Mitsubishi posle samo dve godine osvežio model Eclipse Cross

Ne baš tako davno, svi smo se divili Mitsubishiju i maštali da jednog dana vozimo njegove cenjene modele kao što su Lancer Evolution, 3000GT/GTO i Eclipse, ali u današnja vremena ovaj japanski proizvođač vozila je samo senka nekadašnjeg giganta. To se posebno odnosi na zapadna tržišta, poput Evrope i Sjedinjenim Američkih Država, gde kompanija još uvek zavisi od nekoliko zastarelih automobila. Takvu činjenicu nije krio ni sam Mitsubishi, koji je ne baš davno izjavio kako vidi svoj oporavak u tržištima poput Azije i Južne Amerike, gde su očekivanja kupaca daleko umerenija i gde ime ove marke još uvek nešto znači.

Firma je takođe predstavila i veliki broj električnih krosovera koji bi jednog dana mogli na ugledaju serijsku proizvodnju, a zahvaljujući njima, Mitsubishi je ušao u poslovnju saradnju sa Renault-Nissan grupacijom.

U svakom slučaju, najmlađi model marke je Eclipse Cross, koji je stigao u izložbeno-prodajne salone 2018. godine. On zapravo i nije bio nov u onoj meri u kojoj bi Mitsubishi voleo od javnosti da pomisli, a poticao je sa GS platforme koju su Japanci razvili još pre skoro dve decenije sa tadašnjim partnerom Daimler-Chryslerom.

U prevodu, Eclipse Cross je bio ništa više od većeg i skupljegm zaboravljenog Lancera. U takvoj tvrdnji su se složili i mediji, pa iako je ovaj krosover bio napredak u poređenju sa prethodnicima, ipak se ni po čemu nije izdvajao u moru rivala. Tokom protekle godine u Americi je isporučen 19.661 primerak, dok je popularnost u Evropi bila nešto izraženija (realizovano 27.110 vozila). Njegovo glavno tržište je i dalje domaće gde godišnje preko 100.000 kupaca potroši novac na ovaj krosover.

Ispred nas je Eclipse Cross za 2021. godinu i kao što se može zaključiti iz priloženih fotografija, nije se mnogo toga izmenilo. Krosover je pozajmio mnoge stilske linije od spomenutih električnih koncepata, kao što su uži farovi i crna maska hladnjaka, ali nema sumnje da će svi odmah shvatiti da je reč o Mitsubishiju.

Mnogo veće izmene se mogu primetiti u zadnje delu vozila, koji je u prošlosti često kritikovan da previše liči na Pontiac Aztek. Svetlosna grupa se ponovo prostire do samog krova, ali i horizontalno. Novinari se slažu da Eclipse Cross deluje privlačnije nego što je slučaj bio u prošlosti, ali je izgubio prepoznatljivi stilski detalj koji ga je razlikovao od konkurencije.

Enterijer je dobio nekoliko novih boja kao što su crna i siva, a generalna ideja je ostala ista. Poveći 8,0-inčni monitor je deo standardne opreme na svim verzijama. Umesto opcije koja bi omogućila da se komande koriste dodirom monitora, Mitsubishi je predstavio nekoliko dugmića, što je plod obavljene konsultacije s kupcima.

Većina kupaca se odlučuje za 1,5-litarski turbobenzinac sa 152 konjske snage, ali su u ponudi i 2,0-litarski benzinac i 2,2-litarski dizel. Izbor menjača se svodi na šestostepeni manuelni, osmostepeni automatik i na kraju CVT, uz pogon na prednje ili sva četiri točka. Mitsubishi je podelio i informaciju da će plug-in hibrid biti opcija narednih godina.

Eclipse Cross sigurno neće poboljšati situaciju unutar japanske kompanije i budućnost Mitsubishija sigurno zavisi od budućih električnih vozila. Ukoliko se oni ne pokažu velikim uspehom, šanse su realne da će ovaj proizvođač postati jedan od retkih iz Japana čija je proizvodnja automobila obustavljena.

AutoRepublika

(581)