1. Почетна
  2. Hedonizam
  3. &
  4. Adrenalin
  5. Harley Davidson kreće s proizvodnjom električnog bicikla
Harley Davidson kreće s proizvodnjom električnog bicikla

Harley Davidson kreće s proizvodnjom električnog bicikla

132
11

U svojoj istoriji koja traje već skoro 120 godina, ili celih 12 vekova, kako to u pospanosti preračunava naš Zoki Tomasović mameći nam osmehe simpatija na lice, Harley Davidson je stekao imidž i reputaciju kojom se ponosi, ali i nekada se dogodi da i “pocrveni u licu”. Primera radi, dugogodišnja tradicija i vernost kupaca su legendarni, ali istovremeno, proizvođač motocikala iz američkog grada Milvokija, često dobija kritike u smislu da je zatvoren za inovacije i da živi na račun stare slave.

Nije da “hejteri” nisu u pravu i Harley Davidson je često odbijao da se prilagodi vremenu zbog čega je nekoliko puta bio na ivici bankrota. Situacija ipak nije tako crno-bela i najpoznatiji američki motociklistički proizvođač je pre dve godine predstavio svoj prvi električni model LiveWire o kome ste mogli da čitate na našem sajtu.


Harley Davidson sada želi da prati još jedan moderan trend koji diktira tržište, a reč je o električnom biciklu. Ovo nije prvi put da se kompanija bavi razvojem i plasmanom dvotočkaša pokretanih putem pedala, pošto je to već radila od 1917. do 1922. godine, a i o tome ste mogli da pročitate u rubrici “zanimljivosti dana”.

Zapravo, Harley Davidson je osnovao posebnu diviziju za takve namene, i ona će se zvati Serial 1 Cycle Company. Marketiški slogan se zasniva na rečenici “promenimo način na koji se svet kreće”, a tim je osnovan od zaposlenih u motociklističkoj diviziji koji su takođe ljubitelji i bicikala. Nepoznato je da li će se bicikle prodavati preko istih izložbeno-prodajnih salona kao i motocikli.


Sa dizajnerske strane, bicikl je inspirisan prvim motociklom Harley Davidsona koji je debitovao davne 1903. godine. Kostur noviteta je identičan, pneumatici su bele boje, kožno sedište je isto onakvo kakvo smo viđali pre više od jednog veka. Tu su i mnogobrojni hromirani detalji, pa nema sumnje da će svi biti oduševljeni fantastičnim retro stilom.

Nažalost, osim nekoliko priloženih fotografija, Serial 1 Cycle nije objavio nikakve tehničke podatke kao što su težina, cena, zapremina baterije i jačina električnog motora. Ali pošto ga ipak proizvodi Harley Davidson, cena svakako neće biti niska i neće nas iznenaditi ako uđe u teritoriju Rimca čiji model košta čak 9.000 američkih dolara.

Serijska proizvodnja će startovati na proleće. Sva istraživanja pokazuju da su električni bicikli u centru pažnje, a ova industrija je teška oko 15 milijardi dolara na globalnom nivou, mereno prometom svake godine. Nagoveštava se da će tržište porasti za 6% do 2025. godine, pa Harley Davidson svakako želi svoj deo kolača.

AutoRepublika

(132)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
11 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Bungi

Auto je auto, biciklo je biciklo.Sve preko 250 Eura za biciklo je previše.

Balkanboj

Nije svaki bicikl Capriolo pa da bude 250e.
Posebno ne električni gde dobar motor i baterije koštaju dosta novaca.

Sviđa mi se ovaj retro dizajn, posebno prenos preko nazubljenog remena.

Bungi

Bicikl i sa el. motorom i dobrom baterijom je opet bicikl.Sa metalnim ramom, alumijumskim ili kevlarskim, sa običnim ili disk kočnicama, sa 1 ili 16 brzina, opet je samo bicikl.Ne vrijedi bacati toliko para na bicikl.

Balkanboj

Da voziš ponekad bicikl još kako bi cenio to što je lagan ram, dobar menjač i prenos ili kočnice. Nije isto. I nije bacanje para.
Isto je i sa automobilskim gumama, kočnicama i amortizerima, ta razlika u ceni se vidi u kritičnim situacijama kada ti baš trebaju.

moron

Kreni bajsom iz Kotora u Njeguše, uzbrdo, da savladaš onih 1.000 metara visinske razlike, sa ispravnim bajsom od 300 i sa onim od 3.000 evra. Bitnija će ti biti kondicija i dobra volja, nego oprema i cena bicikla.

moron

Stvari sagledavam na potpuno isti način kao i ti.
Koštao bajs “100” ili “10.000” evra, klasičan bajs pokreću samo pedale i entuzijazam i energija rukovaoca.
I meni zato ne treba/ne želim bajs od “10.000”.
Ali, spreman sam da prihvatim da neki ljudi na to gledaju i drugačije. Pa i da neki žele e-bajs, a ne klasičan bajs.

Mustang

ipak harley je mala maca za giant, scott, trek, merida, cannondale, itd
za rimca nikad čuo, osim onog što hoće bugatija

Branko

Zapravo se zove Greyp bike

sami

Pošto nikada nisu znali da naprave motor (bar zadnjih 40 godina) kenuli na bicikle, i već poćeli da izmišljaju rupe na svirali

Yankee

Ako bicikli budu zadrzavali vrednost kao njihovi motocikli – bice odlicna kupovina.