Ponovo ažuriran Geely Coolray

Ko prati automobilsku industriju i proizvode na četiri točka koji stižu iz Kine, sigurno mu je poznato ime Geely, kao i njihov model Coolray. Na domaćem tržištu se prodaje pod nazivom Geely Binyue. Proizvođač je prošle godine restilizovao SUV, a paralelno se nastavilo s prodajom i pred-restilizacijskog modela, s tim da je osveženi dobio sufiks Cool.

Ništa čudno za kineske uslove, mislimo na to što se isti model nudi u dve različite verzije, pa čak i generacije. Uobičajena je praksa. Ali evo sada izveštavamo o tome kako je i bazični Geely Binyue prošao kroz proces zasebnog osvežavanja!

Međutim, svega je par vidljivih promena. U poređenju s verzijom za 2021. godinu jedino se maska hladnjaka izmenila i sada dolazi s letvicama koje idu uspravno, dok je stil naplataka promenjen, baš kao i neki sitniji dekorativni elementi.

Jedinice sa sportskim pakaovanjem su dobile spojler na poklopcu prtljažnika koji je postao više skroman. Sveukupna dužina je ostala ista (4.330 milimetara), dok je Binyue Cool s drugačijim perjem na nivou od 4.380 mm.

Još je manje izmena načinjeno u putničkoj kabini, pa imamo da prijavimo samo nove presvlake i umereniji koloritni dekor. Očuvane su bazične analogne spravice, dok je opciono ponuđen sedmoinčni instrumentacioni klaster. Omogućen je izbor multimedijalnog sistema s dva displeja različitih gabarita. Jedan ekran ima dijagonalu od 8,0 inča, dok je kod drugog ona na nivou od 12,3 inča. Sve zavisi od izabrane konfiguracije.

Glavna novina se krije ispod poklopca motora. Nakon što je slično urađeno s modelom Binyue Cool, sada je i „običan“ Geely Binyue dobio turbobenzinski četvorocilindarski jednoipolitarski motor sa 181 konjskom snagom i  290 Nm najvišeg obrtnog momenta. Razvijen je od strane ćerka firme zvane Aurobay, a ona je nastala spajanjem razvojnih odeljenja za agregate brendova zvanih Volvo i Geely.

Dakle, promocijom ovog modela, izjednačen je broj završetaka sistema izduvnih cevi s brojem cilindara. U paru s motorom radi stari sedmostepeni robotizovani menjač s dvostrukom spojnicom. Bazična verzija je zadržala 1,4-litarski turbobenzinski motor s četiri klipa i 141 konjskom snagom (235 Nm), dok je transmisija šestostepena ručna. Kako god da složite ovaj Geely, on ostaje kao vozilo s prednjim pogonom.

Prodaja modernizovanog SUV-a je već započela u Kini. Geely Binyue tamo košta između 10,8 i 13,8 hiljada američkih dolara, dok model Binyue Cool startuje od 14,2 hiljade zelembaća. Avaj, još uvek se ne zna hoće li Geely slati, i eventualno u kojoj formi će slati, ovaj model u Evropu.

AutoRepublika

(2548)