Beta verzija budućeg hot heča: Alpine A290 kao prerušeni savremeni Renault 5

Rukovodstvo grupacije Renault je pre oko dve godine najavilo lansiranje obećavajuće palete modela brenda Alpine. Porodica budućih četvorotočkaša je nazvana Dream Garage (Garaža snova). Uključuje tri električna vozila, i to hot heč, krosover i sportski model. Prvi od ovih modela je već spreman, doduše u konceptnom obliku, i zvaće se Alpine A290_β. 

Dakle, protoptip, beta verzija budućeg vrelog hečbeka je predstavljena.

Alpine je upravo proširila značenje tradicionalnog sistema indeksiranja vozila, što je učinjeno u želji da se podrži širenje asortimana. Prva cifra otkriva veličinu automobila (pa je dvica iskorišćena za vozila iz segmenta B), dok je druga i treća cifra zamišljena da posluži kao naznaka za namenu konkretnog modela.

Tako je brojka 10 inicijalno zamišljena, i opstaće da obeleži čistokrvne sportske automobile (kao na primer model kupea koji smo svojevremeno testirali – Alpine A110), dok indeks 90 indikuje da se radi o univerzalnim automobilima (uključujući buduće krosovere).

Alpine A290 nije nezavisan model, već je moćna i vozački nastrojena verzija retro hečbeka s oznakom Renaulta 5, koji pak još uvek nije dospeo na pokretne trake. Otuda visoko postavljena školjka osobenog dizajna i s petoro vrata. Ali za vozila brenda Alpine, konstruktori su pripremili više zanimljivih mogućnosti. Tako su na primer implementirana dodatna svetla na nosu vozila koja obezbeđuju poboljašanu vidljivost u specifičnim uslovima. Ideja je da se kao takva prenesu na masovno proizvedene verzije.

Alpine A290_β leži na naplacima od 20 inča i poseduje dodatne aerodinamčke dodatke karoserije, masivni difuzor u zadnjem delu vozila i proširene lukove točkova.

Ali udubljenja na zadnjim vratima nisu prava već su lažna, a postavljena su na to mesto kako bi evocirala uspomenu na usisnike za vazduh viđene kod modela Renault 5 Turbo s motorom postavljenim po sredini vozila, aktuelnom tokom osamdesetih godina prošlog veka. Zanimljiv detalj je i to što je na desnom blatobranu postavljen amblem brenda, i to u obliku ogledala tako da strelica pokazuje ka napred. Hot heč je dugačak 4,05 metara, širok 185 centimetara i visok 148 cm.

Proizvođač je naveo da je beta verzija onakva kakva će biti i serijska, sa stepenom preklapanja od nekih 85%. Hečbek Alpine A290, kao i bazični Renault 5, bi trebalo da počiva na široko rasprostranjenoj arhitekturi namenjenoj električnim vozilima CMF-B. Podrazumeva prednji pogon i nezavisno oslanjanje na zadnoj osovini.

Ali, koncept beta poseduje dva trakciona električna motora na prednjoj osovini. Ipak, nije obelodanjeno koja je moć ovih agregata, a pride, najavljen je i samo jedan u masovno proizvednoj varijanti. Taj bi, prema preliminarnim informacijama, trebalo da razvija istih onih 218 konjskih snaga, koliko i motor ugrađen u serijsku verziju modela Renault Megane E-Tech.

Naposletku i naravno, serijski sklopljen hot heč će imati potpuno drugačiji enterijer. Zaista, konstruktor se opredelio za trkačku organizaciju putničke kabine s tri mesta za sedenje i vozačkim sedištem pričvršćenim po sredini, ovalnim volanom i projekcionim ekranom umesto uobičajene instrumentacije.

Sedišta za putnike su smeštena na levoj i desnoj strani i izmeštena su ka nazad. Masovno proizvedene modifikacije će dolaziti s dva reda sedišta, što je tradicionalna postavka.

Proizvodnja hečbeka zvanog Alpine A290 bi trebalo da započne tokom jeseni 2024. godine. Do tada bi već trebalo da se masovna proizvodnja Renaulta 5 uvede u neki uobičajeni ritam. Oba modela će, shodno zdravom razumu, biti sklapana u istoj fabrici u francuskom gradu Duiju.

AutoRepublika

(353)