Sedan eπ 007 otvara priču o novoj podmarki korporacije Dongfeng

Kineska korporacija Dongfeng se suočava s poteškoćama, pa je u prvoj polovini godine uspela daproda 770 hiljada putničkih automobila, što je za 23% manje od ostvarenog u lanjskom komparativnom intervalu. Menadžeri kompanije izlaz vide u rastućem prisustvu u segmentu elektrifikovanih automobila a koji je trenutno u zamahu. 

Sledeći predočeni plan, Dongfeng će već od 2025. godine biti u poziciji da isporučuje više od milion električnih vozila i dopunjivih hibrida, pri čemu je obećano lansiranje 21 modela koji bi bili novi. Taze osnovan podbrend eπ bi trebalo da doprinese ostvarenju deklarisane težnje.

Prvo slovo neobične skraćenice se odnosi na reči „električan“, „energija“ i „emocija, dok matematička konstanta π simbolizuje “istraživanje neograničenih mogućnosti”. Nova podmarka će poslovati pod upravom matičnog brenda Dongfenga, a u hijararchiji celog koncerna će biti smeštena neposredno ispod osetno poznatijeg imena Voyaha. Tvorci mladalačkog premijum brenda su debitovali modelom Dongfeng eπ 007, a koji je usklađen s navedenim pozicioniranjem.

Iza špijunskog indeksa se krije sedan srednje veličine a kompanija ga naziva rivalom Teslinog Modela 3 i BYD-ovog Hana. Ovu četu potencijalno pojačava još jedan „tajni agent“ Zeekr 007, i debi ovog modela se očekuje za kratko vreme. Dužina sedana po imenu eπ 007 iznosi 4.880 milimetara, širina je 1.895 mm, visina je 1.460 mm, dok je između prednje i zadnje osovine 2.915 mm.

Dizajn je tipski za ovaj segment, opšte linije su elegantne i oštre samo u detaljima kao što su predatorski farovi, agredivni odbojnici i točkovi, felne zapravo. Ali takva dokazana formula se blagotvorno odrazila na aerodinamičnost pa je koeficijent otpora vazduha samo 0,209.

Enterijer je u potpunosti usklađen s vetrovima koji duvaju na tom terenu u današnje doba. Dakle, suočavamo se s arhitekturom koja integriše zasebne ekrane na instrumentacionom panelu i multimedijalnom sistemu.

Limuzina po imenu eπ 007 je utemeljena na platformi nazvanoj Dongfeng Quantum Architecture. Jednostavnija je od modela Voyaha pa tako na primer ne nudi mogućnost ugradnje sistema vazdušnog vešanja, a što će imati pozitivan efekat na energetsku efikasnost. Deklarisana je potrošnja struje od samo 11,9 kWh na svakih 100 kilometara vožnje, dok je brzina dopune baterije odlična. S nivoa dopunjenosti od 3o do nivoa od 80%, stiže se za skromnih 26 minuta. Osnovna verzija takođe raspolaže sistemom autopilota.

Električni automobil može imati samo zadnji pogon i jedan motor od 218 ili 272 konjske snage, dok verzija s integralnim pogonom poseduje dva moćnija agregata, što ukupno daje 544 „grla“. Ubrzava iz mesta do 100 km/h za oko tri sekunde.

Pride, očekuje se pojava serijskog hibrida u kome motor s unutrašnjim sagorevanjem nema veze sa točkovima i igra samo ulogu generatora. Takav sedan može imati rezervu struje za vožnju u trajanju do 1.200 kilometara.

Detaljne karakteristike svih verzija će biti obnarodovane nekog trenutka koji je bliži momentu početka prodaje. Očekuje se da se sedan Dongfeng eπ 007 pojavi u prodaji do kraja ove gdoiine, uz pun prodajni zamah u 2024. Najavljuje se i krosover eπ crossover, kao prvi sledeći novitet podmarke.

AutoRepublika

(101)