Renault razmatra otuđenje akcija Nissana
Rukovodstvo grupacije Renault prebire po mislima u želji da odluči u vezi eventualne prodaje akcija Nissana koje drži u svom investicionom portfelju. Moguća transakcija je motivisana željom da se na taj način prikupe milijarde evra koje bi tako dobro došle francuskoj strani da bi finansijski podržala tranziciju ka električnim vozilima. Dodatni efekat bi se ogledao i u relaksiranju dugometražnih tenzija s partnerom iz alijanse. Vest je postala javna zahvaljujući otvorenosti izvora redakcije Bloomberga.
Moguće je da bi i sam Nissan mogao da bude zainteresovan da pazari barem deo od 1,83 milijardi akcija koje Francuzi poseduju, sudeći po onome što navode ljudi koji su želeli da ostanu anonimni. Međutim, Renault se ne ograničava samo na tu opciju, već traga i za potencijalnim kupcima mimo Nissana.
Na ovu temu su odbili da se izjasne glasnogovornici iz Renaulta, ali i Nissana. Akcije Renaulta su dobile na vrednosti za 8,3%, što je podatak od juče nešto pre izbijanja podneva.
Potez Renaulta u vidu otuđenja kapitala vrednog 7,1 milijarde evra bi bio hod po tankoj žici, sve u želji da se u harmoniju dovede odnos koji je tokom 23 godine prepun tenzija. Neuravnotežena struktura kapitala dva proizvođača u alijansi, gde Nissan drži samo 15% Renaulta i nema upravljačka prava, već poduže je izvor nervoze između uprave dva industrijska diva.
Prodaja udela bi mogla da pomogne u finansiranju velike strukturne promene, koju je izvršni direktor Renaulta, Luka de Meo počeo da osmišlja u februaru. Kompanija razmatra deobu i zasebnu organizaciju razvoja i proizvodnje EV. Nakon toga bi odvojeni delovi Renaulta mogli da slobodnije udruži snage sa partnerom.
Jedna opcija u svetlu eventualnih novih saveza bi se ticala uvođenja u priču kineskog koncerna Zhejiang Geeli Holding Group Co. Ta grupacija između ostalog kontroliše društvo Volvo Car AB. Renault je ranije ove godine postigao zajednički proizvodni ugovor sa Geelijem za fabriku u Južnoj Koreji, a dve osobe u ulozi izvora informacija su rekle da bi ovi entiteti mogli sarađivati i u Kini. Međutim, predstavnik kompanije Geely nije želeo da komentariše ove navode.
Rusija kao bitna odrednica za planove Renaulta
Pedesetčetvorogodišnji De Meo je preokrenuo i praktično pokrenuo Renault pre ruskog napada na Ukrajinu, ali je primorao kompaniju da počne da napušta svoje drugo najveće tržište. Povlačenje će biti skupo: proizvođač automobila je rekao da će prihavatiti bezgotovinsku naknadu u iznosu od 2,2 milijarde evra za imovinu koju poseduje na teritoriji Rusije, a koja uključuje i proizvodni pogon u Moskvi. Renault akođe procenjuje i koje su mu alternative na raspolaganju u pogledu udela u kapitalu proizvođača Lada AvtoVaz, i možda će u jednom trenutku pokušati da prenese vlasništvo na lokalnog igrača.
Pregovori o preoblikovanju odnosa u alijansi Renault-Nissan nisu tekli javno i mogu potrajati jako dug, višemesečni period, navode izvori američke redakcije. Renaultovo izdvajanje divizije za proizvodnju električnih vozila bi moglo da uključi i Nissanovu imovinu, kažu ti ljudi. Nissan bi takođe bio partner u nasleđenim operacijama hibrida i motora sa unutrašnjim sagorevanjem francuskog proizvođača automobila, rekli su oni.
Dve kompanije rade jedna sa drugom na remontu strukture Renaulta, rekao je analitičarima u petak glavni finansijski direktor francuskog diva, Tijeri Pijeton.
Nissanova pozicija
Ako Francuzi reše da otuđe akcije Nissana, Japanci bi bili u boljoj poziciji da ih otkupe, nego što su to bili pre samo godinu dana. Kompanija sa sedištem u Jokohami je iskazala da poseduje 15,6 milijardi američkih dolara na kontima raspoloživih novčanih sredstava, i da je poslovna dobit na nivou koji je u plusu, što bi bilo prvi put nakon 2019. godine.
Nissanov poslovni rukovodilac, pozicioniran odmah ispod generalnog direktora, Ašvani Gupta namerava da sledeće nedelje putuje u Pariz kako bi divanio s kolegom de Meoom iz Renaulta, a sve u cilju glatkije atmosfere na širem sastanku dva entiteta koji će biti održan sledećeg meseca u Tokiju.
Napetost oko asimetrične prirode unakrsnog vlasništva dve kompanije, skoro da je uništila savez nakon hapšenja bivšeg predsednika Karlosa Gona, što se desilo u Japanu krajem 2018. godine. Proizvođači automobila su se od tada fokusirali na zasebne planove za preokret kako bi prevazišli štetu nastalu skandalom s Gonom i izbijanjem pandemije.
Pregovori u cilju uspostavljanja nove ravnoteže unutar francusko-japanskog saveza, koji takođe uključuje Mitsubishi Motors Corporation, održani su 2019. godine, ali su se zastali. Praktično do ovog trenutka nisu aktuelizovani.
Neraskidive veze
Svođenje udela Renaulta u Nissanu na svega 15%, što bi bilo na istom nivou kao što je i Nissanovo vlasništvo nad Renaultom, moglo bi doneti oko 4,65 milijardi evra po tekućim vrednostima akcija oba emitenta na berzi. Malo je verovatno da će proizvođač automobila iz predgrađa Pariza prodati ceo holding, jer bi to oslabilo alijansu.
Operativni sporazum koji reguliše partnerstvo, poznat kao RAMA, takođe će možda morati da se izmeni promenom visine, to jest procenta udela, rekli su neki od ljudi. Sporazum je dugo bio izvor trvenja između partnera, kao i 15% udela koje poseduje francuska vlada u Renaultu, a koji pride omogućava i dvostruko pravo glasa.
Alijansa je u januaru iznela planove za jačanje operativnih veza i ulaganja u elektrifikaciju, što bi potencijalno komplikovalo bilo kakvo razdvajanje poslovanja vezanih za električna vozila dve kompanije. Predsednik Renaulta, Žan-Dominik Senard rekao je da će tada bliže veze kompanija biti „potpuno neraskidive“.
AutoRepublika
(578)
