Nemački brend i dalje veruje u svetlu budućnost ručnih menjača.
Porsche se svojski trud da spasi sve ono što puristički orijentisani automobilski entuzijasti toliko vole – SUS motore i manuelnu transmisiju. Germanski proizvođač najavio je da će sledeće godine početi sa prvom fazom ispitivanja i prodaje sintetičkih goriva za koja čvrsto veruju da mogu da spase motore sa unutrašnjim sagorevanjem – jer nude nižu potrošnju i malu emisiju štetnih gasova.
Manuelni menjač je druga priča, neki danas veruju da je on stvar prošlosti čak i kod performantnih vozila. No, u Porscheu se sa tim ne slažu. Novi 911 GT3 ima u ponudi i „šaltaća“, a predstavnici ove kompanije ističu da očekuju veliku potražnju za takvom verzijom. Rukovodstvo Porschea veruje da će oko 40% prodatih jedinica nadolazećeg 911 GT3 otpasti na primerke sa ručnom transmisijom.
Šef motorsport odeljenja Porschea, Frank-Stefan Valiser, istakao je da je ovakav menjač i dalje vrlo tražen kod ikone 911-ice. On je dodao da je potražnja iznenadila čak i sam Porsche.
Podsetimo, novi 911 GT3 je dostupan sa manuelnim menjačem sa šest stepeni prenosa, ali i sa PDK transmisijom. Nemačka marka ostala je verna tradiciji, pa ovaj model pokreće šestocilindarski atmosferski bokser agregat radne zapremine četiri litra. Pogonska jedinica isporučuje 510 ks i 469 Nm, i u stanju je da se “zavrti” do ogromnih 9.000 o/min.
Porsche 911 GT3 sa manuelnom transmisijom može se pohvaliti da se ubrzanje do „stotke“ završava za 3,4 s, dok maksimalna brzina iznosi 320 km/h.
AutoRepublika
(534)
Manuelni menjač ima neku svoju draž. A i neke prednosti.
Nisam vozio automatik, davno sam se vozio u Golfu III sa nekim automatikom, i bilo je živi užas, digne previše u obrtaje pa promeni. Sve vreme dok su me vozili sam razmišljao o lošem prebacivanju brzina i potrošnji. S druge strane VW passat sa DSGom, fantazija, možda on menja kad on hoće, ali baš prati šta se radi, i kad daš gas brzo smanji stepen brzine, i čim se ustali da ne treba više snage on prebaci u neku odgovarajuću brzinu, i generalno održava oko 1500rpm. Žao mi je što ne upitah da vozim, mada bi se navukao, i potrošio… Pročitaj više »
Dugo sam i ja bio protiv automatskih menjača, međutim, BMW me razuverio u potpunosti. Još ima i softver koji pamti moj stil vožnje, razume šta želim.
Par prijatelja imaju VW i Audi sa DSG-om, neosetno menja brzine, za moj ukus prerano.
Uglavnom, parkirani su ispred kuće i automatik i manuelni, za svaki dan automatik je zakon, a manuelni provozam da me želja mine. Da ne zaboravim međugas kad brzine idu naniže. Mada, ovi novi sportski automatski imaju i taj mod, daje međugas po potrebi.
Imaju to (medjugas) i neki (savremeni?) motori danas i uz manuelni
Izgleda da imaju. Nissan je razvio softver za 370Z sa manuelnim menjačem koji sam odradi međugas (rev matching) kako bi promena brzine bila neosetna i manje stresna po menjač i kvačilo.
Jbg, a ja to učio sam. Ima neke draži u tom načinu vožnje… Još ako zvuk motora i izduvnog sistema taj način vožnje podrži na pravi način, eto veselja.
Jok nego ce CVT da uvede 🙂 Aferim Porse
Pametna odluka!
Podsjeti me na „Magirus Deutz“ medjugas i duplo kvačilo.
Porsche 911 Carrera S, manuelni 7 brzina.
https://www.google.com/amp/s/www.caranddriver.com/reviews/amp33510847/2020-porsche-911-carrera-s-manual-enjoyment/
ČEk oni su automatik preprkovali da radi kao manuelac. I u suštini to pomeranje ručice samo angažuje prekidače koji onda na automatiku uključe odgovarajući stepen prenosa? Ako sam je dobro razumeo.
Dobro i kvačilo je manuelno.
a uuu gde ovo ide.
Koji moras biti idiot pa kupiti sportsko auto sa rucnim mjenjacem
40% kupaca ovog Porschea su „idioti“ ?
Sta mene briga koliko posto su idioti. Eto bar za utjehu nisu vecina 🙂