Honda Accord osvežena za 2021. godinu

Kupci na Starom kontinentu nisu znali da je cene pa zato više nemaju prilike ni da je kupe, ali Honda Accord i dalje uživa u velikoj popularnosti u Americi. Deseta generacija je stigla u izložbeno-prodajne salone pre dve godine sa promenljivim prodajnim rezultatima.

Broj kupaca je snižen za nekih 50%, što i nije iznenađenje kada se zna da svi žele krosover, terenac ili pikap kamionet, ali i pored toga Honda je u protekle dve godine isporučila oko 560.000 vozila. Accord je bitan model za kompaniju iz još jednog razloga. Naime, ovaj automobil je bio prvi japanski automobil koji je izbio na prvo mesto najprodavanijih limuzina „preko bare“ tokom osamdesetih godina prošlog veka, pa Honda svakako nema nameru da se preda.

Ispred nas je sada osveženi model za 2021. godinu. Prethodnik je dobio odlične ocene od strane medija, tako da nije postojala potreba za većim izmenama i Honda je odlučila da unapredi ono na šta su se kupci najviše žalili. Pa krenimo redom.

Sa dizajnerske strane izmene su minimalne. Accord je i dalje dostupan samo kao limuzina sa četvoro vrata i produženim krovom u takozvanom „festbek“ stilu. Na taj način dizajn i dalje deluje izuzetno sveže, ali je potrebno spomenuti da Amerikanci prefiriraju tradicionalne limuzine čak i na manjim automobilima. Iz tog razloga, Accordov dizajn je jedan od onih koji volite ili mrzite, bez neke sredine.

Najveća izmena za 2021. godinu je po pitanju maske hladnjaka. Ona je duža i šira, dok je LED osvetlenje slično onome koje smo nedavno videli na novom modelu Ridgeline. Takav detalj nije slučajnost pošto su farovi bili jedina karakteristika zbog koje Accord nije dobio maksimalne ocene u testovima sudara protekle godine. U izboru je i nova tamno siva boja koju Honda naziva „sonic gray pearl“.

Po pitanju enterijera, sve verzije stižu sa većim 8,0-inčnim monitorom i povezivanjem na mobilni telefon preko Apple CarPlay i Android Auto. Tu je i potpuno novi nivo opreme nazvan Sport SE koji menja dosadašnji EX, a sa njim kupac dobija kožna sedišta (od čega su prednja sa grejačima), vozačevo sedište koje se pomera na 12 različitih načina, paljenje „na daljinski“, 19-inčne felne, mali spojler, LED „maglenke“ i crnu masku hladnjaka. Honda je pomerila i lokaciju USB priključaka pa se sada nalaze između sedišta u oba reda.

Kada je reč o mehanici, najveća promena se odnosi na šestostepeni manuelni menjač koji više nije deo ponude. O ovome smo ranije pisali, a japanski proizvođač vozila kaže da je potražnja toliko mala da više nije imao razloga da opravda troškove razvoja. Honda je čak napisala i zahvalnicu svim dosadašnjim kupcima manuelnih menjača, kojih je ruku na srce sve manje.

Ponuda motora je i dalje ista i zasniva se na dva turbobenzinca i hibrida. Većina kupaca bira 1,5-litarski sa 192 „konja“, a sa njim stiže i CVT menjač. Oni koji se odluče za 2,0-litarski turbobenzinac sa 252 „grla“ dobijaju novi desetostepeni automatik. Tu je i 2,0-litarski hibrid, a u kombinaciji sa električnim motorom razvija maksimalnih 211 konjskih snaga i pruža kombinovanu potrošnju od ispod pet litara na 100 km. Osvežena Honda Accord stiže u izloženo prodajne salone narednog meseca po početnoj ceni od 25.725 dolara.

Zoran Tomasović

(1912)