1. Home
  2. Vesti
  3. Novi motor sa šest cilindara šalje čuveni Hemi u penziju
Novi motor sa šest cilindara šalje čuveni Hemi u penziju
0

Novi motor sa šest cilindara šalje čuveni Hemi u penziju

145
0

Amerikanci imaju jednu izreku u automobilskoj industriji, a to je „There is no replacement for displacement“. U slobodnom prevodu, to znači da ne postoji „zamena za radnu zapreminu motora“, odnosno „da ništa ne može da nadoknadi eventualnu skromniju zapreminu agregata“. Izreka je nastala tokom šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog veka, kada su debitovali neki od najvećih ikada viđenih motora.

Daleko od toga da u poslednje četiri decenije nismo videli povećanje snage usled implementacije turbo punjača, kompresora i dodavanja električnih agregata, ali „preko bare“ još uvek postoji veliki broj Jenkija koji žele samo atmosferce. Znajući sve to, takvima će sigurno teško pasti vest da legendarni agregat Hemi odlazi u penziju, a zameniće ga turbobenzinac sa šest cilindara.


Hemi se proizvodio nekoliko puta kroz istoriju, a sadašnja generacija je debitovala početkom ovog veka. Razvijao je 375 konjskih snaga iz zapremine od 5,7 litara, i masovno se ugrađuje u gotovo sve veće modele korporacije Chrysler i njegovih brendova Dodge, Ram, Jeep i naravno Chrysler. U međuvremenu su debitovala i još veća izdanja zapremine 6,2 i 6,4 litre od kojih neki stižu sa preko 800 „grla“.

Nažalost, sve je teže zadovoljiti zakone o izduvnim gasovima sa „kamionskim motorima“ pa će Hemi uskoro u penziju, a kako pišu kolege sa sajta StellPower, zameniće ga potpuno novi turbobenzinac sa šest cilindara u linijskoj konfiguraciji koji trenutno razvija veliki Stellantis. Ugrađivaće se u mnoge modele širom sveta, a sve će početi preko sledeće generacije modela Dodge Challenger.

StellPower kaže da će pružati sličnu snagu kao spomenuti „atmosferac“, što nam govori da ćemo videti između 350 i 400 „grla“, a zapremina bi trebalo da bude u nivou 2,9 ili 3,0 litra. Dok se razlike u brojkama koje ilustruju moć, verovatno neće ni primetiti u onim baznim modelima, najviše boli to što nećemo moći da vidimo one ekstremne verzije kao što su Hellcat i Redeye. Chrysler nam je ranije najavio da će oni postojati, ali samo u modelima na struju, što je naljutilo mnoge ljubitelje takozvanih mišićavih automobila.


StellPower se obratio Dodgeu za komentar, ali je dobio odgovor da kompanija još uvek nije spremna da javno diskutuje o budućim dešavanjima, odnosno o planovima. Ako ništa drugo, sadašnji Challenger ostaje u proizvodnji najmanje do 2023. godine, pa će svi oni kojima je takva vest teško pala imati dovoljno vremena da se priviknu na novu sadašnjost…

AutoRepublika

(145)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest

0 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments