u stilu idem gde hocu i kad hocu, zbog cega su SUV i postali toliko popularni. Elektromobili im to danas ne omogucuju, posebno u vukojebini kakav je Balkan! Tacno je da mnogi ne mogu sebi da priuste da napune rezervoar ali kako onda od tih ljudi ocekivati da podrzavaju nenormalno skupe elektromobile o kojima mogu samo da sanjaju! Ovi su i dalje skupa igracka rezervisani za privilegovane, u tome je problem!
Peki, glas razuma na AR.
Taj medjusobni odnos cena različitih energenata je vrlo varljiva stvar. I niko pouzdano ne može da pretpostavi ta kretanja u dugoročnoj budućnosti. Pri čemu se automobil uglavnom ne kupuje radi nekog kraćeg držanja, tipa godinu-dve, već češće na nešto duži period, tokom koga svašta može da se promeni. Sećam se, kada sam kupio jednog od mojih bivših dizel automobila, ta vrsta goriva je tada u Srbiji bila 10-15% jeftinija od benzina (kakav je odnos pre toga valjda postojao i „decenijama“). Ali se onda menjala akcizna politika u Srbiji i već jako dugo u Srbiji je dizel gorivo skuplje 10-15% od… Pročitaj više »
Jeli ovo Chatgpt članak? Čini mi se da je tako pisano…
O kojim vozilima pričamo? Od tone ili 2.5 tone?
O ukupnim troškovima ili samo varijabilnim ili samo energentima?
Jedino što vidim da tu poneki cent sreču kvari… 😜
U pravu si, naveo sam nedostatke izveštaja, dat je izvor, pa te molim da pregledom istog oplemeniš objavljen sadržaj.
Pa, kolega, ja sam mislio da ćete Vi sa nama podijeliti konkretna iskustva iz prve ruke, s obzirom da posjedujete (vjerovatno i sa uživanjem vozite) električno vozilo. 😇
Rado dragi čoveče, desna ruka mi je u gipsu, čim to rešim pišem
Brzo ozdravljenje želim…
Uz sve nedostatke EV, ja mislim da je Danas pravo vreme za njih. Pune se strujom koju svakodnevno koristimo za sve. Mišljenja sam da taj način punjena tj njegova cena, u budućnosti može samo da raste, dolaziće do raznih akciza, pametnih strujnih brojila. Biće samo skuplje.
EV su odlični za grad, i kraće relacije.
Mene nerviraju oni koji bi auto na struju, a da mogu porodično na letovanje 1000km bez stajanja.
ma bravo, nakon inicijalnog šoka i sumnji, jasam očaran ideom EV. Najpre za grad i okolinu… Ne izlazimo iz električnog Minija
Kao i svaka tehnologija, i elektro pogon ima svoje prednosti i mane, jedino što ljudi koriste mane od toga…
„Pune se strujom koju svakodnevno koristimo za sve“, da, pod uslovom da imas kucu ili garazu s prikljuckom od 220V, a sta da radi 70 % procenata populacije koji zivi u stanovima, kao moja malenkost? Da sa treceg sprata, kao sto sam to radio pre desetak godina kada sam po prvi put vozio jedan elektromobil, spustam produzni kabal 😂. Elektromobili su jos uvek namenjeni privilegovanoj populaciji koja sebi moze da dozvoli da ga kupi i da ga puni kod svoje kuce i da poseduje jos jedan termicki auromobil za duzi put. Nazalost takvih je malo…
Automobili su, ima već neko vreme, prestali da se kupuju po principu ‘devojka za sve’ već postaju specijalizovani za potrebe i način korišćenja potencijalnog kupca. U suštini: – Imate garažu sa priključkom od 220v i/ili mogućnost besplatnog punjenja negde drugde npr na poslu, vozite samo kraće relacije uglavnom po gradu: kupićete električno vozilo. – Imate garažu sa priključkom od 220v i/ili mogućnost besplatnog punjenja negde drugde npr na poslu, vozite uglavnom kraće relacije ali ćete s vremena na vreme isti auto iskoristiti i za duži put: kupićete plug-in hibrid. – Nemate 220v priključak u garaži i/ili mogućnost besplatnog punjenja, vozite… Pročitaj više »