1. Home
  2. Vesti
  3. Električni školski autobus počeo s radom u Poljskoj
Električni školski autobus počeo s radom u Poljskoj

Električni školski autobus počeo s radom u Poljskoj

125
0

Nije nikakva tajna da proizvođač Solaris već neko vreme radi na razvoju električnih autobusa prilagođenih prevozu školske dece. Nedavno je i predstavljen rezultat višegodišnjih napora razvojnog tima, a nije trebalo puno vremena da bi novajlija bio i stavljen u funkciju. Đaci malenog grada u Poljskoj Grembožova se sada posebno raduju svakom odlasku u školu, a verovatno i više povratku svojim domovima.

Gradski model Solaris Urbino 12 je, saglasno očekivanjima poslužio kao osnova za školsku verziju električnog autobusa, a stotine sličnih vozila je već „upregnuto“ u brojnim radnim verzijama širom evropskog kontinenta.

Glavna razlika koja diferencira školski elektrobus u odnosu na konvencionalno izvođenje jeste odsustvo trećih vrata na boku. Takođe, odaju ga i posebna obeležja crvene boje. Narandžasta trepćuća svetla montirana na krovu električnog autobusa se svaki put aktiviraju kada vozilo stane na stanicu zarad ulaska i izlaska dece i ostalih eventualnih putnika.

Putnička kabina je konstruisana tako da ugosti četrdeset i jednog malenog entuzijastu u procesu obrazovanja. Matrica u kojoj su predstavljena sedišta se definiše kao 2 + 2, uz instaliran sigurnosni pojas na svakoj pojedinačnoj  fotelji prikladnog dizajna.

Konstruktor je mislio na komfor dečice, pa je tako vozilo opremio uređajem za klimatizaciju, a na zidovima uz svako sedište se nalazi i po jedan par priključaka za USB kako bi se olakšala dopuna pametnih spravica. U doba korone, bitno je reći da su upriličena i dezinfekciona sredstva koja su postavljen na držačima za ruke, u blizini mesta ulaska u autobus. Verujemo da će se zadržati dosta dugo u upotrebi, čak i kada iskorenimo pandemiju.

U tehničkom smislu posmatrano, školski autobus se uopšte ne razlikuje od izdanja namenjenog gradskoj upotrebi. Pokreće ga set motora postavljen na osovini. Ukupna snaga pogonskog sklopa dostiže 250 kW, dok je kapacitet baterija na nivou od 240 kWh.

Kupac autobusa je naručio uređaj snage 40 kW, kojim se omogućava dopuna baterija, a što je sve montirano saglasno tehničkim uslovima i želji korisnika vozila.

AutoRepublika

(125)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
0 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments