1. Почетна
  2. Sajmovi
  3. “Ovo” ima ambiciju da se vozi Ibarskom i ostalim evropskim magistralama
“Ovo” ima ambiciju da se vozi Ibarskom i ostalim evropskim magistralama
0

“Ovo” ima ambiciju da se vozi Ibarskom i ostalim evropskim magistralama

441
0

Kompanija zajednički poduhvat, ili kako se to lepo kaže “po naški” – joint venture iz Kine, SAIC-GM-Wuling, gde Amerikanci drže u svom posedu 44% kapitala, već u svom proizvodnom miksu poseduje četvorotočkaše namenjene izvoznim destinacijama, a takva vozila nose poznate oznake Chevrolet i MG. Samo na domaćem tržištu nastupaju marke Baojun i Wuling, a zajedničko im je to što nude pristupačna vozila. Baojun je fokusiran na putničke automobile i krosovere za mladež, dok je Wuling namenjen prodaji kompaktnih i po gabaritima “običnih” kombi vozila.

Međutim, sada je rukovodstvo kompanije iz Kine odlučilo da malo ozbiljnije promeša karte, i pošalje Wuling na svetsko tržište. Na Salonu automobila u Čengduu je prikazana perjanica, udarno izvozno oružje marke, i to je automobil s povišenom pozicijom sedenja koji je pred nama.

Wuling Hongguang X zadnji kraj i bok

Krosover Wuling Hongguang X je još uvek u formi konceptnog automobila. Ne poseduje sopstvenu šasiju, nema motora ispod haube a inženjerski tim još uvek ne prima nikog u radne prostorije kako ne bi došlo do industrijske špijunaže.

Ali, već možemo da zapazimo, ako ne spektakularan, a ono bar veoma izražajan, sugestivan stil SUV-a dugog oko 4,6 metara. Priznaćete da deluje moćno i preteće, posebno sa celim arsenalom segmenata rasvete, montirane čak i na krovu vozila.

Naravno, serijska verzija krosovera će biti jednostavnija, ali će svakako osnovna ideja ostati neizmenjena. Prema dostupnim preliminarnim informacijama, novitet će se zvati Wuling Ursa.

Svečana premijera Urse će biti upriličena u nekom trenutku tokom 2021. godine. To nam ne smeta da, poznavajući proizvođača, verujemo osnovano pretpostavimo da će novajlija posedovati monokok konstrukciju (samonoseću karoseriju), motor s unutrašnjim sagorevanjem skromnije zapremine, ali uz turbo asistenciju, a najverovatnije i samo prednji pogon. Da se ipak ugrizemo za jezik, prisetimo se izvoznih ambicija kineske firme, i kladimo se na kraju na integralni pogon.

AutoRepublika

(441)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
0 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments