1. Home
  2. Vesti
  3. Dvanaest miliona evra kazne za Teslu u Nemačkoj
Dvanaest miliona evra kazne za Teslu u Nemačkoj
53

Dvanaest miliona evra kazne za Teslu u Nemačkoj

6.56K
53

Prema informacijama koje je u javnost izneo nemački list Welt am Sonntag, američki proizvođač električnih automobila Tesla će u Nemačkoj morati da isplati kaznu u vrednosti od 12 miliona evra. Pomenuti list je preneo da je to evidentna činjenica koja proizilazi iz izveštaja podnetog američkoj Komisiji za hartije od vrednosti (SEC), a koji se odnosi na treće tromesečje tekuće fiskalne godine.

U izveštaju dostavljenom jednom od najrigidnijih tela američkog ekonomsko-finansijskog sistema stoji sledeće: „Nemačka Savezna agencija za zaštitu prirode (UBA) je izrekla kaznu od dvanaest miliona evra na teret naše ćerka -firme koja posluje u Nemačkoj“.

Razlog za izricanje kazne je, između ostalog, navod da Tesla nije postupao u skladu sa zakonskom regulativom koja se tiče obaveze ponovnog preuzimanja baterijskih proizvoda.

Ilon Mask (49) je napisao da su optužbe uglavnom „administrativnog tipa“, i da Tesla nastavlja da prima nazad baterijska pakovanja sa svojih vozila. Prema daljim navodima iz godišnjeg izveštaja, kompanija je uložila žalbu na kaznu. „Iako ne možemo predvideti ishod upravnog spora, pa čak ni krajnji iznos kazne, podneli smo prigovor, i možemo izneti očekivanje da cela situacija neće značajno uticati na naše poslovanje,“ navodi se u tekstu.

Temelj za izricanje kazne očigledno leži u nemačkom Baterijskom zakonu (aktu), koji nalaže proizvođačima električnih automobila obavezu da preuzmu nazad iskorišćene baterije, ili da za te namene odrede partnersku kompaniju za reciklažu. Navodi se da kompanija Tesla nije upodobila svoje poslovanje ovim regulatornim zahtevima. Novinari iz Germanije nisu uspeli da dobiju nikog iz Tesle ko bi bio voljan da prokomentariše situaciju. S druge strane, iz nemačke Savezne agencije za zaštitu prirode je stiglo obaveštenje u kom se navodi da njihovo telo, u skladu sa zakonom, ne sme da komentariše slučajeve koji nisu zaključeni.

Pionir savremene proizvodnje električnih automobila je osnovan 2003. godine. Tesla je zabeležio prihode u visini od 25 milijardi američkih dolara, uz poslovni gubitak od 69 miliona dolara prošle godine. U trećem tromesečju je Tesla kao kompanija poslovala s profitom, i to već peti kvartal u nizu. Pritom su potvrđeni svi budžetirani ciljevi za ovu godinu. Prodajni rezultati trećeg kvartala su za 39% jači od komparativnih iz prethodne godine, dok su prihodi u tom periodu na nivou od 8,8 milijardi dolara.

AutoRepublika

(6561)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest

53 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Yankee

… ali eto samo Amerikanci namestaju afere strancima da bi zastitili domace proizvodjace. 😉

sami

Do skora je ovde pisano kao baterije na Tesli traju večno, kad vidi jada otkrili Nemci velike lagere propalih i odbačenih Tesla baterija. Teško je to đubre, prave hiljade tona baterija a nemaju strategiju njihovog lagerovanja ili reciklaže. Zato je Mask smenio direktora u Nemačkoj, lično on neki dan. Trebalo je teslu kazniti 200 miliona ne 20. Prodaju maglu za ogromne pare a kvaliteta kao kineskih baterija u Xiaomi telefonu. Kako nas ovde masti i laže Bojan nekisamoimenovai i samostalni promoter Tesle za Srbiju. Kako priča bajke kao da i sam veruje u njih, gustina baterija – trta mtrta i… Pročitaj više »

Izmenjeno 1 godina pre od strane sami
D3xt4

Od svega si nasao da Xiaomi usporedjujes, pa oni razvaljuju u svom polju.

sami

Zato sam i napisao i naveo „Xiaomi “ što razvaljuje u svom polju a još izaziva podsmeh po Evropi. Tesla ne može da ima ništa bolju bateriju od Xiaomi telefona koji je poludžabe, a pogledaj koliko košta proizvod Tesle i kako je hvale. Baterija može da valja max 3 godine, posle ćao deklarisana autonomijo, bila to Tesla, Xiami ili Iphone

Branko

Pa dobro, nije to baš isto. To je kao da uspoređuješ SUS motor od kosilice za travu od 300 EUR i npr. motor od BMW-a 535i. Temeljni principi su isti, ali…

moron

Ali BMW lošije kosi travu … 🙂

Branko

Uuu, odlično kosi! Jednom sam sa “kockicom” 318 is sletio po mokrom… 😂😂😂

Don

Tipično za bmw

Zoca

Ne brinem se ja uopste za opstanak SUS masina.U bilo kom obliku :na rakiju ,uljanu repicu,naftine derivate…..izmet..

moron

Pa, gde će da se naprave „farme“ za smeštaj iskorišćenih baterija za sva vozila prodata na tržištu Evrope – ako se ovom brzinom nastavi trenutni rast prodaje EV-a?

Stari Dejan

Jedino rešenje vidim u tome da se nađe neki način njihovog recikliranja. Recimo, ne znam da li si znao ali kod starijih vrsta akumulatora gde su bile olovne ploče unutra, procenat reciklaže tih istih olovnih ploča je bio 99%. Zato je recimo u nekim zemljama bila na snazi zabrana izvoza starih akumulatora

Miki

Da, litijum iz baterija je jako vredan i lakse ga je izvuci iz baterije nego iz zemlje.

BojanNeki

Da je redakcija objavila bar rezime Teslinog dana baterija od pre nekih mesec dana ovo gore nikom ne bi bilo sporno tj bilo bi jasno da je razlog kazne onako kako tvrdi Ilon.
Inače i osnovno poznavanje problematike je dovoljno da se zna da će stare baterije biti jeftin način da se dođe do skupih metala, recikliranjem naravno.

Za Xiaomi među automobilima pratite Xpeng, a za gluposti Samija.

BojanNeki

Još uvek mi je neshvatljivo da takav događa, koji su pratili bukvalno sva trenutna i buduća imena automobilske industrije a posebno baterija u čitavom svetu, nije ispraćen ovde.
Verujem i da mnogi veliki koriguju ili menjaju planove zbog stvari o kojima je tada govorio Musk, eventualno su ostali u panici nadajući se da se neće ispuniti.

Yankee

Ajde napisi, mi cemo rado objaviti. 🙂

BojanNeki

Kada se budem bavio pisanjem prvo ću vas pitati da mi objavite tekst, ako bude iz tematike kojom se bavite. Inače samo ukazujem na (po meni) top važne stvari u automobilskoj industriji a na vama je da usvajate ili ne usvajate kritike čitalaca.

BB

Nisu baterije ali jesu motori i pogonski sistem (vjerovatno i kontroleri), i to čak nije ni daleko… Novi Sad
https://rs.sputniknews.com/ekonomija/202011031123737090-japanci-konkurisu-kinezima-ulazu-19-milijardi-dolara-u-fabriku-u-srbiji/

Po meni velika, jako velika vijest.

BojanNeki

Čim se spominje kabinet predsednika znači da ćemo mi da plaćamo „investiciju“, subvencionišemo plate radnika i sl.
Kao treba da se radujemo a u stvari je opet motanje kablova u pitanju i to nama iz džepa.

BB

Piše razvojni centar. A za to treba inžinjera. A u Srbiji je jeftin inžinjer, iako plata može biti i 2000€ (što je ekstra dobro u Srbiji) to je veoma malo u odnosu na evropu. Novi Sad je prepoznat kao rasadnik inžinjera. Ima tu jedan profesor (ili više njih) koji je pokrenuo priču i osnovao firmu i počeo da zapošljava ljude koji se bave istraživanjem u elektro struci, tu firmu je kupo Schneider Electric i dalje radi istraživanja na temu novih uređaja iz sfere prenosa elektroenergije (hardver i softver). Imaju preko 1000 zaposlenih. Pored ove firme ima još nekoliko. Evo sad… Pročitaj više »

BojanNeki
BB

Opet ja,

ako se subvencionišu elektro auta, to ti ne smeta? Zašto bi smetalo da se subvencionišu (ako je tako) radna mjesta koja prave ta elektro auta?

BojanNeki

Da je subvencionisanje stranih „investitora“ dobro mi bi već živeli kao Japanci, jer su finansiranje stranaca započeli „žuti“, kako i sam kažeš. A da li je to dobro za našu privredu pitaj privatnike koji ne mogu da nađu radnike a imaju potencijalne proizvode, pritom plaćaju porez da bi se od istog njemu oteo radnik, inženjer, i novac dao nekom nemačkom Kontintentalu čija je na kraju intelektualna svojina. Nikakvo veleletno znanje tu neće ostati već samo jedan nasankani isprdak, kada se paraziti sklone. Čitaj nestajemo. Što se tiče „rasadnika inženjera“ pa školstvo nam je u rasulu odavno te je Novi Sad… Pročitaj više »

sami

O đe si Bojan neki! Otkud ovoliko baterija propalih od Tesle? Ti reče da su trajne!? Xiaomi pravi totinete, to je kao Tesla samo što ona ima 4 točka

BojanNeki

Gde su te silne propale baterije od tih milion i kusur napravljenih Tesli?

Xiaomi praktično pravi i automobile, rekoh Xpeng. Investitori su u projektu a vlasnik Xiaomi-a je jedan od suvlasnika Xpeng-a.

BojanNeki

Evo jedna „propala“ baterija posle 7 godina. Čitavih 5% se degradirala.

comment image

sami

Jel se na stranskom Bojan Neki piše Bjorn Nyland ?

BojanNeki

Bjorn testira električna vozila u Norveškoj od 2013.
Pogledaj neki video, nauči nešto. Važi i za Dona.
https://www.youtube.com/user/bjornnyland/videos

Izmenjeno 1 godina pre od strane BojanNeki
don

sta mene mijesas u dilde? jeftina dildo propaganda. Koliko lud moras biti da vjerujes da ce ti prodavati nesto sto se nikako ne kvari, sto uvijek stoji postojano kano cuna i sto neces nikad servisirati?!?! pa sijalicu obicnu nece da ti prodaju , a vec 100 godina mogu da ju naprave da ti traje citav zivot, ali nece jer nema zarade.
Resetiraju svijet itd da dalje ne pisem o tome…i sve je ovo dio jeftine propagande ne da mi se ni citati niti gledat, niti me dilda zanimaju, vozicu dizel do iznemoglosti!

BojanNeki

Kada budu fabrički testirali izdržljivost motora na fosilna goriva na preko milion kilometara, i to bez zamene i potrošnje 400-500 litara ulja, onda možemo da razgovaramo na temu šta je manje kvarljivo.
A „dilda“ isključivo ti i u tolikoj količini spominješ da se brinemo.

BojanNeki

Evo i ovde, na 1.6 miliona km se fabrički testira pogon Tesle modela 3.

comment image

Rade

Veliki je to poduhvat da menjač pređe milion km, još jednobrzinski.

BojanNeki

Rekoh već gore, ali ponoviću, da kada se budu motori na fosilna goriva sa sve menjačem testirala fabrički na bar milion km onda može da se poredi izdržljivost.
Do tada jednostavnost električnog motora i isto takvog prenosa nema premca, niti se o tome može voditi rasprava. Električno vozilo ima milion delova manje i isto toliko manje mogućnosti za kvar. Karikiram? Ili ipak ne karikiram.

Rade

Rezervoar goriva kod SUS motora ima još manje mogućnosti da se pokvari.

BojanNeki

Od čega? Misliš od baterija koje treba da traju milion milja iliti 1.6 miliona km?
Mora da se šališ.
CATL baterija i do dva miliona km.
Rezervoar bi morao da promeniš minimalno 4 puta a izduv bar 6. „Jeftini“ katalizator bar 10 puta.

Rade

Zašto bih uopšte morao rezervoar da menjam???
Lično znam neke automobile sa pola miliona km kod kojih ništa od navedenog nije menjano, a kamoli više puta.

BojanNeki

Ti možda znaš da autombil ima pola mil. km ali ne znaš da li je nešto od stvari menjano. Automobil sa neispravnim katalizatorom uskoro neće moći da prođe tehnički ni kod nas a ti možeš da kažeš da je fabrički i netaknut koliko hoćeš puta. U realnosti ga je „majstor“ isekao ili izlupao te je ostala praznina. Trajnost katalizatora je 150-250K km, kako AR kaže. A sem katalizatora i trulog rezervoara, ukoliko je metalni, mogu da ti nabrojim još mnogo delova fosilnog automobila koji ne mogu ni u snu da izdrže 1.6 miliona km. Pa ni pola miliona km bez… Pročitaj više »

Rade

Kada su SUS motori u pitanju ti kao da si ostao u prošlom veku. Metalni rezervoari se odavno ne koriste. Nažalost.
Ja znam za dva Renoa sa pola miliona km na kojima su i dalje original Bosal lonci.

BojanNeki

Ne gledam u rezervoare te je to nebitno. Crkne pumpa za gorivo puno puta.
Evo zetu upravo pa drama jer je za Reno i nema ni nove, ni polovne, ni kineske sada da se kupi, otišlo na reparaciju negde. Creva pojedena od goriva, sve mora da se menja.
EV nema takvih problema.

Rade

Nije ovo SFRJ da nema delova za Renova. 😃

BojanNeki

Evo ti sajt servisa pa im ti objasni kad znaš bolje.
http://www.reno-extreme.co.rs/index.htm

Rade

Ma nema potrebe. Kod Renova je obavezno Delfi pumpa u pitanju i obavezno mora reparacija. 😉

BojanNeki

Znači ipak crkne kvarljivo govno bez kojeg ne može da se vozi. I to više puta u spomenutim kilometražama te nemoj dalje širiti bespotrebno temu.

Rade

Crkavalo je to u prve dve-tri godine proizvodnje na 1.5 dCi. Problem je posle rešen. Ali mit živi i dan danas, naročito na internetu. Majstori to zloupotrebljavaju. Čak i za najobičnije klepetanje pri radu (što je manje-više normalna stvar kod dizelaša) ubede čoveka da mora da reparira pumpu i dizne (da ga ne bi snašo još skuplji kvar).

BojanNeki

Tome treba stati na put, a samo govoriš u prilog električnim vozilima.
Dosta je bilo ultrakvarljive robe.

Rade

Ti stvarno ubeđen da će lovcima u mutnom biti problem da isti recept primene i kod strujaša?

Izmenjeno 1 godina pre od strane Rade
BojanNeki

Nije to zbog nekakvih „lovaca u mutnom“ nego su to bezbrojni kvarljivi delovi automobila na fosilna goriva.
I opet menjaš temu, nemoj molim te da me teraš da budem bezobrazan.

Rade

😃

BojanNeki
BB

Baterije će uskoro krasti kao katalizatore sada…

genije

Ja bih volio da znam ko je to bacio tesla baterije i gdje? Stara pakovanja tih baterija se prodaju za stotine dolara za kucne solarne instalacije.

Don

Koliko to tesla na tržištu ? Otkud baterije kad ovaj luđak veli da ni za 7 godina korištenja ne opada „ni grama’?! Kako neće da uzme a ludjak veli da mijenjaju baterije besplatno? Ovi na sudu iznesu dokaze, sud kazni…kako se tesla nije mogao da odbrani od dokaza? Kako da nisu dokazali da se naše baterije mijenjaju, ako i toliko, jednom u 8 godina i to besplatno? Zato što je sve laz, a budale vjeruju i žalosno je što budalama i ludjacima dajete medijski prostor za promoviranje dilda.

Izmenjeno 1 godina pre od strane Don
TNT

Nemam pojma o tome zašto i kako je došlo do ove kazne. Nisu mi poznate činjenice vezano za ovaj slučaj. Na osnovu ono malo informacija što sam “pokupio” usput, pretpostavljam da je problem nepoštovanje propisa. Skoro svaka država danas, čak i naša “dildo” država, je donela propise o zaštiti životne sredine koji uglavnom uključuju u sebe odredbe da pravno lice – proizvođač opasnog otpada, odnosno stvari koje će nakon upotrebe to postati – mora imati potpisan ugovor sa nekom lokalno registrovanom firmom za upravljanje takvim otpadom, a to su u Tesli propustili da urade. Da li je to propust ili… Pročitaj više »

BojanNeki

Alo dildo, čitaj gore da slučaj nije zaključen.
Po zakonima ko prodaje baterije mora da iskorišćene prima nazad, tako u npr Lidlu na ulazu postoji mesto gde možeš da odložiš iskorišćene.
A ako su baterije pune dragocenih metala onda onome kome to treba sigurno nije u prilog da ih „ne prima“ nazad.