Dacia je znala da će se ova situacija dogoditi svakog trenutka. Rumunska firma je modernija nego ikad i više se ne odlikuje samo niskom cenom, već i ogromnom privlačnošću koju je izazvala poslednja velika novina. Ako su Duster i Sandero postali široko popularni modeli, interna predviđanja prodaje za novi Jogger su bila toliko niska da su potpuno premašena.
O kakvom uspehu se radi govori to da su knjige narudžbina od starta bile prebukirane, a pogotovo od kada je hibridna verzija imala svoj komercijalni debi. Danas brend akumulira dugačku listu rezervacija koje su skoro godinu dana čekanja na isporuku. Dacijina glavna fabrika u Mioveniju u Rumuniji je morala je da zaustavi proizvodnju na nedelju dana. Od danas, 13. aprila do narednog 19. aprila, kada se očekuje obnavljanje proizvodnih lanaca, radnici su na godišnjem odmoru.
Radnici su dobili nekoliko slobodnih dana u rumunskoj fabrici, koja proizvodi za celu Evropu Duster, Logan 2, Logan 3, Sandero 2, Sandero Stepvay 3 i novopridošli Jogger, sa odeljenjem za proizvodnju šestostepenog manuelnog menjača i tri motora, uključujući 1,0-litarski TCe i 0,9-litarski TCe.
Ali to nije problem za brend koji je odlučio da se privremeno zatvori na nedelju dana, već mikročipovi. Zalihe poluprovodnika za ključnu opremu su istekle i potrebno je da se sačeka da komponente stignu da bi mogli da nastave sa proizvodnjom, posao za koji se brend nada da će postići bez smanjenja proizvodnih kapaciteta u uobičajene tri smene koje je održavao do sada. To jest, dan i noć bez zaustavljanja da bi se zadovoljila velika potražnja.
Nije prvi put da je Dacia prinuđena da stane. U 2021. pretrpela je dva zastoja, izgubivši 33 dana rada za devet meseci, 2022. nije bilo kašnjenja, ovo je bilo poslednje. Ali sve to je veoma zabrinjavajuće, jer je u prva dva meseca ove godine Dacia oborila proizvodni rekord sa 57.676 proizvedenih primeraka, 17.000 više nego u istom periodu prošle godine, tako da zastoj može prouzrokovati značajnu štetu.
AutoRepublika
(16059)
A ko danas nema priblema s mikrocipovima, i Stellantis je obustavio proizvodnju pojedinih modela…
Najlakši način da danas podigneš cijenu automobila u nebo je da jednostavno kažeš nema mikročipova, zaustaviš proizvodnju i podigneš paniku na tržištu…
Da, kupi odmah i doplati jer sutra možda samo bude bicikl u ponudi 🙂
https://crnopile.com/kako-se-kupovao-automobil-u-jugoslaviji/
Sva ova priča oko nestašice automobila me podsjeti na ovaj tekst čija suština se izgleda prenosi s „koljena na koljeno“…
Koliko je Evropa ‘“prsla“kad joj je jedna Dacia privlacna.
U Nemackoj oko 50% ljudi zivi ispod granice siromastva. Eksploatacija radnika postoji jos uvek. Drzava se bori protiv toga propisivanjem minimalne satnice. Povecanu cenu usluga i proizvoda placa kupac – tako se vrsi interna preraspodela novca bez ucesca socijalnih opterecenja drzave.
Ne lupetaj, Njemačka 16%, Srbija 25%…
Mislim da je krajem sedamdesetih ili pocetkom osamdesetih pre nego sto se uhodao Golf,na Nemackom trzistu najprodavaniji bio Mercedes 123.
Vozim step way 2021 god i prezadovoljan sam odnosom cene i kvaliteta, ne znam šta vozis i za koje pare, mislim na nov auto?
Bila dobra od početka a biće još bolja kako stvari stoje.A najbitnije,jednom prosečnom mrzitelju dačije je sve manje dostupna i ako je prvenstveno za njegov džep i bila pravljena.
Još proizvode Logan 2 i Sandero 2 ? I motor 0,9 TCE?
A ta fabrika proizvodi za evropska tržišta ?
Gde se to u Evropi još prodaje stari Logan i stari Sandero, oba sa 0,9 TCe ?
A oni koriste i 5MT, što znači da navedena fabrika proizvodi i 5MT, a ne samo 6MT.
A kako pominju 3 motora da rade u toj fabrici, koji je treći? ECO-g ?
Gde se radi hibrid, u kojoj fabrici ?
Da se ne prodaju dvojke ne bi se proizvodile.Fabrika u Mioveniju proizvodi milion menjača i za druge fabrike isto tako i motori proizvedeni u Rumuniji se ugradjuju i u drugim fabrikama.
Nestašica čipova😅😂🤣Problem nije u nestašici Silicijuma niti u smanjenju proizvodnje u Kini, ne, on je na drugoj strani u SAD i EU.“Gospoda“ su naštapala mnogo, mnogo (previše) milijardi dolara i eura bez pokrića. Njihove valute vrijede značajno manje u svjetskim razmjerama nego zvanični kurs i to Kinezi dobro znaju.Kinezi sada traže značajno više cijene za svoje čipove a ovi zapadnjaci kao i uvijek „baš ništa“ ne znaju o tome.??Sve se svodi na natezanje oko cijene.