Četvrta generacija Forda Mustanga, koja se prodavala od 1994. do 2004. godine pod kodnom oznakom SN-95, nije preterano popularna među kolekcionarima. Iako polako dobija na imidžu kod ljubitelja, što se posebno odnosi na one kasnije modele kao što su Mach 1, Bullitt i Cobra, SN-95 je uglavnom zaboravljen tokom ranih godina zahvaljujući dosadnom stilu (barem za standarde Mustanga) i ne preterano moćnim motorima. A onda je jedan Kanađanin odlučio da uradi nešto povodom toga.
Njegovo ime je Kajl Vilijams i stiže iz kanadske provincije Alberte, a trenutno je vlasnik Mustanga iz 1995. godine, koji možete da vidite na priloženim fotografijama. Vilijams kaže da je pre petnaest godina stekao prvo iskustvo sa turbo punjačima, kada je kupio Ford Escort iz 1996. godine sa 1,9-litarskim motorom. Turbo punjač je podigao fabričku snagu od samo 88 „konja“ na trostruko veću brojku, a mladi Kajl je brzo naučio da ukoliko želi visoke performanse, takav motor i nije baš idealan za svakodnevnu uličnu vožnju.
Prevedeno na neki jednostavniji jezik, veliki pritisak (boost) turbo punjača je lagan način da se poveća snaga, ali pritom praktično eliminiše pouzdanost, pa je Escort potrajao samo nekoliko trka, pre nego što je njegov motor zakazao. Inače, ruku na srce, motor je bio teško smeće i kada je bio nov, što vam može potvrditi i autor ove priče koji je posedovao identičan automobil.
Vilijams tada odlučuje da promeni strategiju. Ovaj put za bazu je preuzeo spomenuti Mustang iz 1995. godine koji je u osnovnom izdanju napustio fabriku s 3,8-litarskim motorom. Sa svega 145 konjskih snaga ispod haube, Fordov velikan sigurno nije privlačio mnogo pažnje.
Ali. vlasnik je uspeo da pronađe čuveni motor LS zapremine 5,3 litre, koji je poslužio kao fantastična baza za modifikacije. Izbor je pomalo ironičan pošto je LS razvijen od strane Fordovog glavnog rivala General Motorsa, ali u svetu visokih performansi i izbora delova za pristupačnu cenu, teško da postoji bolji izbor.
Vilijams se zatim setio koliko je visok pritisak bio problematičan u Escortu, pa je u slučaju Mustanga odlučio da ugradi više turbo punjača, ali da na svakom od njih održi veoma nizak pritisak. Izbor je pao na čak osam punjača, što verujemo da se ne dešava često, posebno ne na četvorotočkašima koji se i dalje koriste u svakodnevnoj vožnji.
Automobil još uvek nije testiran u ovoj konfiguraciji, ali Vilijams kaže da je sa Mustangom prešao četvrtinu milje (402 metra) za samo 8,6 sekundi pri brzini od 256 km/h u vreme kada se na njemu nalazio samo jedan turbo punjač. Smatra da će ograničiti snagu na oko 1.000 „grla“, čime bi motor zadržao dugotrajnost na duži period.
Sezona amaterskog trkanja u Kanadi počinje kada proleće stigne, pa nema sumnje da ćemo ponovo čitati još mnogo toga o ovom fantastičnom Mustangu.
AutoRepublika
(2045)
