1. Home
  2. Vesti
  3. Japanska verzija Toyote Corolle Cross ažurirana uz snažnije motore
Japanska verzija Toyote Corolle Cross ažurirana uz snažnije motore
2

Japanska verzija Toyote Corolle Cross ažurirana uz snažnije motore

599
2
Podelite sa prijateljima:

Toyota Corolla Cross, kreirana na istoj platformi GA-C kao i prizemne verzije Corolle (limuzina, karavan, hečbek), debitovala je 2020. godine. Prvo se pojavila u jugoistočnoj Aziji, a zatim je postala globalni model i danas se prodaje u skoro svim regionima gde je japanska marka prisutna.

Krosover je takođe predstavljen u Toyotinom rodnom Japanu, gde Corolla Cross ima sopstveni dizajn eksterijera (međutim, kasnije je hibrid sličnog izgleda stigao u Ameriku, plus u Kini postoji Toyota Frontlander sa sličnim izgledom). Dakle, sada je japanska verzija modernizovana.

Glavna stvar je da je u Zemlji izlazećeg sunca SUV dobio novu tehnologiju. „Tradicionalna“ Corolla Cross je prešla sa atmosferskog benzinskog motora 2ZR-FAE 1.8 (140 KS, 170 Nm) na atmosferski motor M20A-FKS 2.0, koji proizvodi 170 KS i 202 Nm. Ovaj krosover i dalje ima Direct Shift CVT i samo pogon na prednje točkove.

Hibrid (HEV – bez mogućnosti punjenja iz mreže) zadržava atmosferski motor 2ZR-FKSE 1.8 (98 KS, 142 Nm), ali su elektromotori novi. Glavni elektromotor sada proizvodi 95 KS i 185 Nm (pre: 72 KS i 163 Nm), a u verzijama E-Four sa pogonom na sve točkove sada je na zadnjoj osovini ugrađen elektromotor snage 41 KS i 84 Nm – kao u Evropi (ranije je hibridni model u Japanu imao skroman motor sa 7,2 KS i 55 Nm). Pored toga, hibrid je dobio snažniju bateriju.

Ima i drugih novih stvari. Spisak opreme bogatih konfiguracija Toyote Corolle Cross dopunjen je virtuelnom instrument tablom dijagonale 12,3 inča i multimedijalnim sistemom sa tabletom od 10,5 inča (displej od 8 inča u baznom paketu).

Inače, takvi ekrani su prvobitno bili namenjeni Evropljanima. U Japanu, Toyota Safety Sense je takođe poboljšan: posebno je dopunjen funkcijom otkrivanja nadolazećih vozila i pešaka na raskrsnicama. Konačno, proširena je paleta boja karoserije (hibrid može biti i dvobojan). U isto vreme, čisto benzinski krosover je izgubio „srednju“ konfiguraciju S (hibridni model ju je zadržao).

AutoRepublika

(599)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

2 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
MRN

Da, u AWD varijanti je do sada baš bila (ne)impresivna snaga zadnjeg elektromotora ( samo 7,2 ks ). Manje nego bilo ko ugrađuje u menjač kod blagih hibrida …
A ni ovo sada nije baš impresivno.
Al’, hajde, više je nego do sada.

BB

Znači tamo ima i obični, a ovdje samo hibridni…
Prije koji dan kolega za cijenu jeftinijeg hibrida (1.8) kupio obični 2.0 Rav 4×4 automatic…
Po meni super kupovina, iako nosi isto prezime on je dosta sitniji pa bi mu odgovarala i Corolla Cross, ali meni ne odgovara, malo potijesno…
Nisam još vidio auto ali sljedeće sedmice ćemo da vidimo i to čudo 😉