Chevrolet nastavlja da zbunjuje američku javnost svojom ponudom

Ako bismo morali da pravimo listu u pogledu formiranja cena novih automobila u Sjedinjenim Američkim Državama,, onda bismo mogli da zaključimo da se oni uglavnom prodaju „na kilo“. Od svakog skupljeg modela se očekuje da bude veći i moćniji od onoga pristupačnijeg, osim ako naredno ne ulazi u premijum kategoriju, i takvog nepisanog pravila smo se držali baš dugo.

Ono šta nas je baš iznenadilo se desilo pre dve godine kada je Chevrolet debitovao sa svojim gradskim krosoverom pod imenom TrailBlazer. Sa dužinom od 4,4 metra je bio najmanji model američkog proizvođača vozila u ponudi, pa smo samim tim očekivali da će biti jeftiniji. Ali ne, koštao je 22.100 dolara, što je za 500 najmanjih zelenih novčanica više nego model Trax koji je nešto veći.

Stvari postaju još komplikovanije za 2023. godinu. Novi Trax, koji možete da vidite na priloženim fotografijama, Sada deli identičnu platformu sa rođakom, ali sa dužinom od 4,54 metra je nešto veći (TrailBlazer“ je dugačak 4,41 metara). Dva krosovera dele i većinu dizajnerskih linija koje smo viđali na mnogobrojnim Chevroletima već neko vreme. A sa cenom od 21.495 dolara, opet će da bude nešto jeftiniji.

Chevrolet nam kaže da je razlika u kupovnoj ceni zapravo značajno veća nego što je to slučaj na papiru i da iznosi oko pet hiljada „zelembaća“. Pretpostavićemo da razlog leži u podatku da većina kupaca Traxa bira onaj bazni model dok u slučaju TrailBlazera je spremna da odreši kesu i kupi bogato opremljene konfiguracije.

Traxu se nikako ne može osporiti to što je jedan od najpristupačnijih terenaca preko bare pošto čak i sa svakom dostupnom opcijom košta tek 24.995 dolara. Paketi opreme su prepoznatljivi LS, 1RS, LT, 2RS i Activ i čak i u baznom izdanju ovaj krosover stiže sa 8,0-inčnim monitorom i visokom dozom bezbednosti. Za one kupce koji se odluče za neki skuplji model, treba reći da dobijaju i 11,0-inčni monitor, grejače u sedištima, bežični punjač telefona, automatsku klimu i još mnogo toga.

Sadašnji Trax se može naručiti sa 1,4-litarskim turbobenzincem, ali naslednik stiže sa 1,2-litarskim turbobenzincem sa samo tri cilindra. To je dovoljno za 137 konjskih snaga i maksimalnih 220 Nm obrtnog momenta. Iako je slabiji za osamnaest grila u poređenju sa prethodnikom, Chevrolet nam obećava da je novi Trax za sekundu bolji u kategoriji ubrzanja iz mirovanja do 100 km/h, sa vremenom od 8,6 sekundi.

Spomenućemo da je motor uparen sa šestostepenim automatskim menjačem i pogonom na prednje točkove. Oni koji bi želeli više snage, menjač sa više „brzina“ i motor sa više snage, naposletku će morati da biraju TrailBlazer.

Chevrolet već sada prima narudžbe, a prvi primerci će biti isporučeni kupcima početkom naredne godine.

AutoRepublika

(1028)