Pomodarski trend nazvan „kupeoliki krosover“ je toliko raširen da je zahvatio čak i ultra praktičan model kakav Volkswagenov Tiguan jeste. Istina, za sada će se ovaj SUV naći u ponudi jedino u Kini, pa su tako i fotografije noviteta, krajem radne nedelje objavljene u toj državi, od strane zajedničkog poduhvata Shanghai Volkswagen, koji će ujedno i biti zadužen za proizvodnju ovih četvorotočkaša.
Kupe varijanta je u nazivu dobila sufiks X, kako bi se nastavio niz uspostavljen kupeolikim krosoverima Teramont X i Tayron X. Tako se kupe Tiguan razlikuje od baznog, ne samo po padajućoj liniji krova, već i po potpuno originalnom dizajnu bokova vozila. Spojene zadnje svetlosne grupacije nemaju dodirnih tačaka sa standardnim krosoverima, dok zadnji branik krasi i široka traka, kao i veliki, ali lažni završeci izduvnih cevi. Istovremeno, stil „njuške i repa“ ove verzije, verno sledi ono što vidimo na standardnom, svima znanom Tiguanu.
Za potrebe premijernog prikaza, proizvođač je iskoristio najviše sportku varijantu noviteta, pa će tako, na fotografijama prikazani Tiguan X, nosti nalepnice s R-Line oznakom.
Zanimljivo je reći da je kineski Tiguan X utemeljen na produženoj verziji krosovera koji se u Evropi prodaje pod imenom Tiguan Allspace, dok se on u Kini nudi s oznakom Tiguan L ! Dakle, ovde je između osovina 2.791 milimetara, umesto 2.677 mm kod standardne verzije koja je nama poznata.
Zahvaljujući produženom zadnjem prepustu, ispostavlja se da je Tiguan X najduži model u porodici. Prikazani primerak je dug 4.764 milimetara, što je za 63 mm više od varijacije koja je označena sa Allspace. Istovremeno, bazni Tiguan se u dužinu prostire na 4.486 milimetara. Zato je visinski gabarit nešto skromniji: 1.628 mm umesto 1.673 milimetra. Konačno, kupeoliki SUV je nešto širi od standardnog: 1.859 mm naspram 1839 mm.
Nažalost, kinesko-nemački biznis duet nije priložio fotografije koje daju uvid u izgled unutrašnjosti novog kupe krosovera. Ipak, nije mudro očekivati bitne razlike između običnog i ovog neobičnog Tiguana. Jedino je jasno još da ne treba očekivati jednostavnije, to jest pristupačnije verzije da se nađu u ponudi ovog noviteta. Na primer, virtuelna instrumentacija će biti deo ponude već uvodne verzije kupeolikog SUV-a o kome sada izveštavamo.
U tehničkom smislu se novi Tiguan X uopšte neće razlikovati od originalnog krosovera, ako za kupe verziju nije predviđena implementacija pogonske jedinice s oznakom 1.4 TSI, koja razvija 150 konjskih snaga. Kupci će moći da biraju između dve verzije motora dvolitarskog TSI turbo četvorocilindarskog motora. Nudiće 186 ili 220 konjskih snaga, a nezavisno od tog izbora, motor radi u tandemu s DSG jedinicom, iza koje se krije sedmostepena auutomatska transmisija s dvostrukom spojnicom. Biće moguće izabrati varijantu s pogonom na točkove obe, ili pak samo prednje osovine.
Premijera noviteta u zvaničnoj formi je zakazana za 7. septembar i biće upriličena u Kini. Novajlija će na tržište u poslednjem tromesečju, dok VW nije potvrdio, ali ni demantovao nastup i na ostalim kontinentima.
Šta mislite, kako bi se Tiguan X primio kod nas?
AutoRepublika
(753)
