Vlasnik konvertovao VW Passat u EV – prešao za 10 godina skoro 150.000 kilometara (VIDEO)
Kada bismo svi malo više pažnje obraćali na ekologiju, definitivno bismo živeli u mnogo čistijem i lepšem svetu. Neki ljudi to rade na pravi način, poput vlasnika starog Volkswagena, koji ga je konvertovao u elektromobil.
Ovo je jedna od onih inspirišućih priča, ne zato što su konverzije ovog tipa retkost, već iz razloga što je čovek vozio 10 godina svoj automobil, usput prešavši 145.000 kilometara. Jedno je sigurno, a to je da je značajno doprineo manjoj količini ugljenika u vazduhu koji udiše.
Model o kojem je reč je Passat iz 2001., popularni B5, poznat po jednostavnoj mehanici i karoseriji relativno otpornoj na koroziju. Kupljen je povoljno 2008. jer zbog prolupanog motora nije bio u voznom stanju.
Što se baterije tiče, nekoliko malih ćelija je instalirano gde god je to bilo moguće, uglavnom ispod haube i prostoru za rezervni točak. Ukupan kapacitet iznosi 33 kWh i mada je konverzija urađena pre 10 godina, i dalje raspolaže s više energije od BMW-a i3 (22 kWh od čega 18,8 iskoristivih). Autonomija nije nešto posebno, iznosi 100 milja (160 kilometara), ali vlasnik ga nikada „u cugu“ nije vozio preko 110 kilometara.
Elektromotor je Siemensova indukciona AC jedinica od 90 kW iz Ford Ranger EV programa. Navodno, Ford je ovu OEM konverziju radio između 1998. i 2002., na lizing izdavši oko 1.400 primeraka. Ono što je još interesantnije je da se radi o manuelnom menjaču, što ovo vozilo čini „manuelnim“ električnim Volkswagenom.
Ukupni troškovi konverzije su iznosili 25.000 dolara, od čega je pola otišlo na baterije. Mada se ne radi o Tesli, ovaj automobil štedi na gorivu i nisu mu potrebne zamene ulja.
AutoRepublika
(7704)
A u garazi stoji Touareg na dizel.
Hahahhahahhahhahahhahaha
I on će ići na struju, čim mu rikne motor.
Čitao sam da u USA ima kompleta za konverziju na baterije, što je odlično, samo kod nas bez gomile atesta ne bi ništa bilo od toga, mnogi bi prebacili male automobile za grad, sa kojima ne prelaze više od npr 150km u cugu na baterije, puniš kući preko noći, i vozi bato
Pa ponekad su upravu za atest. Zamisli ovo kod čeonog sudara. Ako ne pogineš od udesa od kiselline sigurno hoćeš.
Zato su najpogodnija auta za preradu ona koja imaju dupli pod u koje možeš da smjestiš baterije a ujedno obezbjeđuju najniže težište:Mercedes A i B klase, Fiat Multipla i možda još neki auto.