Mini sprema rivala Golfu

Mini već neko vreme priča o proširenju i obnavljanju asortimana, a bivši šef brenda Bernd Korber nam je pre dve godine rekao da se radi na novom krosoveru pored još dva nova modela. Istu priču priča i njegova naslednica Stefani Vurst.

Nova šefica, koja je nasledila Korbera u februaru, planira da Mini predstavi najmanje tri nova potpuno električna modela, repozicionira svoju SUV ponudu tako da uključuje dva modela, a takođe, potencijalno uđe na porodično tržište hečbeka sa novim automobilom koji će zameniti Clubmana.

Govoreći za Auto Express, Vurst je rekla: „Imamo mali automobil (Cooper), imamo mali i povišeni (Aceman) i imamo veliki i povišeni (Countryman). Nemamo veliki automobil sa normalnim klirensom. Takva karoserija je izvodljiva. Veliki sam obožavatelj analize različitih tipova karoserija.“

Nešto slično što želi gospođa Vurst već postoji u liniji Minija od 2007. godine, sa čudnim imenom Clubman. Za svoju drugu generaciju, Clubman je narastao u porodični hečbek dužine 4,2 metra. Ali šeficin  nagoveštaj „drugog tipa karoserije“ sugeriše da bi se oblik hečbeka mogao koristiti za zamenu Clubmana, što bi se moglo dogoditi pre ili kasnije, s obzirom da je trenutni model sada star sedam godina.

A insajderi iz Minija su čak otkrili za Auto Express da su razmišljali o automobilu koji bi bio pandan Golfu. Ali Vurst nije isključila ni serijsku verziju koncepta Urbanaut.

Mini „Golf“ bi takođe mogao da pomogne planovima brenda za rast u SAD – u čemu će pomoći i veći SUV Countryman. „Countryman će biti veoma dobar auto za SAD“, rekla nam je Vurst. To je zato što je postavljeno da značajno poraste u veličini, na oko 4,5 metara dužine, sa potpuno električnim Acemanom ispod njega u Minijevoj liniji modela.

Novi Mini bi verovatno bio zasnovan na istoj platformi kao i novi Countryman, koji bi trebalo da se proizvodi u BMW-ovoj fabrici u Lajpcigu i dostupan u potpuno električnom i benzinskom obliku. To znači da će verovatno koristiti BMW-ovu platformu FAAR (ažurirana verzija arhitekture UKL na kojoj se nalazi Minijeva trenutna generacija automobila), koja omogućava sve, od motora sa unutrašnjim sagorevanjem preko priključnog hibrida do potpuno električnih pogonskih agregata.

Korišćenje FAAR-a će smanjiti troškove, a BMW-ova potpuno električna platforma „Neue Klasse“ rezervisana je za veće modele. „Moramo da ostanemo dostupni“, rekla je Vurst.

Novi modeli će verovatno dobiti suptilno drugačiji izgled od ostalih Minija. „Imaće nova lica, ali će biti nepogrešivo Mini“, rekla je Vurst, obećavajući da će takođe biti verni DNK kompanije. „Osećaj kartinga će uvek biti od najveće važnosti“, dodala je ona, pri čemu je taj osećaj jedan od tri identifikaciona stuba za Mini, pored elektrifikacije i tehnologije, i održivosti.

Povezivanje je takođe ključno, jer je Mini spreman da više iskoristi svoju aplikaciju sa budućim modelima. „Morate da budete u mogućnosti da se povežete sa automobilom pomoću aplikacije“, dodala je Vurst. Unutar novog Minija veličine porodičnog hečbeka, verovatno ćemo videti dosta tehnologije prenete iz predstojeće nove generacije osnovnog modela.

AutoRepublika

(242)