AR pijaca klasika: Evropski Ford na koji su Amerikanci balavili

Ford je uvek, za jedan veoma veliki globalni brend, zaista uspešno diferencirao ponudu zavisno od kontinenta. Štaviše, čak i na istom kontinentu bi ponuda bila drugačija zavisno od države, pa je tokom jednog perioda postojala značajna razlika između Forda u Nemačkoj, Francuskoj, Velikoj Britaniji i u ostalim državama.

Amerikanci skoro nikada nisu imali razloga da budu ljubomorni na ostatak sveta na račun snage pošto su ipak najmoćniji modeli bili rezervisani baš za ovo tržište, ali naravno uvek je bilo izuzetaka. Jedan od njih je bio čuveni model Escort RS Cosworth.

Ovo specijalno izdanje je bilo zasnovano na petoj generaciji nekada popularnog Escorta i nastao je iz dva razloga. Jedan od njih je bio u vidu težnje da sertifikuje američkog giganta za takmičenje u Svetskom reli šampionatu (WRC), ali i da se usmeri pažnja javnosti na poprilično razočaravajući Escort pete generacije.

Dok je ranije važio za jedan od najboljih modela u klasi, peta generacija od 1990. do 1997. godine je dobila dosta kritika na račun, ne baš atraktivnog stila i zastarele mehanike. Ford će nastaviti da ga osvežava nekoliko puta pre nego što postane jasno da ga je vreme pregazilo i naposletku će biti penzionisan sa ciljem da ga zameni Focus.

RS Cosworth se proizvodio od februara 1992. godine do januara četiri godine kasnije, i fabriku će napustiti tek 7.145 primeraka. Za njegovu proizvodnju se zapravo nije postarao sam Ford već firma Karmann u Nemačkoj.

Ono što je razlikovalo RS Cosworth od svakog drugog Escorta na ulicama je svakako mehanika. Motor radne zapremine 2,0 litre je tjunirao Cosworth i zahvaljujuću kompresoru je razvijao 224 konjske snage, a neke tjuning kompanije će kasnije pokazati da može da podnese i do hiljadu „grla“.

Pogon je bio na sva četiri točka, a menjač petostepeni manuelni. Ovaj hot heč je mogao da dostigne maksimalnu brzinu od 240 km/h, što ga je stavilo u isti koš u kom su već bili Audi Quattro, BMW M3, Nissan 300ZX i Toyota Supra.

Spomenućemo da je ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h trajalo 5,7 sekundi. RS Cosworth će se zapravo proizvoditi u dve serije. Ona prva do 1994. godine je bila pravi specijalac za homologaciju i sva pažnja je usmerena na performanse, dok su preostali primerci bili civilizovaniji.

Primerak iz današnje priče je deo specijalne ponude nazvane Miki Biasion. Bila je deo ponude samo 1992. godine i napravljeno je svega 120 jedinica za italijansko tržište. Ime je dobio po dvostrukom šampionu WRC-a koji je napustio Lanciju 1991. godine i prešao u Ford. Nažalost, sa Escortom neće ostvariti mnogo uspeha pošto je slavio na samo jednom reliju tokom tri godine. Ovi primerci su dolazili samo u beloj boji i bili su „očerupani“, odnosno lišeni opreme, gde je sva pažnja bila usmerena na performanse, a italijanski as je potpisao svaki od njih.

Automobil se trenutno nalazi u gradu Bokstel u Holandiji i do sada je prešao tek 4.400 kilometara. Sam oglašivač ne navodi mnogo detalja o njemu, osim da je u originalnom stanju i da je imao samo jednog vlasnika u Italiji u periodu od 1992. do 2002. godine.

Desetodnevna aukcija je donela čak 74 ponude, a najviša od njih u iznosu od 150 hiljada američkih dolara nije bila dovoljna da ovaj specijalni Escort promeni vlasnika.

Zoran Tomasović

(727)