Novi potpuno električni Nissan Micra konkuriše Renaultu 5

Nissan je otkrio da će novi električni Nissan Micra biti proizveden na istoj platformi kao i predstojeći Renault 5. Električni automobil će koristiti arhitekturu CMF-B EV i očekuje se da će biti lansiran oko 2024. godine.

Prelazak na elektrifikaciju potvrđuje da će trenutna Micra biti poslednja u ponudi sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Nissan je ranije najavljivao svoju novu potpuno električnu Micru, a sada je japanska firma potvrdila da će novi model biti proizvod Nissanovog i Renaltovog dvodecenijskog partnerstva.

„Ovaj potpuno novi model će dizajnirati Nissan, a projektovati i proizvesti Renault koristeći našu novu zajedničku platformu“, otkrio je glavni operativni direktor Nissana Ašvani Gupta. „Nasledivši našu kultnu Micru, siguran sam da će ovaj novi model pružiti dodatno uzbuđenje našim kupcima u Evropi“, dodao je Gupta.

Nissanove zvanične slike automobila pokazuju zaobljeniji dizajn, više u skladu sa novim Nissanom Ariya nego ugaonim Renaultom 5 sa ​​kojim će deliti svoju arhitekturu. Ekskluzivna slika britanskog Auto Expressa daje ideju o tome kako će novi model izgledati.

Rival japanskog brenda Fordu Fiesti i Opel Corsi bori se za prodaju svoje najnovije pete generacije, a broj širom Evrope je pao sa više od 86.000 u 2017. na manje od 40.000 u 2020. pogođenoj Covidom.

Troškovi koji se odnose na razvoj malih automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem za predstojeće predložene propise o emisiji izduvnih gasova Euro 7 izgleda da će otežati zaradu na njima nego ikada, a pisali smo pre par dana o tome da će Euro 7 da donese poskupljenje modela sa SUS motorom do pet hiljada evra.

Govoreći za Auto Express prošle godine, Nissanov evropski šef Gijom Kartije nagovestio je da bi kompanija mogla da napravi naslednika Micre i priznao da istražuje koji resursi Alijanse bi joj mogli dozvoliti da napravi takav automobil:

„Osnovni posao danas i sutra je proizvodnja krosovera – Juke, Qashqai, X-Trail, Ariya i novi automobil o kojem smo pričali [električni krosover koji zamenjuje Leaf]“, rekao je on. „To je već pet automobila. Zatim za svaki automobil moramo da se uverimo da imamo dubinu – dovoljno pogonskih agregata da odgovaraju zapremini koju imamo. Želimo da budemo sigurni da se ovo jezgro, u smislu obima po modelu, povećava.

„Onda koristimo Alijansu. Radićemo sa Alijansom na našoj kompletnoj liniji LCV [lakih komercijalnih vozila]. Ali jedna tema ostaje otvorena, a ovo je ulazna tačka postave. Ključna stvar je da kažemo: „Kako možemo da ponudimo nešto, potencijalno sa Alijansom, što će namamiti ljude da izaberu marku Nissan.“ To je ono o čemu razmišljamo. To je upravo pitanje koje moramo da rešimo.“

Arhitektura CMF-B EV koja je već predviđena za Renaultovu zamenu za Zoe, novi R5, omogućila je Nissanu da odgovori na ovo pitanje. Alijansa tvrdi da je ukupna cena proizvodnje platforme 30 odsto niža od cene električne verzije CMF-B koja je u osnovi aktuelnog Zoe. To znači da mali automobili zasnovani na ovoj tehnologiji mogu dostići skoro paritet cena sa automobilima B segmenta sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Platforma bi takođe trebalo da omogući oko 400 km sa punom baterijom.

Uvođenje električne zamene za model Micra biće blizu predloženog datuma uvođenja Euro 7 2025. godine, a Kartije je potvrdio da Nissan ne planira da investira u svoje motore i vozila kako bi bili u skladu sa novim pravilima. „Strateški se kladimo na elektrifikaciju“, rekao je, „do tačke u kojoj ne ulažemo u Euro 7.“

AutoRepublika

(302)