Od kada su se pojavile priče o električnim automobilima i od trenutka kada je počelo interesovanje za njih, jedno pitanje je budilo nervozu kod vozača. Jasno, mislimo na autonomiju kretanja i strah od mogućnosti da negde usred nedođije, vozač i putnici ostanu energetski ispražnjeni, to jest bez goriva da nastave s putovanjem. Iz tog razloga se proizvođači trude da na sve moguće načine razvodne te zebnje, pa se veliki napori ulažu u poboljšanje parametara aerodinamike, mase vozila i generalno energetske efikasnosti.
Međutim, uprkos svemu, pa čak i ugradnji enormno velikog i teškog baterijskog pakovanja od 111,5 kilovat sati, rezultati su skromni, čak rekli bismo razočaravajuće skromni.
Naime, jedan vlasnik kanala na društvenoj mreži Youtube Battery Life je obavio test u želji da odredi koji je realan domet modela BMW iX xDrive50, koji inače raspolaže sa više od 500 konjskih snaga i kom je potrebno na (ovozemaljskom i uglavnom u Srbiji jedino dostupnom) kućnom punjaču od 11 kW skoro pola dana da dopuni baterije. Da podsetimo, proizvođač iz Minhena je obelodanio da domet ovako koncipiranog baterijskog SUV-a od „sto i više hiljada evra“, dostiže cifru od 630 kilometara (WLTP), što možete videti i na brojnim bilbordima i Googleovim reklama po internetu.
Kako bilo, čovek je poterao testni BMW iX po nemačkim autoputevima trudeći se da održi prosečnu brzinu kretanja od 130 km/h. Bilo je zimsko vreme sa temperaturom vazduha od dva stepena Celzijusa, dok je SUV bio opremljen zimskim gumama dimenzija 255/50 R21, što mu je sve uzeto kao olakšavajuća okolnost tokom testiranja.
Naravno ovo ne bi smelo da se koristi kao izgovor za loš rezultat, jer sam BMW je opredelio ovako nesrazmerno gabaritne felne, dok je neshvatljivo da se opravdanja za kasnije postignut rezultat traže u temperaturama vazduha koje su, čak i zimi iznad nule. Šta tek reći za nesuvislost pozivanja na korišćenje zimskih guma, u kontekstu deprimirajuće autonomije, kao da to nije pitanje elementarne vozačke kulture i zakonske regulative?
Kako bilo, jutjuber je uz prosečnu brzinu kretanja od 119 km/h uspeo da sa punom baterijom prevali svega 311 kilometara, pre nego što mu je računar u vozilu očitao da je preostali kapacitet „goriva u rezervoaru“ svega 16%. Matematika otkriva da bi s potpunim pražnjenjem baterijskih rezervi, konačan domet bio na cifri od 370 kilometara.
Tester je napomenuo da je na vozilu bio uključen najekonomičniji režim vožnje, da je klima uređaj bio deaktiviran, dok je uključena jedino bila ventilacija s podešenom temperaturom u kabini na 22 stepena Celzijusa. Put od 311 kilometara je prevaljen za dva časa i 36 minuta, uz prosečnu potrošnju goriva od 28,3 kWh na 100 prevaljenih kilometara.
U prevodu, ovo znači da će se najskupljom verzijom BMW-a iX biti moguće, ali verovatno teško ostvarivo da zimi, kada temperature padnu ispod -5 stepeni Celzijusa, s „jednom dopunom baterija“, prevalite put od Beograda do Kopaonika (oko 280 kilometara). Pride, kada stignete na odredište, čeka vas punjenje baterije u trajanju od desetak-dvanaest sati, i to samo ako imate punjač od 11 kilovata…
Pogledajte ceo video prilog.
AutoRepublika
(2737)
Pa nego, još da je vozio brže i onako klimu itd uključeno….ode taj…, Di aj el di o.
Jel sad vidiš da sam u pravu kad kažem da nije vrijeme baterijskih auta. Da je najbolje što trenutno možeš kupiti ako hoćeš biti zelen rav4 plugin.
Rav4 plugin sa punom baterijom I rezervoarom će prijeći barem duplo više kilometara ako ne i 3 puta više.
A koštati će te manje taj put. I nećeš čekati 11 sati.
??? Ja sam predvodnik, poglavica Antidildo pokreta ovdje, sve što nije dizel nabijemo na ……znamo već na šta.
Sve što ima bateriju nabijemo na…..znamo već na šta.
Živio drug dizel!🤪😘🇮🇹
Oprosti ali dizel je smrdljivo smeće. Naravno da ti ne njusis svoj ispuh nažalost nego oni iza tebe.
Ja znam da kad god stanem na semaforu iza dizela zatvaram prozore i prebacujem na recilkulaciju zraka jer dizel smrdi užasno užasno smrdi.
Pogotovo neki stariji sdi ili tdi.
Zato je plugin majka u gradu.
Pa makar bio i pogonjen dizelom.
Ako mora smdjeti neka ne smrdi po gradu.
Nek smrdi brate, šta fali. Nismo li mi rekli da je najveći k koji ima utjecaj na staklenicke plinove vodena para? Nije li Šeki posvjedočio više puta ponavljanu mantru rodonačelnika Antidildo pokreta, da kad izbacis auta opet ćeš se tušiti jer auta „ne zagadjuju“ toliko značajno pa kad je ono selo zvano Pariz ostalo bez auta, Šeki kad nije krepo od zagadjenja. Jest, stariji dizeli smrde, i ja to radim kad nabasam na takvog, al ko ga je pustio na tehničkom.
Brkaš Iznogude CO2 i stakleničke plinove poput metana koji uzrokuju klimatske promjene – sa ostalim zagađivačima zraka prvenstveno u gradovima a to su dušikovi oksidi, čađa itd. – ništa od toga nije dobro za tvoja ni moja pluća i što brže dizel ode iz naših gradova to bolje.
Ima dizel svojih prednosti pogotovo na autputu ali u gradu mu nije mjesto. (Mislim pogotovo na ove stare smrdljive golfovi i slično). Čak i noviji auti ala BMW1 – ekipa vozi 300,000 km pa skida DPF.
Ne brkam ja nista, opet te pozivam da obratis paznju na zagadjenje zraka u Parizu, kad auta nije bilo mjesec dana. Nikakve promjene nije bilo, eno Sekija zivog pa neka posvjedoci. Idiotizam je vjerovati da je ba(k)terijsko auto ekolosko i boli me kurac za ekologiju, jel znas. Dok hranu truju svim i svacim, dok plastike imas dje god hoces, dok imas GMO hranu, emulgatore itd, mislim o kakvoj mi ekologiji pricamo? To je samo celofan u koji je umotana ova prica sa dildama. Evo, po srbiji ljudi prosvjeduju, a AR suti. Ni slova ni clanka. A ljudi prosvjeduju zbog ekologije,… Pročitaj više »
Nema dileme da je „dizel majka“ za ono što se u tekstu pominje kao izazov ( odlazak do Kopaonika i nazad, 2 X 280 km, od čega je auto put 2 X 160 km). Ali, čak i sa onim benzinskom djubrom od Honde, ja „do tamo“ (do nekog parkinga na tih oko 1.800 mnv ) i nazad ( ukupno 560 km, od čega je autoput tih oko 320 km, a 240 magistralno i regionalno), uz brzinu na auto putu od oko 130 km/h, na kraju ostvarim ukupan prosek potrošnje od oko 7,5 ( u pravilu, mada može malo da odskoči,… Pročitaj više »
Ma jasno, sjednes i vozis, ni brige ni pameti, sto i jest smisao tehnologije da ti olaksa zivot a ne da ti oteza i zakomplicira. ali uvijek ce biti onih koji ce te jebat u zdrav mozak, evo citam test stelvija 280 ks, q5 i macan oba su isti k ali drugo pakovanje sa 240 ks, i na kraju stelvio zadnji jer svabe rade test i toliko te jebe u mozak a vamo gledas sve podatke i ne vjerujes svojim ocima koliko ova dva svapska sranja zaostaju. Tako ubacuju dilde u pricu, cisto jebanje u mozak. dje mi bebe da… Pročitaj više »
Zaista realno!
Gdje je sada onaj bombon m and m?
I to nema standardnu 77kwh bateriju. I košta kao 2 rav4 plugin. A pređe upola manje sa jednim punjenjem. I još je ružan.
https://autoportal.hr/test/maserati-levante-gt-hybrid-s-hibridnih-330-ks-realno-trosi-735-litara/
A vidju leksusa ispod pleksusa…Maserati ga podera ko budala 100 €. Dobar taj dildo pleksus 10, 11l genijalno.
Toyota ima 400 konja i jednako ubrzanje a troši manje od dvije litre.
Nista cudno! Elektricni automobili najbolje sto znaju pokazuju u vozanju po gradu, autoput je „ubica“ baterija. Ne mogu se dopunjavati u voznji, mnogo trose, a kada se isprazne njihovo punjenje na punjacima na auto putu je skuplje od benzina ( na stranu Teslini punjaci i automobili). Upravo zato mali elektricni i ne preterano skupi automobili, tipa Dacija Spring imaju svrhu i odlicno se prodaju.
Peki direktno u metu!
Šeki, ljubavi, otkriću ti tajnu, u Zagrebu ima jedan dildo i pici po gradu ko blesav, a zove se TRAMVAJ! Koji će mi djoko auto d aga vozim po gradu samo, jer nemrem s njim nigdje s obzirom da ima 100km dometa i još ga moram puniti strujom koja je skuplja od benzina? A sve me košta vremena a živaca najviše….dildo nema smisla nikako. Tačka ko Mont Everest.
Gle, neki ljudi žive u Zagrebu i nemaju potrebu često ići van grada. Jednom mjesečno na more u prosjeku i to je to. A ako imaš djecu u vrtiću i usput radiš, shvatiš da je tramvaj prespor i da mnogo brže sve obaviš sa EV vozilom. Moj Twingo prosječno odradi 55 km dnevno po Zagrebu i super smo zadovoljni. Za more imamo Passat TDI – to je pravi hibrid i to za 40% cijene (oba vozila) u odnosu na RAV4 plug in 😉
Brže bi tih 55 km dnevno po Zagrebu danas prelazio biciklom, nego kolima 🙂 Čitah nedavno na Autoportal.hr neki tekst profesora Marušića na temu problema gradskih gužvi u saobraćaju u Zagrebu i šta on vidi kao rešenje tog nerešivog problema …
Inače, nekada davno, kao (jedno vreme) student Zagrebačkog svemučilišta, redovno sam vozio bajs po ZG i najveća radost mi je bila trka sa tramvajima po Savskoj, od semafora do semafora, od stanice do stanice … Eh, luda mladost …
Jel moram crtati? ako vec trebas autom ici umjesto tramvajem, ne treba ti dildo, imas normalno auto tj auto a ne k…c od auta tj dildo. Didlo je beskoristan! Nicemu ne sluzi. Slazem se da je nekad autom brze, al sam htio skrenuti paznju da je jedini dildo – tramvaj i da on obavlja svoju zadacu, i da dildo ne treba izvan tog svijeta da ide u svijet auta. Idiotizam je da ja sad moram kupovati dildu, jer mi je to propaganda rekla, da bih se s njim vozio po gradu, a kako zivim u zgradi, dje cu ga puniti?sta… Pročitaj više »
Moron – imam djecu koju vodim u vrtić, to bicklom ne mogu 🙂 Do posla imam 11 km u jednom smjeru – probao biciklom ak je lijepo vrijeme voziš malo brže čovjek se oznoji pa se moraš tuširati, ponekad pada kiša, nekada je samo tmurno i hladno – tako da mi draže autom. Treba mi u prosjeku 35 minuta, a javni prijevoz tj. tramvaj + bus oko sat i 30 u svakom smjeru. Nitko nikoga još uvijek ne tjera da kupuje dilo, ja jesam jer mi odgovara životnim potrebama i od tada dizel praktički ne palim. Samo za dugi put… Pročitaj više »
Dobro, ti si se našao ali većina nije kao ti. Nemaju uvjete za dildu i dildo im ne donosi nikakve benfite. Dildo nema 4x veću autonomiju u odnosu na dizel, dizel ima u odnosu na njega, dizel se puni svugdje za 5minuta, dildo smao negdje ako imaš sreće i to satima, a već košta 30centi kWh, eno pitaj Šekija kako mu je kad uzme dildu. Ali nemoj me zakonom tjerati da kupujem dildu, stavi normalnu tržišnu utrku pa da vidimo koliko ćeš dildaca prodati, a vamo mi lupa kazne i ogranicenja i to samo zbog CO2, koji je dokazano –… Pročitaj više »
Co2 nije štetan plin ali sav onaj smrad iz dizela jeste.
A ja imam dildo za po gradu a hibrid za na put. I gle vraga jedna registracija jedan set zimskih i ljetnih guma. I ne moram silom jednog voziti da mu se ne isprazni akumulator. I ne mora 3 sjedalice seliti iz jednog auta u drugi.
Ok malo više košta od jeftinih rabljenih dizela ali jedan novi pošteni dizel košta više tako da…
A ja imam zenu pa nam jos vise odgovara imati dva auta 😉 Nema univerzalnog rijesenja, svatko bira prema svojim potrebama i mogucnostima.
Ženu?moje saucesce
Pa, eto, nabaviš po jedan bajs i za svako dete i „Bog da vas vidi“ po Zagrebu 😊😊😊
Sve je to lepo u teoriji, ali ne žive svi u gradovima koji imaju dobro organizovan gradski prevoz. Za Zagreb ne znam, Beograd je u raspadu, isto i Podgorica. Mi što živimo u prigradskim naseljima smo osuđeni da koristimo privatna vozila kako bi šli na posao i obavljali ostale obaveze. Mala naselja bez konekcije sa drugim gradovima neću ni pominjati.
Ja lično sam bez dva automobila kao bez nogu, odsečen od sveta. Da je neka normalnija situacija sa cenama hibrida, verovatno bih imao jedan mali hibrid za lokal i veći karavan dizel/benzin za porodicu i putovanja.
To je jasno, fualo si poantu,ako ćeš dildu po gradu – imaš ga to je tramvaj. Dildo auto ti ne treba, jer nemaš nikakav benefit u odnosu na auto. Kupiš sebi auto i vozaj ga do mile volje. Šta će ti dildo? Da se patis s njim? Al me groznica trese , sunce joj kalajisano.
Samo naivan može povjerovati šta proizvodjači govore u vezi autonomije strujaša!Dajte više realnih testova ne ovih iz „labora“ pa će snovi pasti ko kula od karata!
Otkad ja šekiju govorim da najebe al njemu se ne da 🤭 da uzme dildu i da vozi kako Bog zapovijeda, nakon 100km bi ostao sa strane , došla bi picija i opičila bi kaznu zbog ostanka bez goriva, ugrožavanja sigurnosti, dobio bi i bodove, morao bi zvati francuski pandan ADAC da ga slepa do utikača pa i to bi platio jedno 500€, al neće Šeki ni da čuje, neće on da se žrtvuje za nauku! Eto kakav je 🤭🤭🤭🤪😘
Pogledajte njegove ranije recenzije posebno od ID.3 sa kojim je svašta doživljavao…
Ovdje se samo postavlja pitanje da li je odgovornost proizvođača za „lažno“ reklamiranje moralna ili pravna.
Po meni bi trebala biti „osudiva“ i uz recimo milion Eura kazne po svakom lažno reklamiranom kilometru marketinški prostor bi se brzo očistio od smeća…
Dakle dok god im se toleriše „laganje“ njega će i da bude…
Legendo!😘
Čeka se reakcija „Herrn Morona“ na ove obmane potrošača!
Nema ovde prevare, već samo površnosti u analizama, nerazumevanja deklaracija potrošnje i običnog YT i novinarskog senzancionalizma. Tekst kaže: „čovek je poterao testni BMW iX po nemačkim autoputevima trudeći se da održi prosečnu brzinu kretanja od 130 km/h. “ Ali, postoji li WLTP deklaracija za te uslove (pa da kažemo da je proizvodjač slagao)? Pa, rekao bih „TEŠKO“, jer najbrža WLTP testna procedura ima efektivni prosek brzine od 94 km/h … No, ljudima je najlakše da samo (bez razumevanja ) pročitaju koja je deklarisana MEŠOVITA potrošnja po WLTP-u ( ne ulazeći u pitanje a šta to „mešovito“ zapravo jeste, prosek… Pročitaj više »
Potpuno si u pravu si za WLTP i to je sve tako kako si napisao po „slovu zakona“… Međutim, to za mene ne popravlja činjenicu da BMW „reklamira“ 630 km mada ovaj automobil s slabijom baterijom ima i puno kraće domete po WLTP-u… Stvar je što se samo jedna činjenica, koja najviše ide na ruku BMW-u stavlja svjesno u prvi plan i zahvaljujući kojoj se kupci prevode „žedni preko vode“. 630 km se ciljano ističe da bi se kupci uhvatili za taj podatak i to je prijatelju moj jedna velika „laž“, jer je do tog dometa moguće doći samo i… Pročitaj više »
Od najmoćnijih kompanija se očekuje da drže do svog integriteta i više nego do ispunjenja pukih normi. Ovaj potez nije na čast BMW-u, jer postoji, kao što reče i moralna, a ne samo pravna odgovornost…
Tako bi trebalo biti!
Mi definitivno previše „očekujemo“ od velikih imena, a oni po toj osnovi kupe najdeblji mogući sloj kajmaka…
Čini mi se da nikad nije bilo više „prevarenih“ kupaca i vozača kao u aktuelnom trenutku, bez obzira na brend. Danas pričamo o BMW-u već sutra će to biti neko drugi…
Ma da, BMW nije tema, cela industrije je deficitarna s moralom…
Svi ali baš svi tako stoje stvari.
Vrlo je jednostavno. Po zimi električni auti troše 24-30 kwh. Kako koji. Po ljeti od 15-25 kwh na 100km. Kako koji.
Sve druge brojke su bajka.
Znaš koliko je velika baterija. Skini joj 20% i eto sam izračunaj domet.
Bravo sve si rekao!
Neka Peki to provoza striktno po “ WLTP“ platiti čoveku extra „maltretiranje“ al da pazi da usnuli kamiondzija ne naleti na njega pri 90 km/h kladim se da neće tih 630 km dobaciti.
Morone, ovo je odličan izvor informacija za BEV: https://ev-database.org/car/1473/BMW-iX-xDrive50 Svi podaci su pedantno rasčlanjeni, a navode: Real Range Estimation between 365 – 720 km City – Cold Weather * 500 km Highway – Cold Weather * 365 km Combined – Cold Weather * 430 km City – Mild Weather * 720 km Highway – Mild Weather * 465 km Combined – Mild Weather * 575 km Ima podatak i po WLTP-u: WLTP Ratings (TEL) Range 630 km Rated Consumption 198 Wh/km Vehicle Consumption 167 Wh/km CO2 Emissions 0 g/km Rated Fuel Equivalent 2.2 l/100km Vehicle Fuel Equivalent 1.9 l/100km WLTP… Pročitaj više »
Uvijek je odličan izvor informacija koji iz njima znanih razloga favorizira jednu stranu. Eno, Marušić vozi leksusa dildu i pri 120 km/je mu troši 11litara. Čekam objašnjenje….hehehe
Kojeg Lexusa? Imaš 8 modela koje ja znam. Svaki od njih ima barem dvije – tri vrste različite motorizacije.
Pogledaj video buraz
Gdje je Lexus na videu?
E jebi ga buraz, ja ovako bolestan moram da pišem, na dnu link, Marušić AND CO voze leksusa i na kraju kažu potrošnja 11l. Imas maseratija koji na 120 troši 10l ostale nisam gledao trese me jaka groznica.
Upravo sam nepovratno potrošio 13 minuta svoga života gledajući 100.000eu bmw smece koje ne znaš jel ružnije izvana ili iznutra.
Po meni je bolje da si se još malo nategaoooo, i kupio taj BMW mesto one japaner kanturine Rav 4, koja nije ni auto ni baterijaš.
Kaže mi netko tko vozi sirotinjske frančeze jer si ne može priuštiti bnv. 😂
Bnv ne zna napraviti efikasan niti jednostavan baterijski auto. Toyota im mora pomagati u tome.
Da je đabe tu ružnoću ne bih vozio.
E dobo je kad ti znaš šta to BMW ne zna napraviti….
Ja vozim samo povoljne automobile, što ne znači da su najbolji ili da su loši. I nije tu stvar u tome dal imama ili nemam para za više.
Ako gledaš „ružnoću“ malo ej ružnijih vozila od Tojote. Evo ti si vozao Prijus, a realno ne postoji nešto ružnije. To svako zna. Ovaj RAV4 najviše liči na veći kontejner za smeće
Eto, mogli su u reklami slobodno da kažu i „domet do 720 km“ i sve „u redu“ 🙂
Ono što meni „nije u redu“, jeste to što vi za mnoga nova vozila, na sajtu uvoznika i/ili u materijalima (cenovnici, katalozi) možete da nadjete samo WLTP podatak „za meštoviti ciklus“, ali, ne i WLTP podatke za pojedinačne režime/segmente WLTP testa ( „nisko“, „srednje“, „visoko“ i „vrlo visoko“ ), pri čemu vam samo ti pojedinačne deklaracije mogu dati jasnu predstavu šta vi zapravio možete da očekujete kada vozite: 1/ po gradu, 2/ magistralno i 3/ po autoputu.
192wh i 230wh su bajka za takav auto.
250 na više je realno.
Ubija me ovo poređenje dve vrednosti autonomije, u bitno drugačijim uslovima. Da BMW je dao 630km po WLTPu, a ovaj tip 370 na autoputu. Pa svi mi vozači smo svesni da prosečna potrošnja SUSa, i potrošnja na autoputu 120- 130kmh nije ista.
Ne branim BMW, ne branim EV, samo kažem da je za očekivati da WLTP VS Autoput, nije uporedivo.
a ovaj što će jedva da dođe na Kopaonik, ostaće bar za vikend, dovoljno da dopuni bateriju … 😉
Ljudi kao da (iz čiste ljenjosti) neće da se infiormišu da WLTP deklaracija potrošnje nije rezultat testiranja potrošnje pri konstatntnih 130 km/h.
Imaš na ovom dole sajtu lepo opisane testne WLTP procedure. I kada čovek to shvati, sve u WLTP deklaracijama će da mu bude logično. Kao što će na osnovu njih moći i da stekne VEOMA REALNU PREDSTAVU o tome koja je potrošnja vozila u kojim realnim uslovima.
https://www.transportpolicy.net/standard/international-light-duty-worldwide-harmonized-light-vehicles-test-procedure-wltp/
https://autorepublika.com/2018/06/21/analiza-kakve-promene-automobilska-industrija-trpi-sa-uvodjenjem-wltp-standarda/
možda je ovo jednako dobro…
Nije 🙂
Taj tekst AR-a je dobar za načelno sagledavanje, ali, nema opis propisane testne procedure koja je dovela do deklarisanog WLTP rezultata potrošnje. A to imaš na onom linku, i najlakše je pogledati tabelarni prikaz i dijagram celog testa (kroz sve faze).
Ne šalim se 🙂
pa evo ti Marusic vozi Leksusa, sorry Gogi bat jebiga, i leksus mu trosi 11l pri 120km/h. Jel treba vise ista da se kaze? Kod naseg Gogija,njegova tojota pravi benzin pri tim brzinama 🙂 A tu dodje i Pesic pa imamo benzinsku stanicu koju pune dvije tojote. Kakav wltp kakvi bakraci. A nisu vjerovali Sekiju kad pjeva da mu dildo od 60k eura cucla u parizu 9 litara.
Sad pogledah WLTP podatke za običan hibridni RAV. U najbržem WLTP režimu, koji se zove „ekstra visoka upotreba“ ili „veoma visoka potrošnja“ (gde se ostvaruje efektivni prosek brzine od 94, a uz kratkotrajnu maksimalnu brzinu tokom testa od 130 km/h ), „običan“ hibridni RAV (ne plug-in), u 2WD izdanju, ima deklarisanu potrošnju 6,8. Zato sam negativno reagovao na ono kada je Jurković napisao da njegov plug-in RAV, kada mu je (uslovno rečeno) „prazna“ baterija ( tj. kada ne može da ide kao EV, već samo kao hibrid), prosečno troši samo 7,5 litara pri konstatnoj brzini od 150 (a uz povremena… Pročitaj više »
Ja ne znam jel vi vozite tamice?
Ne, ne vozimo TAM – 80, već IMT 539 🙂
Ama pogledaj video leksusa i 11 l pa mi daj objašnjenje . Mani mi stranica, gogija i pesica, eno ti video i objasni.
Daj mi email da ti pošaljem slike prosječne potrošnje Lexusa. Imam 2.4 najbolju potrošnju.
11 mi nije nikad dosegao. Najjače što sam uspio sa krovnom kutijom pun gas sa mora natovaren brzinama preko 150 dosegnuti je 7 i nešto.
120-130 round trip minhen i nazad po autoputu bez krovne kutije 4.2 prosjek.
Lexus ct200h 2011 godina na 120km/h troši 4.5-5 litara.
Brate, 11 kW kada odvojiš za dopunu baterije, nema grejanja… Tako da, zimi na KOpu, na kućni priključak možeš da se oprostiš od auta, ili da nakačiš na manju snagu, što znači 48 sati dopune, dotle nema vožnje, tj 110 hiljada evra je mrtav kapital a ti plaćaš taksi… Ovo je priča iz realnog života i prikaz ljudima šta mogu da očekuju oni koji ne žive po WLTPu, nego po sopstvenim potrebama…
pa jasno
Morone, da imaš dildu, de nam opisi kako bi ti život izgledao. Mada i ti imaš garažu….de mi nekog iz Beograda ovdje ko nema garažu a živi u zgradi…nek opise kako bi život izgledao sa dildom. Ma evo drug Šeki, da ima samo dildu…ajde Šeki, ti si čovjek od pera, deder nam opisi kako bi ti život izgledao sa dildom, imaš samo njega i ne testiras auta, gdje bi ga punio, bio mogao ići gdje uvijek ideš van Pariza,kako bi ti punjenje izgledalo, kako bi ti bilo da si pljunuo 50keka za dildu….itd.
Imam ja struju u garaži, ali, je struja zajednička (preko jednog strujomera se snabdeva 35 garaža i 45 garažnog mesta) i bez prethodne velike moje investicije, nema tu dovoljno kapaciteta za bilo kakav punjač za EV. Sve to za mene nema bilo kakvog ekonomskog smisla i manji ukupan trošak bi mi bio da se po gradu godinama vozim ZIL-om koji troši „100 na 100“ …
Eto ga! Šeki?
Moram priznati da sam zadnjih par dana bio odsutan svjesno sa Autorepublike zbog spamma na ovim clancima oko potrosnje i autonomije. Stvar je vrlo jednostavna. Sjetite se pocetaka android telefona. Evo tek posle nekih 15tak godina imamo jedan dobar napredak al i dalje je jedna stvar problem. Baterije 😅Uzmete nov skup telefon prica se o autonomiji baterije od xx sati. Vi kupite i probate. Kad ono 2 ili 3 sata manje. Ista je stvar i sa el automobilima. Kad ne mogu da riješe baterije u tel zasto bi drugdje bili drugacije. „ONI“ to znaju. Zato i zabranjuju dizele. Jer svako… Pročitaj više »
I treba ih zabraniti.
Gospodine Jurkovicu. Izvinjavam se sto Vam ovo moram reći, ali vi ste jedan obični zaluđeni pobornik eleltrifikacije. Mnogo manje obrazovani od vas ali sa dosta zdravog razuma i kritickog stava znaju da je dugorocno elektrifikacija daleko stetnija od bilo koje sada trenutno prisutne tehnologije unutar automobilske industrije. Od elektrifikacije niko nema koristi sem lobiji. Ekoloske stete su vece, koristi za kupce manje. Slicna stvar ko sa koronom. Oni koji su napravili virus nam govore kako treba da zivimo. Zlocin protiv covjecanstva.
Kako manje obrazovan? Zar nijesi i ti magistar?
Možda je samo magistar struke. A to nije isto što i magistar znanosti.
Nisam pricao o sebi. Niti bih davao za pravo da kazem za sebe da znam bolje od nekoga koga ne poznajem ali iz clanaka gospodina Jurkovica nazire se dosta subjektivan stav o temi sto je u nauci apsolutno nepozeljno. Nebitno je sta sam po struci, moja struka nije relevatna za ovu temu. Ono sto znam o njoj je steceno van obrazovnih ustanova.
Ovo je moj stav. I on je realan.
https://autorepublika.com/2021/05/24/analiza-zablude-oko-elektricnih-automobila-svih-vrsta/
Znači, da sam ostao student ETF-a duže od ona 4 dana koliko sam ga studirao davne 1988, mogli smo danas biti i kolege „po struji“ … Eh, ali, ko je to tada mogao pretpostaviti, da će se stvari kasnije ovako razvijati …
Eeh, meni uze 5 godina zivota, al ne zalim se 😀
🙂
Nisam sve kom procitao, ali Garbage i Peki su dali realne komentare, svako bira prema svojim potrebama i mogucnostima, ja vozim i3 vec dve i po godine. Savrsen je za moje potrebe, supruga ima dizela i sa tim idemo na mora planinu i sva duze putovanja. Zivim u predgradju BG i i3 mi zavrsava sve potrebe, ok zimi malo padne domet pa ne mogu bas da se opustim ali takvih potreba sam za ove 2,5 god imao 10 puta (gde sam uzeo zenini, auto od roditelja ili kombi)
Kada bi imao novca ovaj iX bi uzeo bez razmisljanja.
Ima 1 i3 kod mene u bloku 45 na nbgdu, pitam se gde se puni 🙂 Parkira se napolju gde se nadje mesta.
Prišteka se kod ljubavnice 😉😂
Pa u tome i jeste trik. „DA IMAŠ NOVCA“? Ali ga nemaš. Jer da si ga imao ne bi i3 vozio nego Teslu koja je sa i3 u periodu prije 8 godina bila jedini ozbiljan el automobil. I da imas novca napravio bi sebi punjac u svakom od 24 stana koja imaš i platio kucnu pomocnicu da ti ga ocisti i napuni dok ‘ladiš jaja u dzakuziju. Stvar je da se prica o tome sta je isplativije po dzep. El automobili nisu i nece biti uskoro (ako ikad budu). Evo da te malo osvijestim malo. Baterija nova za Teslin model… Pročitaj više »
https://youtu.be/JmVqYCfZDt
Kineski dildo za 50 k eura
Evo za dildu i cijene struje, 100 km košta min. 6.7€ https://de.motor1.com/reviews/554673/tatsachlicher-verbrauchstest-bmw-ix50xdrive/
Sa ovim svaka diskusija sa dildama prestaje. Samo dizel 💪😇
https://de.motor1.com/reviews/519882/tatsachlicher-verbrauchstest-toyota-rav4-pluginhybrid/
Evo za gogija, 5€ ga benzin košta i još bar dva eura struja, tako da 100 km košta min. 7€, e jesi nas zajebo.
Nemojte više, podaci zorno pokazuju istinu, sve je jasno i nećemo se više raspravljati. Dildo je za kurac!
https://de.motor1.com/reviews/301614/mitsubishi-outlander-plug-in-hybrid-tatsachlicher-verbrauch/
Eto, sad se poklopite po ušima i pssst! Još ćemo vas bar do Nove zajebavat! 🤪😘😘 Bez ljutnje, nije ništa zlobno, samo volim šalu. Sad kad bebe , Stig i mm počnu podjebavat 😘🤭iznogud objasnio! 😘
Neki će luzer mene učiti koliko košta a ja taj auto vozim već 2 mjeseca.
Pa nisu luzeri neg ljudi testiraju, to im je posao, uvijek isto, svima isto pa ko koliko potroši. Istina da Rav 4 od svih dilda tu najmanje troši, onda su nešto debelo sjebali na leksusu. Ti se možda više vozis sAmo na struju pa te dodje jeftinije, vidjeli smo da struja košta min 32 centa, tako da je ovaj bmw pusiona. Meni bi da imam Rav 4 trošio koliko i ovima na testu ak ne i više, jer su mi potrebe takve, takva je većina ljudi.
Koji brate Lexus? Meni 10 godina stari Lexus troši 3-5 litara. Sad otkad stoji pa se pali samo da ga ugrijem i provozam povremeno potrošnja je skočila na 7. Tako da ili ne znaju voziti aute ili ga namjerno forsiraju. Plugin se gleda potrošnja na duži period korištenja. Ako rav4 plugin troši više od 2 litre onda si kupio krivi auto jer plugin nije za tebe. Plugin je za ljude koji svaki dan prelaze max 60-70km. I povremeno idu na duži put. Ako je netko stalno na autoputu onda mu je nabolje smdljivo govno. Plugin se ne puni na skupim… Pročitaj više »
Jurkovću, nije to ništa. Ja vozim Škodu Oktaviju TDI, i kod nje mi se neki dan pojavi problem. Preljeva rezervoar, posle pređenih 100 km. Zahebah se pa nasuh pun. Posle 100 km, otvorih štopl, i izli se gorivo. Po mojoj računici, pojavljuje se višak goriva, ta sprava zaboga proizvodi DIZEL. Valjda radi u Atkinson ciklusu, ili šta već. Računam, da na 100 km, proizvede 1,5 do 2L dizela. Posebno nizbrdo kad se koči motorom, valjda radi neku rekrupacij energije ili šta već
Meni je doma 32 centa
Jurkovic je jedan od onih ljudi sto ce voziti 100 km samo na struju makar bio predmet psovke i frustracije svakog vozaca na putu ako ne i konjske zaprege zbog nacina voznje samo da moze reci kad zavrsi voznju da mu rav nije popio kap goriva 🤣
Rav4 na struju ubrzava na semaforu bolje od 98% auta. Za onih 2% ti treba benzin.
Ne znam zašto toliko hejtanje.
Na struju do 60 ide mrvicu lošije. Do 100 ide dosta lošije. Oko 9-10 sekundi.
Većina auta na cestama ima 13 sekundi ubrzanje na pun gas. Šta misliš da oni siluju auto stalno?
Mislim da ti vozis kao baba obzirom na potrosnju koju spominjes i da ga nisi nikad startovao sa semafora. Po svemu iz svega sto pises i kako pises mogu da zakljucim si jedan od onih eko mentalista, ljudi koji se tjese da su kupovinom svoje polu- ev šklopocije spasili planetu. Ne kazem da drugi vozaci siluju svoje automobile ali sam siguran da ne voze gledajuci u kazaljku da ne bi iskocila iz eco koju ti imas u rav-u. To je opasno Jurkovicu. Trebas gledati na cestu ispred sebe. To je mnogo bitnije cak iako ces potrositi neku kap goriva. 🤣
Znači stalno se guram da budem prvi na semaforu da ga mogu startati bez tractiona. I tako 2 mjeseca.
Misliš da mene boli kuki za novce nakon što sam dao pola milijuna za auto?
Daj se prizovi pameti.
Gorane dali si vozio veliku „Lexus“limuzinu ukoliko da kakvi su utisci?
Nisam vozio. Ali sam čuo od vlasnika dojmove.
I to limuzina je širok pojam. Reci točno model. Jer imaš i zadnji pogon i prednji pogon i dizel i benzin i hibrid.
Sve osim dizela je izuzetno pouzdano.
Lexus LS hibrid od 600h pa naovamo.
Ls600h je 4.8 v8 hirbid star barem 15 godina. Teško da može biti štedljiv.
Ls500h novi je 3.5 v6 d4s hibrid sa state of the art hibridnim transaxle koji ima 4 brzine diferencijala. Ne znam koliko troši ali mislim da je poprilicno štedljiv.
Hahahah meni se čini da ti imaš određenih problema. Spominje u svakom trećem postu koliko je dao novca za skulu. Misliš da je nekoga briga?Čak štaviše ljudi te ismijavaju. Ne priča niko o novcu nego o mentalnoj bolesti zvana ekologija („moj rav ne trosi nimalo goriva“) Kupio si skulu i to je kraj priče. Automobil je precijenjen i ružan. Ende!
Aha a 200 komentara na članku o ružnom rav4 plugin. 😂
Ljudi ismijavaju svoju zavist.
Imaš američko veliki ego. Ja kad god Rava vidim u meni izaziva gađenje. Posle 2 ili 3 viđena moram da otrcim i nagledam se privlacnih automobila da umanjim mučninu. Nasuprot tome kad vidim lijep automobil priđem covjeku ako je moguce i pitam ga uz komentar da je bas upadljiv i mami poglede. Da vozis Porchea ili Ferrarija pa hajde, mozda bi ti neko bio zavidan. Druze kupio si obicnu konfekciju. Tih Ravova u Sarajevu ima na svakom cosku. Niko se za tim ne okrece. Srecan ti Bozic, da ga u miru i blagostanju provedeš
„Braćo draga“,
možemo li nekako napokon da se vratimo „osnovnoj tematici“ i „uobičajenom načinu njenog sagledavanja“ ?
🙂
Brate Morone. Mi smo već na uobičajenim podešavanjima.🤣Znaš da Iznogud, BB i moja malenkost volimo da izvrgavamo ruglu sve maligne pojave u autoindustriji haha😂
Upravo si sada dobro rekao. Ima ih kao dreka rav4 a kao ruzni su. Brate no1 suv po prodaji u americi. Baš bi ih netko kupio kome je ružan.
Možda ti jednostavno imaš Rak na ukusu?
Porsche koliko god bio konzervativan je svima lijep. Možda je zato i lijep jer je konzervativan? Možda su se ljudi navikli na te oble linije?
Rav4 je kamionast. Velik. Gorostas. Cool. Ali definitivno nije ružan.
Cakstovise sve više ga europskih marki kopira sa tim oštrim kockastim linijama.
Vidi. Alfa moze biti krs sto se tice pouzdanosti ali sto se tice estetike svi je žele zato sto je sinonim za ljepotu. Ko zeli da vozi kamion?Niko. A svaka roba ima svoje kupce pa makar i ona koja krš izgleda. Na rav se loze ljudi koji misle da su „IN“ jer posjeduju zadnju rijec tehnologije. Tj tako oni misle jer im industrija prodaje muda pod bubrege. Isto kao sto su SAAB kupovali arhitekte i zubari jer su se nekako poistovjecivali sa brendom. Ti se poistovjecujes sa Toyotom i Lexusom i to je sasvim uredu. Volim i ja japance. Ali… Pročitaj više »
Ne bih Teslu kupio, apsolutno nema sanse. EV, za sada necu, a kada cu to ne znam. Ni da li cu, ni to ne znam za sigurno.
Daj sliku Caddyja druze, voleo bi da ga vidim.