Zanimljivost dana: Ovo je Ford Focus za koji (verovatno) ne znate

Konstruisati i sklopiti automobil, jednako voljen širom sveta, jeste zadatak koji je malo kome pošao za rukom. Naravno, postoje mnogi proizvođači u premijum kategoriji, pa i oni koji se fokusiraju na egzotiku, a koji su veoma uspešni u tome, ali ako bismo napravili listu četvorotočkaša za šire narodne mase, ona bi bila jako kratka.

Na nju bismo stavili Volkswagen Type 1 ili kako je u narodu poznatiji pod imenom VW Buba. i na tome bismo završili.

Ovaj problem je često imao i Ford kao jedan od najvećih globalnih igrača. Takmičio se širom sveta i uvek je imao dilemu kako napraviti automobil koji će jednako voleti Džon iz Detroita, Hans iz Berlina i Li iz Tokija. To je dovodilo do strategije koja bi nametala da vozila često dele ime iako nisu povezana, a u ovom izdanju zanimljivosti dana ćemo sagledati jednu takvu situaciju.

Reč je o veoma poznatom imenom Focus i sigurno ga nećete prepoznati na priloženim fotografijama. To je zato što je ovaj automobil bio potpuno različit preko bare od onoga koji se prodavao u ostatku sveta, u periodu od 2008. do 2011. godine.

Ford će nam reći da je njegov prvi globalni model, posle naravno čuvenog Modela T, bio Escort. Evropa je dobila treću generaciju početkom osamdesetih godina dok je po prvi put debitovao u Americi. Nažalost, ipak nije bio „svetski“ u onoj meri u kojoj se Ford nadao da će biti, iz očiglednih razloga, to jest razlika između dva tržišta. Jenkiji su zahtevali veću udobnost i snagu dok je evropskim kupcima bila bitnija dinamičnost u vožnji i štedljiviji motori.

I onda se desila 1999. godina i Escort je zamenio moderniji Focus. Ford nam je i ovaj put obećavao da je reč o sasvim istom vozilu za ceo svet, a Amerikanci su odgovorili tako što su prve pune godine kupili 286.166 primeraka. Ali tek nekoliko godina kasnije dolazi do promene plana, i dva Focusa su po prvi put podeljena.

Evropa je dobila novu generaciju 2005. godine dok je „original“ nastavio da se proizvodi u Americi tri godine duže. Do tada znamo da je svet pogodila velika recesija i Ford je ostao bez finansija da ga ponudi i preko bare, pa je pala odluka da se na platformi prethodnika napravi nova generacija specifično za američko tržište. Kako je sve ispalo možete da vidite na priloženim fotografijama i automobil je često kritikovan da je jedan od najružnijih četvorotočkaša u Fordovoj istoriji.

Osim spomenute finansijske krize, postojalo je još nekoliko razloga za ovakvu odluku. Primera radi, u Americi se automobili uglavnom prodaju „na kilo“, što znači da dimenzije igraju ključnu ulogu u formiranju cena.

Kompaktni četvorotočkaši kao što je Focus su uglavnom viđani kao oni na koje mlađarija potroši novac kao na svoj prvi automobil pre nego što ga preraste i kupi veći Fusion. Inženjerska dostignuća i završna izrada su takođe karakteristike na koje se slabo obraća pažanja, pa je odluka da se iskoristi starija platforma i na nju ugradi nova školjka, specifična za Jenkije zapravo i imala smisla. Takav automobil je debitovao 2008. godine i bio dostupan u verzijama sa dvoje i četvoro vrata.

Iako sigurno nije dobio nagrade na račun stila ili završne izrade, ovaj Focus je zapravo imao dosta pozitivnih karakteristika koje bi ga mogle opisati.

Standardan motor je bio 2,0-litarski benzinac sa 140 konjskih snaga i do spomenute 2008. godine je toliko usavršen da se pokazao izuzetno pouzdanim na duži period. Isti zaključak se mogao doneti i na račun petostepnog manuelnog i četvorotostepenog automatskog menjača.

Focus je stizao i sa standardnom opremom kao što su centralna brava, prozori čije staklo je bilo pokretano pritiskom na dugme, klima uređajem, CD plejerom i s još mnogo toga za šta je bilo potrebno doplatiti dodatne sume novca kod konkurencije.

Prodaja je bila veoma obećavajuća. Prodato je 195.823 primerka u debi godini, ili za oko 30% više nego godinu dana ranije. Focus će nastaviti sa proizvodnjom svega četiri godine i uglavnom kontrolisati treće mesto u klasi, odmah iza Toyote Corolle i Honde Civic. Zamenio ga je globalni model 2012. godine, a on je dobio visoke ocene sve dok se nije pročula priča sa takozvanim „PowerShift“ automatskim menjačima.

Poslednja godina za Focusa u Americi je bila 2018, dok kao što znamo, još uvek možemo da ga pronađemo u izložbeno-prodajnim salonima u Evropi.

Kao što smo spomenuli na početku priče, napraviti automobil koji će biti uspešan širom sveta je gotovo nemoguća misija. Ford je takvu lekciju naučio dva puta, kako sa Escortom tako i sa Focusom, sve pre nego što se povukao iz ove kategorije.

Oni koji su ga videli na fotografijama će ga kritikovati, ali oni koji su ga posedovali su imali samo reči pohvale. Sami zaključite ko je u pravu…

Zoran Tomasović

(3943)