1. Home
  2. Kupovina
  3. automobila
  4. Istraživanje: Automobili koje marke se drže u posedu duže od 15 godina?
Istraživanje: Automobili koje marke se drže u posedu duže od 15 godina?

Istraživanje: Automobili koje marke se drže u posedu duže od 15 godina?

14.14K
18

Pošto živimo u eri koja nam je donela kontinuirane i nepresušne prezentacije novih modela automobila, verovatno je da smo se svi susreli s željom da prevremeno u odnosu na izvorne planove, zamenimo svoj “stari” automobil novim, jer novi verovatno ima super modernu kabinu, bolju voznu dinamiku, izgleda svežije ili šta već sve ne. Novitet je veoma verovatno po svakom osnovu napredniji od modela koji vozimo već neko vreme, pa je i iskušenje da zamenimo, objektivno još uvek neamortizovan automobil tim novim, svakako veliko.

Međutim, još uvek ima onih koji iskazuju jasnu tendenciju da zadrže, i godinama voze svoje “nekada najaktuelnije” četvorotočkaše. Nedavno sprovedena studija u Americi je donela nova saznanja u tom smislu. Naime, najskloniji tome da svoje automobile, kupljene kao nove, drže u posedu petnaest ili više godina, jesu vlasnici nekog od modela japanske Toyote.

Zanatlije zaposlene na čuvenom portalu koji s vremena na vreme izlazi u javnost sa studijama sličnog tipa iSeeCars.com su tokom ove studije uzeli u obzir oko 660.000 automobila proizvedenih u intervalu između 1981. i 2005. godine, pa su tako zaključili da je sedam od deset vozila, koja su vlasnici u posedu držali duže od deceniju i po, bili primerci s oznakama Toyote. Na listi modela ovog japanskog proizvođača koje su vlasnici držali najduže, našli su se pre svih: Prius, Highlander, Tacoma, Tundra i Sienna.

U oči upada još jedan detalj. Kako rekosmo, 70% “dugodržećih” modela pripada Toyoti, ali i preostalih 30% nije drugog, već opet japanskog porekla. Tako su Honda CR-V i Subaru Forester visoko kotirani na ovoj listi koja puno govori o stepenu zadovoljstva kupaca, rekli bismo čak i mnogo više od istraživanja koje sprovodi J.D. Powers i na kom se pobednik unapred zna.

E sad, ne treba ni smetnuti s uma da je istraživanje sprovedeno na tržištu koje je tradicionalno naklonjenoj japanskim, a posebno Toyotinim modelima. Tamošnji kupci izuzetno cene, kako nam je i Zoran Tomasović pripovedao u dugim internet seansama o sklonostima američkog potrošača, pouzdanost i dugovečnost vozila, gde je Toyota odlična pozicionirana.

Biće zanimljivo videti kako će se tradicionalni proizvođači i marke snaći u novoj eri elektromobilnosti koja će iznedriti nove, ali i ugušiti neke stare i čuvene brendove.

AutoRepublika

(14141)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
18 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Mislim da u gornjoj analizi nedostaje veoma bitan detalj – koja je prosečna starost ljudi ( “prvih vlasnika” ) kada im kola napune 15 godina starosti ?
Što čovek više stari, teže prati i prihvata promene i napredak i logično je da se oseća prijatno sa vozilom sa kojim se saživeo i sa kojim je maltene ostario. I teže će od njega i da se (mentalno) rastane.

don

a treba imati i “pure”. Mi koji nemamo talenat za “ispec” puru, drzimo auta jer – moras. Radnicka klasa.:D

s mile

mi smo tanki sa parama, a menjali bi često kola, dok ovi što imaju para, shvataju da ako ti nešto završava posao, ne kvari se i nemaš nervoze oko njega, ne moraš ni da menjaš. Možda su to kupci u srednjim godinama, kojima vremenom samo opadaju zahtevi, manja porodica, manje se prelazi, pa im je samim tim i promena vozila, nepotrebna…

J4ZZ3R

Druže, 2035. je odmah iza ćoška, strpi se, da smo zdravo 🙂

pada_snijeg

ja sam svoj prvi i jedini novi auto kupio 2002 g, i morao sam ga prodati jer ga nisam mogao uvesti u njemačku, škoda 1.9 tdi, nepoderivo, a potrošnja na 90 kmh, je i nakon 220 000 km bila 3,8 l. srce me boli još uvijek. onda sam ovdje kupio toyotu avensis, polovnog, executive, all inclusive, dizel naravno, najjači model, jer vozim duge udaljenosti, pa rekoh da me ne ostavi na cesti, i kaj se mene tiće do penzije ga ne mijenjam, a ako mogu, ostavio bih ga do smrti, samo do tada će nestati dizel auta i dizel će… Pročitaj više »

Stari Dejan

Kad bih mogao da se dokopam ovog novog Kamrija ni ja ga ne bih menjao 15 godina, ako treba potpisaću to…

J4ZZ3R

Gledah ga skoro, sa racionalane strane apsolutno best buy u klasi (jer Accorda kod nas nema), ali eksterijer mi je ni tamo ni vamo

don

Kaka od auta. Nema tojota te materijale, nesto bolje ugrađuje u leksusa, tako da je kamri gol stilska figura. Dizajnerski je Gabor , ali evo dejana nam očarava. Nista za to, moraju i okultisti da imaju posla.:)

Stari Dejan

Sad sam i okultista? 🤣

Херцеговац

Novi Camry je limuzina koja kao hibrid u svojoj klasi nema premca. Pouzdanost Camry-ја је poznata, a novi model je napokon uradjen sa moderno osmisljenim interijerom koji je i oku ugodan. Mislim da je cijena visoka, obzirom da se ne radi o premijumu, ali vjerujem da ce opravdati epitet automobila koji bez vecih kvarava prelazi stotine hiljada kilometara.

J4ZZ3R

Ja sve kulturno i uvijeno ko pravi novinar, ti bap u sred sride, ko da je prva nedelja u Avgustu, a ti sa kopljem i na konju 🙂

Branko

A Golf dvojka? 😁

Stari Dejan

On se testamentom ostavlja prvorođenom muškom detetu 🤣

don

I tako s koljena na koljeno.

Aleksa

Kupio Subaru Forester pre mesec dana od prvog vlasnika.. 2010 g. 150.000 km. Testirao po snegu, ledu i blatu od traktorskih kolotecina. Polozio ispit.

s mile

druže, kada imaš vremena, piši malo o Foresteru, retka je zverka, a fantastična mašina

sa Srećom ti vožnja bila

milos

odlican. vozio ga od 2008 do 2013. 115000km… benzin 2.0 150ks, jako udoban i odlicna prednja sedista u smislu polozaja sedenja, nazad mesta beskonacno. imao sam problema samo sa brizgaljkom na 60.000km, zamenjena u garanciji. Ta verzija zbog slabasnog momenta je poslednja koja je imala reduktor, dizel nije imao. Kasnije verzije sve imaju isti slabasan motorali bez reduktora, dizel ukinut ubrzo, Steta sto subaru nema neki jaci motor za evropu. potrosnja 2.0 benzin bila oko 7,5 van grada, autoput 130kmh 10, grad 13 do 15 zavisi od guzve.

тетак

ово је доле тачно, код нас би се аута чешће мијењала да су власници у могућности. али, ми смо прилично ограничени. Срби, из неког разлога вјерују само “Шваби” и “дизелу” лажући сами себе око потрошње и поузданости. ако је тракторски дизел, траје дуго, лош је за вожњу, стално смрди… ако је неки са перформансама онда се стално квари, поготово Мерцедеси. развијенија друштва имају службе које раде независна истраживања и анализе… и томе се додају законска ограничења. стари Американци су до скора возили старе Бјуике старе по 20 година, велико, удобно и америчко иако не завидног квалитета. Нијемце ограничавају уредбе, а… Pročitaj više »