![Električni školski autobus počeo s radom u Poljskoj](https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2020/12/Article_171437_860_575.jpg)
Električni školski autobus počeo s radom u Poljskoj
Nije nikakva tajna da proizvođač Solaris već neko vreme radi na razvoju električnih autobusa prilagođenih prevozu školske dece. Nedavno je i predstavljen rezultat višegodišnjih napora razvojnog tima, a nije trebalo puno vremena da bi novajlija bio i stavljen u funkciju. Đaci malenog grada u Poljskoj Grembožova se sada posebno raduju svakom odlasku u školu, a verovatno i više povratku svojim domovima.
Gradski model Solaris Urbino 12 je, saglasno očekivanjima poslužio kao osnova za školsku verziju električnog autobusa, a stotine sličnih vozila je već „upregnuto“ u brojnim radnim verzijama širom evropskog kontinenta.
Glavna razlika koja diferencira školski elektrobus u odnosu na konvencionalno izvođenje jeste odsustvo trećih vrata na boku. Takođe, odaju ga i posebna obeležja crvene boje. Narandžasta trepćuća svetla montirana na krovu električnog autobusa se svaki put aktiviraju kada vozilo stane na stanicu zarad ulaska i izlaska dece i ostalih eventualnih putnika.
Putnička kabina je konstruisana tako da ugosti četrdeset i jednog malenog entuzijastu u procesu obrazovanja. Matrica u kojoj su predstavljena sedišta se definiše kao 2 + 2, uz instaliran sigurnosni pojas na svakoj pojedinačnoj fotelji prikladnog dizajna.
Konstruktor je mislio na komfor dečice, pa je tako vozilo opremio uređajem za klimatizaciju, a na zidovima uz svako sedište se nalazi i po jedan par priključaka za USB kako bi se olakšala dopuna pametnih spravica. U doba korone, bitno je reći da su upriličena i dezinfekciona sredstva koja su postavljen na držačima za ruke, u blizini mesta ulaska u autobus. Verujemo da će se zadržati dosta dugo u upotrebi, čak i kada iskorenimo pandemiju.
U tehničkom smislu posmatrano, školski autobus se uopšte ne razlikuje od izdanja namenjenog gradskoj upotrebi. Pokreće ga set motora postavljen na osovini. Ukupna snaga pogonskog sklopa dostiže 250 kW, dok je kapacitet baterija na nivou od 240 kWh.
Kupac autobusa je naručio uređaj snage 40 kW, kojim se omogućava dopuna baterija, a što je sve montirano saglasno tehničkim uslovima i želji korisnika vozila.
AutoRepublika
(176)