Tokom svojih 118 godina postojanja, mnogi modeli Forda su poneli epitet legende, a na evropskom tlu, teško da postoji neki četvorotočkaš razvijen od strane ovog američkog brenda koji ima veći kultni status od Sierre. Čak i u svom baznom stanju, ovaj automobil je delovao toliko futuristički, u poređenju sa konkurencijom i napisao aerodinamičke standarde, koje će rivali pratiti tek dosta kasnije.
Ipak, nije drumski model bio onaj koji je oduševio javnost već trkački. Osvojio je titule u turističkim šampionatima Australije, Nemačke, Japana, Novog Zelanda i Velike Britanije, a pritom je pobedio i na nekim od najvećih svetskih trka, kao što su Bathurst 1000 i Spa 24 sata.
Da bi homologovao svog velikana za profesionalni auto-moto sport, Ford je morao da spremi i određeni broj drumskih modela, a pored standardnog RS Coswortha, tokom 1987. godine je proizvedeno još 500 jedinica specijalnog RS500 Coswortha.
Kao što mu ime kaže, velikan je razvijen u saradnji sa čuvenom britanskom tjuning kućom Cosworth, a automobil je razvijao 224 konjske snage iz 2,3-litarskog turbobenzinca. Možda brojke ne zvuče preterano impresivne za današnji period, ali tokom kasnih osamdesetih godina RS500 je mogao da ubrza iz mirovanja do 100 km/h za 5,6 sekundi i dostigne maksimalnu brzinu od 242 km/h.
Ukoliko želite jedan od spomenutih 500 jedinica budite spremni izdvojiti poveće sume novca, a jedan samostalni tjuner je nedavno objavio da će proizvesti još tri nova primerka. Ime te firme je CNC Motorsport AWS, a njihov partner je dugogodišnji profesionalni vozač Endi Ruz.
Kako piše na zvaničnom sajtu kompanije, CNC planira da koristi originalnu školjku dok će ostatak mehanike biti modernizovan po današnjim standardima. Inženjer Vik Drejko je dobio tehničke detalje od Forda, a kako je do sada lično sklopio preko stotinu RS500-ovih motora, nije iznenađenje što je posao poveren baš njemu.
Nova mehanika će biti zasnovana na onoj od pre 24 godine, ali zahvaljujući modernoj tehnologiji, snaga 2,3-litarskog motora će skočiti na preko 575 „grla“. RS500 će biti uparen i sa novim petostepenim manuelnim menjačem, a CNC nam kaže da su svi preostali mehanički delovi kreirani po standardnim iz 1987. godine. Nismo baš sigurni kako će ogibljenje podneti toliko veću snagu, ali tjuner očigledno zna nešto, s čim ostatak sveta nije upoznat.
Prvi primerak će biti isporučen kupcima naredne godine, a ovakvo zadovoljstvo će koštati čak 185 hiljada britanskih funti (oko 254.330 američkih dolara).
Za dodatnu cenu vlasnik takođe može da se odluči i za trkačke i moderne opcije po pitanju enterijera, ali verujemo da svako od nas želi samo RS500 kakav je već bio te 1987. godine.
AutoRepublika
(1369)
