Exeed u Šangaju prikazao sedan i nekoliko krosovera

Nedavno su mediji koji prate rad i poslovanje kineskih proizvođača automobila objavili vest o tome da marka Exeed (koja je i sama pod upravom marke Chery) kontroliše podbrend Sterra, a koji je namenjen razvoju električnih vozila. Tu nije kraj promociji novih imena, pa će podmarka Sterra (nastala iz kovanice „Star Era“ što bi moglo biti prevedeno kao „Zvezdana era“) biti u upotrebi samo na lokalnom, odnosno na tržištu Narodne Republike Kine. Za izvozne pohode je opredeljeno drugo ime: Exlantix.

Eto razloga zašto na fotografijama sa Salona automobila u Šangaju, onim načinjenim na štandu Exeeda, vidimo iste automobile s različitim nalepnicama: neke su postavljene za domaće, a neke za izvozne potrebe.

Debitantska paleta podmarke Sterra/Exlantix uključuje dva modela, po jedan sedan i krosover. Utemeljeni su na platformi koja je nova i koja se zove E0X, što podrazumeva ožičenje na naponu od 800 volti, vazdušno oslanjanje i potpuno kontrolisanu šasiju.

Za različite modele i modifikacije su predviđene i različite trakcione baterije, pa mogu imati kapacitet od 60, 82 ili 100 kWh. Deklarisan domet s jednim punjenjem zato varira od 500 do preko 700 kilometara. Za pet minuta dopune na terminalu DC, dobije se dovoljno goriva za autonomiju od 150 km.

Na šangajskim daskama je uživo predstavljena nova porodica vozila, ali još uvek nisu obnarodovane korektne specifikacije. Sedan po imenu Exeed Sterra ES sedan (iliti Exeed Exlantix E03) je prvi putnički automobil u paleti brenda. Dužina trozapreminskog vozila iznosi 4,95 metara, širina je 1,96 m, dok je između prednje i zadnje osovine prostor dužine koja je impozantnija od 2,9 m. Na taj način se novajlija pozicionira kao konkurent modelima nazvanim BYD Han i Voyah Passion.

Limuzina ima vrata lišena okvira za prozorska stakla, točkove s naplacima od 21 cola i sistem autopilota s lidarom montiranim na krovu. Prilagodljive farove dopunjuju velike jedinice izvedene u tehnologiji matriks, a one nisu montirane kako bi osvetljavale drum, već kako bi kreirali animirane poruke za druge vozače i pešake.

Aerodinamčki parametri su oslikani kroz koeficijent otpora vazduha koji je odličan: Cd – 0,21. U kabini je montiran mali instrumentacioni ekra, veliki monitor po sredini i projekcioni ekran (HUD). Analognih tastera skoro i da nema.

Navedeno je da će sedan biti ponuđen u verzijama s jednim ili dva elektromotora. Verzija s integralnim pogonom će moći da ubrza do “stotke” za oko tri sekunde, a to je otprilike sve što je objavljeno do sada. Sedan Exeed Sterra ES će se pojaviti na kineskom tržištu tokom zadnjeg tromesečja 2023. godine i cena bi trebalo da gravitira cifri od 29 hiljada američkih dolara, a konstruktor najavljuje i isporuku ka ruskom tržištu.

Krosover Exeed Sterra ET (odnosno Exeed Exlantix E0Y) poseduje identična stilska i tehnološka rešenja kao sedan. Dug je oko pet metara, uz širinu od oko dva metra. Postaće serijski četvorotočkaš, tamo negde početkom godine koja je pred nama.

Ostalih noviteta je takođe bilo na štandu Exeeda, a koji su to, glatko možete pročitati i s tablica vidljivih na donjem duetu fotografija 🙂 Šalu na stranu, u pitanju je krosover Exeed Yaoguang (iliti Exeed RX za izvozne destinacije) a koji je već „napao“ proizvodne trake i to u obliku priključnog hibrida.

Nova generacija pogonskog sklopa zvanog C-DM (Chery Dual Mode) integriše turbobenzinsku jedinicu s indeksom 1.5 TGDI (156 konjskih snaga), a koja funkcioniše po Milerovom ekonomičnom ciklusu, a tu su i dva trakciona električna motora (po jedan na prednjoj i zadnjoj osovini). Najviša snaga pogonskog sklopa nije obznanjena.

Ovaj hibrid će se u najvećem delu vremena eksploatacije kretati pomoću električnog pogona, a deklarisani domet s jednim ciklusom dopune doseže 165 kilometara. Motor s unutrašnjim sagorevanjem može funkcionisati kao generator odnosno stvaralac struje za dopunu baterije, a može biti i, putem spojnice, povezan s prednjim točkovima i trostepenim robotizovanim menjačem.

Ukupna autonomija pogonskog sklopa iznosi 1.400 kilometara, dok ubrzanje do “stotke” traje svega 4,3 sekunde. Tako koncipiran hibrid stiže na kinesko tržište u narednih par meseci.

Sličan hibridni sklop se pojavio i u nedavno osveženoj verziji velikog krosovera po imenu Exeed VX, iako je tu dobio sufiks REEV, a kada se taj akronim razloži dobijemo: Range Extender Electric Vehicle. Avaj, ovde je još manje dostupnih pojedinosti o izloženom eksponatu. Zna se samo da je bešumna autonomija na nivou od oko 150 kilometara, dok je ukupan domet impozantan i iznosi više od celih 1.200 km. Javnost nije obaveštena čak ni o približnom trenutku pokretanja masovne proizvodnje.

AutoRepublika

(262)