Nemački koncept uspeo je da održi obećanje i da zaista pređe 1.000 km sa napunjenom baterijom, prevalivši put od matičnog Dojčlanda do francuske obale.
Vision EQXX je koncept Mercedesa koji najavljuje nove tehnologije za buduće električne automobile. Ovaj EV koristi bateriju od 100 kWh, koja je inače hlađena vazduhom, optimizovan je do krajnih mera po pitanju koeficijenta otpora vazduha, a tu su i brojni sistemi koji drže potrošnju energije u kabini pod kontrolom.
Nemačka marka je po predstavljanju tvrdila da je potrošnja nekih 10 kWh na pređenih 100 km, što je trebalo da u teoriji obezbedi putovanje od 1.000 km, pa i više od toga. Rečeno – učinjeno!
Čitava avantura počela je u Sindelfingenu, odakle se Mercedes Vision EQXX uputio ka gradiću Kasi na mediteranskoj obali Francuske. Ova turistička destinacija smeštena je na nekih 20 km udaljenosti od Marseja.
Dakle, Mercedesov električni adut morao je da pređe poprilično dug put, uz promenu nadmorske visine, zatim prolazak kroz gradove i upotrebu auto-puta. Put je startovao iz Nemačke, prolazeći kroz Štutgart (rano ujutru, pre gužve), da bi se zatim uključili na autoban.
Putovanje ih je dalje vodilo kroz Švajcarsku, ali je neophodno istaći da je pre ulaska u ovu zemlju Mercedesov električni automobil krstario brzinom od 140 km/h na auto-putu. Prema rečima članova ekipe, prvi veći izazov nastao je na delu Gotard tunela u Švajcarskoj, zbog uspona od 5%, jakih krivina i čestih zaustavljanja.
Nakon Gotardovog tunela, Vision EQXX se mahom kretao nizbrdo, spuštajući se ka severnom delu Italije. Ovde je na scenu stupilo regenerativno kočenje koje je značajno dopunilo bateriju prilikom ovog spusta. No, prelaskom na Apeninsko poluostrvo na scenu je stupio solarni krov, koji u tmurnoj Švajcarskoj i Nemačkoj nije mogao mnogo da pomogne.
Solarne ćelije na krovu koriste se za napajanje info-zabavnog sistema u automobilu i drugih opcija, kako bi se privilegovao što veći domet. Posle 12 sati vožnje, uključujući dva zaustavljanja od po 15 minuta zarad promene vozača i provere pritiska u gumama, Mercedes Vision EQXX stigao je u Kasi.
Električni četvorotočkaš je ukupno prevalio 1.007 km, uz zabeleženu potrošnju od 8,7 kWh na 100 km, što je manje od prethodno deklarisane. Takođe, Nemci navode da je po dolasku u Kasi, Vision EQXX pokazao da poseduje još dovoljno energije u bateriji da se pređe još nekih 137 km.
Nemački brend najavio je da će tehnologije koje su korišćene na ovom konceptu naći svoju primenu na serijskim vozilima već 2024. godine, te da će se domet EV modela značajno uvećati u narednih nekoliko godina.
AutoRepublika
(2124)
Ljudi nemaju problem s malim dometom elektromobila, već sa sporošću procesa dopune, težinom vozila i „gustinom“ stanica za dopunu. Promašaj je insistiranje na impozantnom dometu.
Apsolutno se slažem. Gustoća stanica (barem u HR) nije ni tako loša, pitanje je – hoće li punjač biti slobodan ili zauzet ? Pogotovo ljetna sezona kada su nam autoputevi toliko puni stranaca iz zapadne europe. Guževe su i na običnim benzinskima gdje staneš na 5 minuta. Dopunjive stanice treba dizajnirati ne sa 1 ili 2 punjača, već barem 10-tak tako da si 100% siguran da će biti slobodan. Kada to riješe, domet od 250 do 300 km nije ništa za bacit u smeće, ionako staneš nakon 2 sata vožnje na kavu, ručak, WC… Većina ljudi rijetko putuje više od… Pročitaj više »
Alo karikature jedne, krećeš se brzinama kamiona po autoputu da bi prešao 200 km i onda punio (cijene na autoputu su bas niske,ha?) i to ponavljao 3-4 puta dnevno. Ukupni gubitak vremena na putu od 1 dana iznosi 8 sati najmanje. Zašto bi neko to sebi radio, kad može da natoči dizel, odveze sve sa jednim rezervoarom, pojede, pojebe, odspava, dok se ti jebes sa dildom iza nekog kamiona ili čekaš na punjaču jer ti “kabal kratak” a guzva velika (bio ovdje neko postao onaj link dildasa dje ih more čeka na punjač, kolona od par kilometara)! Samo oni sa… Pročitaj više »
Pa zato što će Rusi “zavrnuti” pipu, eto zašto!😁
Ma, govori mi Musa da pita dje sam? Rekoh, evo drug iz komunističke partije mi osigurao sljedovanje ulja i brašna, po 3. Ko bi reko da će takav luksuz da dodje u Njemačku, veli Musa. Nego, sta ima kod tebe, moje pero “sa onog svijeta” tj zemljice istočno od Drine? Kaze , znas li ti da oni trofazni ratuju? Zaboli me 8===D, rekoh mu. A znas li ti da su oni bili dogovorili mir? a onda došlo ovo izaslanstvo iz EU neki dan i rekli nema mira, mora da bude još rat i poništavaj sve dogovore! Šalju silni tehniku samo… Pročitaj više »
Opet propaganda, obmane i lazi! Dje su oni kaktusi koji su trošili 2l na sto km i još na kraju pravili dizel te prevezli 2miliona kilometara u jednom danu sa jednim vozačem ?! Dildo vozio 140 km/h, pa taj bi nakon 100km rekao doviđenja, planirane rute, bježi , ma bjaaaazi sto bi rekli nadrealisti. Ko još vjeruje …ko u onom vicu dog mu ga globa, pita ga koliko ti imas godina, ovaj kaze 59, i još vjeruješ u bajke?
Ovaj rekord postignut je specijalno optimiranim prototipom i sa realnoscu nema mnogo veze. Na zalost. Najava Mercedesa da ce neke od u ovom prototipu primenjenih tehnologija naci primenu u serijskim vozilima vec 2024 vazi – za Mercedes a ne za masu vozila u nizim klasama! Najvazniji faktor za ovaj rekord je aerodinamika. Za ovako nizak koeficijent odpora vazduha potrebna je duzina – u ovom slucaju preko 5 metara. Sva kraca vozila nemaju sansu da postignu ovakvu optimizaciju. U svakom slucaju nalazim da je veoma vazno da se javnosti skrene paznja na ovaj faktor. BMW konstruktori izgleda da „nisu bili na… Pročitaj više »
Ima još uvijek puno problema, ali većina je riješiva. Za aerodinamiku se slažem da je najvažnija komponenta u uštedi goriva (struje) na autoputu. Autonomija u gradu nije problem čak ni danas. Cijena – sve ionako poskupljuje, najbolje što mogu napraviti jest odmak od Niklovih/Kobalt baterija i koristiti Litij Željezo Fosfat – tu su komponente dosta jeftinije a željeza i fosfora ima neograničeno (Čak i Tesla ih sve više koristi ne samo za početni model 3, već izlgleda i za standardni model y). Sistem plaćanja – bude se već riješilo i nije razlog ne prelaska na e-mobilnost. Sporost punjača – meni… Pročitaj više »
Ok prijatelju, obavesti me kada nabrojani problemi budu reseni. Mozda cu da razmislim jos jednom. 🙂 Za svoju poslednju zivotnu fazu ipak razmisljam o jednom malom gradskom dvosedu – autic do samousluge i nazad. Imam dvoriste i spoljasnju uticnicu, to bi moglo da funkcionise.