Dacia je obelodanila da ima više od 36.500 narudžbina za Joggera.
Podsetimo, ovaj novitet je tek nedavno stupio na scenu i to kao zamena za dva modela (Lodgy i Dokker). Iz Rumunije stižu vesti da je početak karijere uspešniji nego što su očekivali sa velikom navalom porudžbina za ovaj kros MPV.
Uprkos njegovoj privlačnoj početnoj ceni, kupci Joggera (čak 70% njih) biraju najskuplju verziju. Šta više, sa tim u vezi je i podatak da je više od 60% kupaca poručilo varijantu koja može uz benzin koristiti i TNG.
Uopšteno govoreći, Daciji je ova godina odlično krenula. U prvom kvartalu prodali su 127.915 automobila, što je za 5,9% više nego u istom periodu prethodne godine. Naravno, prodaju „nose“ Sandero (koji je najpopularniji model u Evropi kod fizičkih lica) i Duster (nedavno obeležio 2.000.000 isporučenih vozila).
Ipak, još jedan model zaslužuje posebnu pažnju – maleni električni Spring. Verovali ili ne, ali Spring se domogao pozicije drugog najprodavanijeg EV modela na francuskom tržištu! Od početka godine Dacia je prikupila više od 9.000 dostavljenih jedinica širom Evrope ovog baterijskog krosovera, i u istom periodu naručeno je čak 20.500 primeraka Springa.
Naravno, apsolutno svi članovi portfolija rumunske marke našli su se na skeneru našeg Perice Rajkovića u više navrata. Njihove testove možete potražiti u istoimenoj rubrici!
AutoRepublika
(1150)
Ljudi hoće KARAVANA u koji može nešto da stane i da nema onu famoznu „spuštenu liniju krova“. Mekoće instrument table, stilska iz*rkavanja i „stabilnost u krivinama“ mogu da nađu na masi drugih auta ali uz ogroman dodatak novčanih sredstava, ali jednostano i upotrebljivo auto jako teško (i da imaš pare, nema…)
Da, ovo je karavan klasične forme. Nešto kao ranije Lada 1200 karavan ili posle 1300 karavan.
Oko ovog udela TNG varijante. Neko veče pričam sa garažnim komšijom, koji već duže vreme „tera“ službenu Pandu dizel, u nekoj baš lepoj opremi. Kaže, 2018. su u firmi uzeli 10 Pandi, 5 sa 1,2 TNG i 5 sa 1,3 MJ. Sve su veoma često i na auto putu. Ta njegova 1,3 MJ je trenutno na 258.000 km. Vozi je od prvog dana. Nije ni „štucnula“, kao ni ostale „dizelke“. Sve TNG Pande su prodali, jer su svima najpre morali „da rade glave motora“, a na svakoj je do 100-110 kkm „uradjena polugeneralna“, a kako su se problemi nastavili, sve… Pročitaj više »
Voznja na TNG je jeftinija, sami morori jednostavniji od dizelasa. Ali, ako se duze vozi na visokim obrtajima, moze doci do pregorevanja ventila.
To se i pandi desilo, mali motor, autoput, 140kmh, oko 4000rpm, duze vreme, i toliko.
Fiat je 15 klasa ispod Renaulta..zašto se uopšte pominje Fiat?! Imam dve Dačije, poručio sam Jogera, sve tri plin, nikad nikakav problem, tačka..
„Fiat je 15 klasa ispod Renaulta“? Ako ti tako kažeš, onda je tako …
Ja koliko sam pratio, imali su kupci prethodnih modela TNG Dačija nekih problema pre par godina i ako se dobro sećam, posle je čak bio i obustavljen uvoz verzija sa tom pogonskom grupom.
Savršenstvo ne postoji. Bez razlike da li na nosu ima bežd Fiata, Dačije ili bilo čega drugog. Samo treba biti objektivan i to sebi priznati, bez obzira koliko je čovek poklonik brenda koji vozi.
Tako je, posle nekog vremena su prestali da uvoze i prodaju TNG verzije. Dosta sam citao o tome na Dacia forumu pre kupovine. A pre par godina sam prodavac u NS rece da navodno nas plin, eto, nije dobar, pa zato nema TNG verzije za Dacia modele, ali kanda nije samo do plina. Da li se tu nesto popravilo, vreme ce pokazati. Prodaja ide, videcemo kako ce sistemi funkcionisati. Mada, pre par meseci bese tekst upravo na AR da tng verzije na Dacijama se malo cudno ponasaju…
Da li bi se to moglo izbeći ako se na visokim obrtajima (dakle na auto putu) vozi isključivo na benzin?
Ne znam odgovor na to tvoje pitanje. Nemam iskustva sa time, a ni neka znanja o toj temi.
Mislim da da. Jedan servisni savetnik mi rece da bi trebalo izbegavati voznju na plin pri vecim opterecenjima, bilo da se tice visoke putne brzine ili pod vecim tezinskim opterecenjem.
Sto drug moron rece, zanimljiv je procenat ljudi koji misle da se sa tng verzijom moze nesto ustedeti. Mozda i moze, ali pisao sam vec o tome. Proslo tankovanje logana pokazalo prosek od 5.0 l benzina na sto km predjenih. Kontam da bi to bilo bar 7l plina…na danasnje cena, kad je gas skoro 110 rsd, racunica je tesna. A Jogger…pa koliko god bio rezervisan prema dizajnu, ne moze se poreci da se za te pare ne moze uzeti nista slicne velicine. Tacnije, solidno opremljen kosta kao pre nekako oglasena Fobija 1.0 mpi (ne tsi) Ambition (17300 evra, ako se… Pročitaj više »
Čak i ako se to posmatra samo u rangu petoseda, ko danas u C segmentu traži karavan koji ima ogroman gepek, a isto i takav prostor u drugom redu sedišta, taj ta dva parametra neće naći kao u Joggeru, pri čemu će Jogger zbog dužine od samo 454 cm imati veću praktičnost. Ja sam se strašno razočarao kada sam seo u oktaviju karavan i pozadi zveknuo glavom o krov. Jer je krov gore sužen. Slike sve govore. Tužno govore. O karavanu C segmenta od 469 cm. U koji pozadi ne mogu da sedenm. A u Joggeru sam seo „kao čovek“… Pročitaj više »
Voznja na TNG je valjano jeftina. Tek se CNG vozi jeftinije.
Ispravan benzinac, iole dobar majstor, i zaista minimalno odrzavanje. Ja sam za deset godina presao vise od 200K km na TNG. Sada je usteda mala, ali je ima. Do sada je bila bitno bolja usteda. Za nekih 66K km, tri puta promenio filtere, 2kom su 600 din, to je od odrzavanja. Imam softver za povremenu proveru poklapanja mapa.
Da ne bude zabune, imamo u kuci Logana 1.4mpi sa tng, i taj se sa 200kkm predjenih isplatio odavno, ali kad je bila drugacija cena goriva. Drugo, motori su drugacije koncepcije, broj ventila po cilindru, cena ugradnje…
Biće još promena cena goriva, ko zna sada kakve će cene biti za par meseci, ili oko zime. Luda vremena, rat, sankcije.U SRB država ima najveće uvozne takse na TNG nekih 350eur / tona. Dok države u okruženju imaju duplo manje.
Koji to Logan troši benzina 5L/100km ? Nizbrdo, ili ?
Plin se isplati naravno…. Onom ko nema ugrađen plin, nikad mu se ne može isplatiti.
Logan Comfort, tce 90, aktuelni model. Pisao sam vec o tome zasto ovaj nije uzet sa tng, i da racunica nije bas tako isplativa, bar po mom nekom vidjenju.
Vozeći (davno) povremeno očevu dačiju logan 1,4 prve generacije (sa kojom sam napravio i nekoliko porodičnih izleta), ja sam zaključio da ona na magistralnom putu u normalnoj, neagresovnoj vožnji ( kako ja i inače vozim ) skoro da nije trošila više nego moj tadašnji pežo 307 HDI 90. Razlika potrošnje je bila do jednog litra, ako ne i manje. Pa, sad, neko će reći da je taj HDI bio gutač goriva ( istina je da je kasniji 1,6 HDI trošio manje), a neko će reći da ta dačija nije trošila mnogo (u tim uslovima vožnje). Sve zavisi od ugla gledanja.… Pročitaj više »
Mi, rekoh, jos uvek imamo 1.4 logana, samo sto ima tng. A potrosnja moze biti bas niska, mada nisam skoro merio, mislim pre svega na benzin. Kad je bio nov, u prvih par godina, smo merili i tata je sa njim isao na posao, magistrala, max 4 stepen na 2-2500 rpm, potrosnja je bila ispod 5l. Duze ture, recimo prema Banjaluci, magistralom su prolazile sa prosekom 5.2-6.6, zavisno od itinerera pre tocenja i merenja.
To su bila i neka moja iskustva sa tim starim 1,4. Da ga je u uslovima nezahtevne magistrane vožnje bilo veoma lako držati na oko 5,5-6 litara. Tako da me ni najmenje ne čudi ni ono što si napisao za potrošnju novog 1,0 Tce 90 u novom Loganu.
Dacia je još jednom našla pravu meru za novi automobil. Rumuni mudro postupaju.
Meni se ponekada čini da oni najviše od svih proizvodjača osluškuju šta su primedbe i želje tržišta (šta je to što zaista traži dobar deo kupaca ), dok ogromna većina proizvodjača radi obrnuto – oni pokušavaju da te ubede da ti trebaju njihovi eksperimenti, koji su često maltene realna unazadjenja odredjenih bitnih osobina i funkcija vozila. Najbolji primer za to je baš Jogger. Da li je moguće da nikome od ostalih proizvodjača nije palo na pamet da čak i danas postoji značajan deo tržišta kome treba baš onakva forma vozila, onolika unutrašnja zapremina, mogućnost povremenog prevoza do 7 osoba i… Pročitaj više »
Dve dačije, obe plin, prodali smo jednu, poručio sam Joggera još u febr. Do sada nikakvih problema zato i uzimam Joggera. Ušteda je bar 30-40%. Dačija je brend za sirotinju, ne razumem što se javljaju oni koji voze skupa kola i pljuju Dačiju. Meni je enormna ušteda bitna stavka pri kupovini vozila jer smatram da je auto prevozno sredstvo i ništa više, ko želi da hrani svoj ego, lepo kupi bmw, mečku i dr..
Stojko, svaka čast na odgovoru…. Ovde ima mnogo filozofa i demagoga. Ako može odgovori na jedno pitanje, dal te ko korisnika povoljne i jeftine Dacije „sekira“, „plaši“, „odbija“ to što Joger nema one radare što voze sami i koče sami, i što prate liniju na putu? To joj ovde neki stručnjaci baš zameraju i kažu da je opasna, kao i što nema „pištanje“ ako ne svežeš pojas u 3 redu sedišta? Kažu da su prioriteti danas, i da je Joger baš opasna za saobraćaj! Ja bi rekao da su se ti likovi pogubili u vremenu i prostoru, da od drveta… Pročitaj više »
Ti ljudi se zovu snobovi. To su isti oni kojima je problem uzeti i cijepati drva, koji narucuju stvari dostavom iz supermarketa i isti oni koji zagovaraju svo smece koje dolazi sa zapada, gej brakove, zelenu energiju, humanost nad zivotinja, feminizam i svaku drugu glupost koja vodi ovaj svijet u propast.
Jutros je na moje oči jedan automobil pri skretanju u levo na obeleženom pešačkom i biciklislitčkom prelazu udario u biciklistu. Ja sam išao kolima i par trenutaka pre toga mi je palo na pamet da će to da se desi. I desilo se. Pretpostavljam da ga vozač atomobila nije na vreme video, pa da zato nije ni odreagovao. Sreća, brzina je bila mala i biciklista je posle udara pao ispred kola i ubrzo je i sam ustao (mada su ljudi već pritrčali). Eto čemu služi AEBS, sa funkcijom prepoznavanja biciklista i pešaka. Da nekoga iz tih ugroženih grupa MOŽDA ne… Pročitaj više »
Pa nije valjda Dačiju vozio?
Ja bi taj događaj definisao da biciklista nije video automobil koji je skretao. Pametnije bi bilo da biciklov ima ZAJEB. Da je imao sve bi bilo OK.
Ali opis navedenog događaja se može i drugačije protumačit. Vozač nije divljao po cesti, normalno je vozio (ne znamo da li „kuckao“) i sve se dobro završilo, šteta je bila mala, povreda nema… Dakle nema takvih uređaja koji ti može donijeti bezbijednost u poređenju sa opreznom vožnjom…
Ja se slažem da su biciklisti potencijalno opšte opasna kategorija učesnika u saobraćaju. Moja aktivno bezbenosna prednost kao vozača automobila je to što „iz prvog lica“ znam kako biciklista može naizgled nepredvidivo da se ponaša.
I više se bojim biciklista nego zmije šarene.
To je poenta. Ja se malo šalim, da razbijem dosadu. Ne zameri. Biciklisti su jako ranjiva i opasna kategorija. Nešto poput trotineta, čak i gore. U mome kraju, bicikle nisu tako česta pojava na ulicama jer je konfiguracija terena takva da bicikle voze samo oni jako uporni i spremni a oni su obično i iskusniji, što je sreća. E sad vidi u kolikoj si opasnosti u Bg kao biciklista (recimo) kad naiđe vozač iz mog kraja, koji niej navikao na bravure biciklista, i ne očekuje nekog tako brzog iz prostora pešaka. Ja kad vozim biciklu, trotinet, motorcikl, dva puta gledam,… Pročitaj više »
Čestitke za rezultat na WRC Croatia.
„Dačija je brend za sirotinju“ ? Otkup ti to? Znači, onaj ko kupi Sandero za 13.990 je „sirotinja“, a onaj ko kupi Ford Ecosport za 16.990 je „bogataš“ ? Tako je mala razlika izmedju siromaštva i blagostanja? Ja mislim da „sirotinja“ ne može sebi da priušti novu Dačiju. I za novu Dačiju čovek danas treba da je relativno bogat. Kao što u odnosu na neke modele dačije danas ne treba da se doda puno da bi se kupilo nešto drugo, a novo (za neke današnje modele dačije to nije slučaj). Nekada je ta razlika cene za sve dačija modele bila… Pročitaj više »
Jasno je da mislim sirotinja naspram skupocenih brendova. A zanimljivo svuda negativni komentari svih onih koji nemaju dačiju, njihovo mišljenje slabo da vredi…čini mi se da nikad nisam komentarisao Land Rover, Mečku ili BMW, e loš je zbog ovog i tog, a nikad ih nisam imao, ne razumem čemu to?!
Osim na nivou banalonsti ( „lep“ i sl. ), ni ja nikada ne komentarišem nešto što mi je ekonomski van dohvata i/ili van želja. Ono što mi je u dohvatu i potencijalno u granicama želja, to komentarišem. Prosto je. Pri čemu mi veoma jak i/ili agresivan marketing deluje kao lepak za muve. A marketing Dačije me dosta podseća na marketing Kie. Udara mi na razum. Ja ne mislim da su Dačija automobili loši. I veoma često i hvalim ono što mislim da je kod tih vozila dobro ( i onda i ovde popijem vatru od mnogih ). Ali ne mislim… Pročitaj više »
Kao što rekoh, ovo nam je treća Dačija, ono što na dačiji ne valja ( a to će odmah prepoznati ljudi koji imaju dačiju ), to je buka, tromost i sirena ( koja em što se kvari, em što je postavljena na komandi za svetla sa strane ), ne troši ulje, za 12 godina Stepway-a nismo sipali ulje, za 8 godina MCV-a nismo sipali ulje, samo na malom/velikom servisu, pitajte ljude koji voze druge brendove da ih ne imenujem kolko oni sipaju ulja van servisa. Opet, prepoznaće i ovo, daleko jeftiniji delovi/servis, daleko jeftinije sve jer je čista mehanika, nema… Pročitaj više »
Veoma je lepo kada je čovek zadovoljan vozilom i kada sa njim nema problema, ma kog brenda da je. Naravno, na nivo našeg zadovoljstva ili nezadovoljstva bitno utiču i naša očekivanja i želje. Kao što će sa modelom istog brenda neko proći ovako, a neko onako. Nekome bajka, nekome horor. Kako se kome zalomi. I neko će na bazi svog iskustva taj isti model da hvali na sva usta, a drugi da pljuje zbog onoga što je on doživeo. Sve je to normalno. Ne shvati to aktom licemerstva, tebi čestitke za Joggera. I da ti što pre stigne. Siguran sam… Pročitaj više »
U nekim zemljama je zabranjeno kačenje na retrovizor raznih gluposti, jelkica i ostalog, smatra se da zaklanjaju 40% vidnog polja pogledom na pešake koji prelaze ulicu, iz tog razloga zabrana. Tako bi trebalo da uvedu i ovde. Pre par godina sam pričao sa jednim čovekom koji je radio na zakonima bezbednosti u saobraćaju, poslednji info koji je bio, radi se na zabrani pušenja u kolima i zabrani „jelkica“, ali nešto nisam čuo da se išta promenilo. Što se tiče grejanja sedišta slažem se, samo ću reći „žena“. PR, najjači PR imao je do skora VW, ali i najveći prihod od… Pročitaj više »
Zadovoljan da, ali naravno, znam i koje su mu mane i šta me nervira… buka npr je nešto što se lako i jeftino rešava, a oni su na tome poradili samo na Dusteru. Ta sirena sa strane, brzina reagovanja je 10x manja u odnosu na sirenu koja je u volanu. Ostalo je manje više jeftino i standardno lošijeg kvaliteta, ali ne i ključno pri izboru. Prema finansijskim mogućnostima to je maksimum, kraj priče. Zato i kažem, smešno da neko ko vozi skupoceni auto (2x, 3x skuplji) dođe i diskutuje mi o tome kako je Dačija loša, stvarno smešno. Hvala, ali… Pročitaj više »
Sretao sam se sa tom sirenom kod prastarog očevog R-12. Jeste blesavo. Čak sam znao omaškom kolenom da je uključim. Nisam znao da je i sada to tako, nisam primetio. Na onom obrtomeru su mogli da stave bar neku recku kao oznaku maksimalnih obrtaja (ako već ne da označe i žuto i crveno polje). Nisam znao gde su maks. (zeleni) obrtaji (na svega 5.250 kod Tce 90) i lako se prebace u nižem stepenu prenosa. Kod ostalih je maks. snaga na još nižim obrtajima ( na 5.000 kod Tce 110, a kod ECO G na 4.600 na LPG i na… Pročitaj više »