Prve zvanične fotografije novog Hyundaija Santa Fea
Hyundai je objavio prve zvanične slike naredne, pete generacije modela Santa Fe.
Popularni SUV srednje veličine pretrpeo je najradikalnije preobražavanje u 23 godine proizvodnje, mada konstruktori još nisu objavili tehničke detalje i cifre.
Santa Fe „na kvadrat“, postao je primetno masivniji i brutalniji od svojih prethodnika. Rečeno je da je međuosovinsko rastojanje produženo, a prednji prepust kraći od trenutnog modela, ali još nema tačnih podataka. Napred se ističe novi svetlosni „potpis“ u obliku slova H koji postoji i na zadnjim svetlima, samo je manje izražen.
Navodi se da je promenom generacija Santa Fe dobio prostraniju unutrašnjost, ali je prtljažnik još primetnije uvećan. Drugi i treći red sedišta se preklapaju i formiraju ravan pod. Otvor petih vrata je napravljen što je moguće šire, tako da su glavna zadnja svetla smeštena u potpunosti na njemu. Oni su duplirani dodatnim odeljcima u braniku. Maksimalni prečnik točkova je 21 inča.
Dizajn enterijera je već poznat po drugim novijim modelima korejske marke. Postoji jedan zakrivljeni panel sa dva ekrana (12,3 inča svaki), geometrijskim dizajnom i potpunom centralnom konzolom sa zasebnom kontrolnom pločom za klimu koja kombinuje okretna dugmad sa dugmadima na dodir.
Za kontrolu prenosa zadužen je poseban selektor na stubu upravljača, a na centralnom tunelu nalaze se dve platforme za bežično punjenje pametnih telefona. Za završnu obradu se koriste meka plastika i napa koža. Među opcijama je panoramski krov sa dva odvojena dela.
Već je jasno da je novi Santa Fe zadržao koncepciju motora postavljenog poprečno i glavnim pogonom na prednje točkove. A natpisna pločica „2.5T“ na krmi jasno govori o jednom od motora: takav turbo četvorocilindraš su počeli da ugrađuju u aktuelni Santa Fe nakon restilizacije 2020. godine. Pretpostavlja se da će motori biti elektrifikovani u nekoj meri. Ostali detalji će se pojaviti nakon kompletne prezentacije koja je zakazana za 10. avgust.
AutoRepublika
(3604)
Šta im je bila inspiracija za onaj zadnji deo? Posebno, za zadnju svetlosnu grupu ?
Uh, nekako je izletelo staro ime, iz perioda dok još nisam gutao slova … 😊
Šta pametnije i pristojnije mogu da dizajniraju i naprave ljudi iz Koreje?? Za opis stanja – zamislite život u kasarni bivše JNA, To bi bila Korejska filozofija, intelekt, siledžistvo,,,,
Strašno.
Sangjong je imao ubjedljivo najgadnije terence, sve dosad.
Prednji kraj i bokovi mi djeluju skladno, a pošto sam u posljednje vrijeme ljubitelj „kocke“ (a ne kockam se 😜), čak i jako jako dobro (iako mi se me slaže sa imenom Santa Fe, ali zadnji dio pod hitno treba barem rezervni točak na vrata 😀. Baš me zanima kako bi Matija i Dejan doradili zadnji kraj pa da komplet vozilo izgleda skladno, mi ostali znamo da nešto fali ali ne znamo šta (eto ja pokušao sa rezervnim točkom 😜). Često sam s prijateljem na kafi koji ima Tiguan u R opremi, ista stvar, auto odlično izgleda sa prednje strane… Pročitaj više »
S jedne strane se slažem sa prethodnim komentarima, s druge mi se sviđa / praktičniji ne boxy dizajn, za raziliku većine kupeolikih.
Ko zna, posle mnogih nakinđurenih modela, tako dizajniranih, možda dolazi period sa umerenim, klasika dizajnom… Da, zadnji deo je kao od pre xx decenija…. ali…
Meni vuče na Range Rover. Ne volim automobile iz Koreje, ali svaka im čast… jedino oni talasaju
Tvoj komentar je najblizi istini! I mene podseca na Land Rovere zbog glatkih povrsina i minimalnih detalja. Jedino uglasti blatobrani iskacu iz te seme. Zadnji deo je nekako smesan – lici mi na stari VW transporter T3, koga sam dugo imao i voleo ga. Vidi sliku.
Zadnji kraj ovog kombija je mnogo ljepši i u skladu sa ukupnim dizajnom, a što se ne može reći ta novi Santa Fe
Voleo??? Sa motorom postavljenim pozadi a-la 911???
Sta se cudis? Ovo nije trkacki auto vec transporter. Motor pozadi imao je ogromnu prednost zimi – bio je na snegu nezadrziv zbog dobro opterecene pogonske osovine. Sa stanovista iskoriscenja prostora motor pozadi je oduzimao dobar deo prtljaznika i ogranicavao velicinu predmeta zbog malog otvora. Meni to nije smetalo jer sam retko vozio tako glomazne stvari.
‘Motor pozadi imao je ogromnu prednost zimi – bio je na snegu nezadrziv zbog dobro opterecene pogonske osovine.’ – cekaj, kako to kod T3 dobro opterecena pogonska osovina je ogromna prednost plus sve ono sto si naveo a kod 911 koncept nema logike i predstavlja glupost? Cisto laicki, kod sportskog automobila gde zelimo dobra ubrzanja, dobro opterecena pogonska (zadnja) osovina bi trebalo da takodje predstavlja prednost.
U pitanju je odnos tezine motora prema ukupnoj tezini vozila, plus prostorna konfiguracija karoserije, odnosno raspored mase. Kod Transportera karoserija ide daleko napred a prednji deo je voluminozan i tezak – jos kada sedne vozac uspostavlja se perfektna ravnoteza vec kod praznog vozila. Kod punog transportera teret lezi izmedju osovina – idealan balans. Za tih desetak godina nikad nisam primetio da zadnji deo pokusava da se zanese! Kod Porsea motor/menjac su ralativno teski, prednji deo karoserije je nizak i prazan, u zoni osovine ima vise malih komponenti. Vozac je iza osovine tako da vise opterecuje zadnju nego prednju osovinu. Pricali… Pročitaj više »
Ja i sad imam 5kom t3
i ja jednog 1.9 benzinca kome treba blaga restauracija – dugo je parkiran iako se redovno pali. Kako da stupim sa tobom u kontakt u vezi razmene misljenja?
niknikolcic@gmail.com javi se na mejl
Da li imas jedan 4×4?
Na par zadnjih modela ubacuju dizajnerske elemente sa nekih legendarnih vozila iz proslosti,ovo jeste preslikano sa Transportera ..
Ne verujem da je tako ali bas lici! 🙂
Sta je ovo – Range za one sa jeftinijim kartama?
Gdje jeftin, pa ovo će biti 70 k EUR
Ma znam, nego se salim. Land Rover sa buvljaka 😛
Ja ne znam čime se ljudi bave pa im je ispod časti da voze auto ako nije bar 100 k EUR… Meni dobar bilo koji samo da je prostran (a takvih na kašičicu).
Santa Fe od 2015 godine naovamo je odličan i veoma pouzdan automobil.
Ako jse taj trend nastavi sa novim modelom kupovina tog automobila će biti dobar potez.
Mnogi se žale na izgled vozila a sa druge strane hvale honde koje su sinonim za ružnoću, naravno sa moje tačke gledišta.
Santa fe i prva i druga generacija ne zaostaju nista, bar govorim iz prve ruke vlasnik vec 5 god sa predjenih 110000 bez intervencija ikakvih osim seta kvacila i jednog senzora radilice. Za auto star tada 16 god
Prednji deo ok,zadnji uzas
Hyundai se osilio.S pravom.U USA gde je jos puno para ,slabo ko od Evropljana moze da mu prismrdi.Skoro je direktor Fijata (na prezentaciji 600)naveo Hjundai kao skolski primer proizvodjaca koji prodaje uspesno na svim kontinentima.Da pohvali Fijatove rezultate prodaje u Juznoj Americi…
Fiat u Južnoj Americi ima solidnih modela, zato ih i prodaje. Ja ne znam šta njima fali da neki od tih modela prilagode (prilagođavanje ne znači novi model, troškovi su minorni) za Evropsko tržiše i da imaju prodaju i tu…