Ukoliko ste čitali razne priče o tome zašto su japanski automobili sinonim za pouzdanost u svetu četvorotočkaša, onda vam je sigurno poznato da razlog leži u visokim standardima kontrole kvaliteta. Dok bi neki drugi automobilski brendovi bez problema preuzeli defektne delove, Japanci ništa nisu prepuštali slučaju i vraćali bi čak i one delove gde su oštećena minimalna ili nisu vidljiva golim okom.
Iz tog razloga, brendovi poput Toyote i Honde su sinonim za pouzdanost i udarni razlog zašto se danas prodaju u visokim brojevima širom sveta.
Ali, danas su neka druga vremena. Svet se još uvek oporavlja od epidemije virusa korone, rivala je sve više, posebno onih iz Kine, a u automobilskoj industriji vlada i velika nestašica po pitanju kompjuterskih čipova. Znajući sve to, Toyota je donela odluku koja je bila neviđena, ili nezamisliva za čuti, pre nekih dvadeset ili četrdeset godina, a to je da krene da prihvata i defektne delove od dobavljača i ugrađuje ih u svoje nove modele.
Toyotino „dovoljno je dobro“ umesto „perfektno“, će biti samo na onim mestima koje kupci ne mogu da vide golim okom, odnosno gde ne znaju šta se desilo. Ovu vest je potvrdio Takefumi Šiga, prvi čovek brenda za razvoj novih modela, a dodao je da će vozila japanskog brenda i dalje izgledati perfektno izvana, i da većina kupaca verovatno neće ni primetiti implikacije ovakve odluke.
Toyota je zapravo započela sa radom još 2019. godine sa onim dobavljačima koji se smatraju da pripadaju „trećoj ligi“ u automobilskom svetu, a rečeno im je da su spremni preuzeti oštećene delove pod uslovom da ih kupci ne vide na prvi pogled, i da pritom ne nanose štetu performansam i bezbednosti. Šiga je naveo konkretan primer plastičnih delova u izradi sigurnosnih pojaseva, a ovakva izmena u poslovanju je smanjila broj neprihvaćenih delova za čak 75%.
Očigledno je i Toyotin apetit za profitom postao prioritetan cilj, a ne kao nekad što je bila želja da kupcu pruži najpouzdaniji automobil, pa šta onda tek možemo da očekujemo od brendova kao što su Chrysler, Nissan i Fiat ako je Toyota, kompanija koja je sinonim za pouzdanost, spremna da uradi ovako nešto…
AutoRepublika
(2415)
Dosta delova se na vozilu ne vidi golim okom.
Cemu ovako senzacionalisticki naslov, sta je ovo, Kurir?!
Pa to cela industrija radi. Da ste nekad videli rasklopljen automobil videli bi gde se sve ustedi na mestima koja se ne vide.
Dragi Nebojša, senzacionalistička je pomisao i floskula da je Toyota „nepoderiva“ i da je „nadmarka“! Pošto se klin izbija klinom, i naslov je takav!
Postovani,
nista nije nepoderivo. To sto vi imate neki negativan utisak sa Toyotom ne znaci da nema i pozitivnih utisaka. U Srbiji Toyota nije „nadmarka“, kod nas su popularniji drugi brendovi.
Opletite i po njima istim „oruzjem“.
Cela industrija radi na slican nacin, troskovi se smanjuju gde god je moguce, najcesce tamo gde kupac ne vidi. Nazalost, ali je tako; na automobilu od 10000 i od 100000…
🙂 U pravu ste, sve marke pribegavaju šibicarskoj filozofiji, nadam se da je očito iz sadržaja da nikog ne štedimo. Verujte da su nam jednako „drage“ sve marke u svom žickanju od medija.
Međutim, simptomatično je to što, na najmanje sportski način, ovakve priče i činjenice prihvataju vlasnici japanskih vozila (ne akcija njihovih kompanija). Jednostavno, ne smeš Hondašu reći šta je s.anje na Accordu jer to nije moguće, niti je moguće da Toyote troše motorno ulje mimo zdravog razuma i slično… Ljubitelj Japanaca bi lakše prihvatio uvredu na račun deteta ili žene, nego istinu o vozilu. Deformacija strašna!
Ja nisam vlasnik japanskog vozila, pa sve i da jesam nisam nikakav ekstremista niti zaludjenik; tako da ova Vasa argumentacija ne stoji; barem u ovom slucaju.
Ulje trosi i Toyota 2,2D ; i PSA/BMW 1,6t; i VW 1,8TSI, 1,2t Reno; i ko zna sta sve jos.
Ako je meni upucena primedba na nesportsko prihvatanje cinjenica, ne stoji i samo se pogresno opravdavate za clickbait naslov.
Argumentacija nije bila ni upućena vama to jest ne „pokriva vaš slučaj“, već je tako obrazložen naslov koji je u potpunosti verodostojan, zar ne? Možda smo mogli da pustimo čorbu u posluženom tanjiru da se malo ohladi, pa da je serviramo tako da se ne opeče (opisani) osetljiv jezik, ali nismo hteli. Klikbajt je gromoglasno ispucana glupost ili laž, a ovo nije ni jedno ni drugo već istina. Naposletku, pravda se klijentu, ne poklonoprimcu. Pogrešno ste opet shvatili da je upućeno vama 🙂 Dakle, račune polažemo klijentima, a ne onima koje uveseljavamo! Možda ovo zazvuči maliciozno prema vama, ali nije… Pročitaj više »
Na moj ste komentar odgovorili, ako se ne varam, kako onda nije meni upuceno? Ako je upuceno svima, Vas je sajt, mogli ste komentar da postavite bilo gde. Clickbait nije glupost, vec cinjenica; ne samo ovde vec na vecini portala na nasim prostorima, da se tu zadrzimo. „Toyota je počela planski da ugrađuje i defektne delove u automobile!“ To je Vas naslov. A objasnjenje u tekstu da se zapravo ne radi o defektnim delovma vec o delovima koji ce biti izradjeni sa losijom/blazmo/nizeg kriterijuma kontrolom kvaliteta. Nije clickbait? Toyota se barem pravda klijentu, ja ne videh da se neko drugi… Pročitaj više »
Ne bih dolivao ulje na vatru, ali, za poslednji deo komentara se potpuno slažem ( „Ljubitelj Japanaca bi lakše prihvatio uvredu na račun deteta ili žene, nego istinu o vozilu. Deformacija strašna“ ).
Zato ja i mislim da je spas – u Fiatu … Svi ti kažu da je to „đubar od kvaliteta“ i ti to tako unapred prihvatiš, kao aksiom … I svima ravno do mora 🙂
tacno tako 😀
ne vide oni ni na daciji a gdje ce na tojoti 😀
Treba biti objektivan. Automobili se proizvode radi profita, to je na prvom mestu. Nakon toga dolazi sve ostalo, i time je uslovljeno. Subjekat ove teme, Toyotu, lako mozes da zamenis imenom bilo kog brenda i tekst ostaje isti.
Ne možeš, ovdje je vijest da je tojota počela, a ko zna otkad zaista ugrađuje dijelove i na koja mjesta tačno, dijelove koji nisu zadovoljili toyotine tehničke standarde. Iz iskustva znam, da proizvodjač takvih dijelova samo prepakuje pod Ford koji je tada uzimao sve i svašta, a tu su bili i drugi proizvodjaci. Ipak, svapska trojka ima puno veći broj opoziva nego Toyota, što govori o kvaliteti njihovih (polu)proizvoda, i onda je pitanje šta oni ugrađuju. Znamo kako je toyota odbijala ugraditi dijelove od bmw jer su nekvalitetni, pa je dobavljač morao zadovoljiti toyotine standarde, i koliko je ista marka… Pročitaj više »
Ja to stalno i govorim. Sve je odavno samo obična konfekcija. Bez obzira na brend. Može da ti bude iiz Azije, Evrope ili Amerike, da ima ovu ili onu značku, sve je to isti đavo. Samo „đubar“ najobičniji … I sve zavisi samo kako ti se zalomi.
Priče o nadnaravnom kvalitetu Japanaca je samo bajka. Kao i svaka. Za malu decu …
Stvar je u tome sto Toyota (takodje i Honda, a i Nissan pre saradnje sa Renaultom) nikada nisu radili ono sta „cela industrija radi“. Toyota je postala sinonim za pouzdanost bas zbog toga sto nije uzimala od dobavljaca cak ni najmanji defektni deo vec je sve moralo biti perfekcija.
„rečeno im je da su spremni preuzeti oštećene delove pod uslovom da ih kupci ne vide na prvi pogled, i da pritom ne nanose štetu performansama i bezbednosti“ Drugi dio citata je po meni najvažniji – ne nanose štetu performansama i bezbjednosti… Mislim da svaki proizvođač ima neke standarde kvaliteta i da su oni kod Toyote na nekom „visokom“ nivou, ako ih sad mogu „spustiti“ i postići željene performanse bez bilo kakvih anomalija… Dakle ne opravdavam da bilo ko pa ni oni ugrađuju te neke „falične“ dijelove, ali mi u ovoj priči ništa nema elemente „top secret“ priče… Dakle ako… Pročitaj više »
Imao sam prilike da pregledam potanko Skodu Kodiaq, napucani model sa svom mogucom opremom. I naravno i spolja i iznutra sve je pod konac. Utegnuto i dobri materijali. Ali…..otvorite gepek i podignete podnicu gepeka, kad ono podnica je najobicnija sper ploca koja je sa jedne strane pokrivena tkaninom, ali je sa druge ostavljena gola. Cista osb ploca…….i to prilicno tanka……. Eto Vam samo jedan primer gde se stedi i gde nije bitna ni estetika, ni kvalitet dela. U ostalom mozda je ta daska negde i okrnjena ili je bila napolju pa upila vlagu itd…. Ipak proizvodjac je koristi i to… Pročitaj više »
A možde jedno vozilo ima haubu od aluminijuma, a drugo nema ?
Poklopac motora, bočna i vrata prtljažnika kod RAV4 su od aluminijuma…
Kod Mazde je koliko znam čelični poklopac u pitanju…
Znaci, rjda koja se ne vidi se od sada racuna kao pojam kvaliteta.
Bolje da napravite spisak srpskih modela automobila koji se ne uvoze sa NCAP opremom, a kao takve ih reklamiraju. Ali ne sme se sponzorima zameriti. Srpski zivot i tako ne vredi nista.