1. Home
  2. Prezentacije
  3. Novi Isuzu D-Max spreman za borbu protiv Hiluxa, Navare, Rangera, Amaroka…
Novi Isuzu D-Max spreman za borbu protiv Hiluxa, Navare, Rangera, Amaroka…
5

Novi Isuzu D-Max spreman za borbu protiv Hiluxa, Navare, Rangera, Amaroka…

500
5
Podelite sa prijateljima:

Isuzu D-Max je pikap srednje veličine koji za konkurente ima Toyotu Hilux, Nissana Navaru, Forda Rangera i slične pikapove na našem kontinentu, a takođe i u Aziji, Africi, Južnoj Americi i Okeaniji. Ažurirana verzija je upravo premijerno predstavljena na Tajlandu, uključujući top model V-Cross 4×4, a prodaja počinje 12. oktobra.

Ažurirani D-Max ima izbočenje na haubi i revidiranu rešetku sa višom pozicijom. Donja maska sada ima vazdušne zavese u uglovima. Dnevna svetla su na gornjem delu farova. Zadnji kraj ima nova zadnja svetla koja imaju trostepeni stil u obliku slova L. Spojler na gornjem delu prtljažnika je veći.

Revidirana kabina dobija dva fizička dugmeta za podešavanje i jačinu zvuka za kontrolu 9,0-inčnog informativno-zabavnog sistema. Ekran instrument table raste na 7,0 inča. Obloga oko merača i panela na vratima ima ono što Isuzu naziva „miura fold pattern (miura preklop). Sedišta u prvom i drugom redu dobijaju priključke USB-C.

D-Max takođe ima poboljšanu bezbednosnu tehnologiju. Nova stereo kamera može detektovati pešake ili opasnosti na putu i ​​automatski kočiti u slučaju istih. Zagrejano kućište kamere sprečava zamagljivanje sočiva na niskim temperaturama. Adaptivni tempomat je dostupan za pikapove sa ručnim menjačem.

Postojeća verzija D-Maxa datira iz 2019. godine. U to vreme, to je bila prva nova verzija u osam godina.

Vrhunska verzija D-Max V-Cross ima trolitarski turbodizel redni šestocilindrični motor koji proizvodi 190 konjskih snaga (140 kW) i 450 Nm obrtnog momenta. Kupci mogu izabrati šestostepeni manuelni ili šestostepeni automatski menjač. Pikap takođe dobija novi režim neravnog terena koji podešava sposobnost kočenja i kontrole motora prilikom vožnje van puta.

Niži paketi opreme su dostupni sa 1,9-litarskim četvorocilindričnim turbodizel motorom od 150 KS (110 kW) i 350 Nm obrtnog momenta. Takođe nudi šestostepeni manuelni ili šestostepeni automatski menjač.

Na Tajlandu, D-Max sa dvoja vrata je uvodni model sa početnom cenom od 17.560 dolara. Vrhunska oprema V-Cross sa dva vrata staje 24.777 dolara. Najskuplja verzija je V-Cross sa četvoro vrata i automatskim menjačem za koji je potrebno izdvojiti 33.967 „zelembaća“.

Isuzu je 2022. godine prodao oko 340.000 primeraka D-Maxa širom sveta. Bio je posebno popularan na Tajlandu, gde je prošle godine kupljeno 180.000 jedinica.

AutoRepublika

(500)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

5 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
MRN

Smešne cene napolju.

Matija

Od cega ti ljudi zive?! 🙂

MRN

😊😊😊

DUDE

1.9d ne koristi AdBlue.
Jeftiniji od konkurencije a radi isti posao.

Matija

Uspeh zahvaljujuci niskim cenama. Dizajn – u skladu sa cenom, deluje jeftino. Ipak, kao takav mogao bi da dodje na Balkan, ovde je potreban.