BMW Serije 4 se sprema da uđe u igru tokom leta

BMW očekuje još jedna uzbudljiva poslovna godina u kojoj će biti predstavljeno šest novih modela, iliti verzija pojedinih ranije predstavljenih modela. Iako to neće biti dvanaest meseci protkanih premijerama potpunih noviteta, kao što je to bio slučaj prethodne dve do tri godine kada je izmenjena praktično cela gama, pozitivnih vibracija neće manjkati. U takvim okolnostima, kupe iz Serije 4 će verovatno biti najveća zvezda među bavarskim uzdanicama koje izlaze po prvi put na teren ove godine.

Zvanično predstavljanje (prema najavama) intrigantnog kupea je zakazano za leto pred nama, dok je useljavanje automobila u izložbeno-prodajne salone zakazano za sam kraj godine u koju smo već duboko zagazili. S obzirom na period u kom se očekuje debi Serije 4, logično je da se automobil nalazi u završnoj fazi razvoja, čemu svedoče i brojni, teško maskirani prototip primerci koje svakodnevno hvataju objektivi paparaco reportera.

Maločas dodelismo pridev „intrigantni“ uz imenicu kupe, a razlog tome je svakako novi dizajnerski jezik kompanije koji obeležava, čini se par bubrega očito uvećanih „pod pritiskom hidronefroze“ (nefrolozi će razumeti svakako, a ovi ostali mogu ponešto i da nauče iz ove oblasti uz pomoć internet pretraživača).

Dakle, nova Serija 4 će biti prvi kupe BMW-a koji će usvojiti uvećanu vertikalno postavljenu masku hladnjaka još od E9 generacije koja je bila aktuelna sedamdesetih godina prethodnog veka. Britanski AutoExpress nam je omogućio uvid u ekskluzivne rendere koji ilustruju verovatan izgled kupea u razvoju, koji će se, izgleda veoma značajno razlikovati od sedana Serije 3, na čijem temelju je razvijen.

Verovatno su čelnici minhenske kompanije bili ozbiljni kada su na prošlogodišnjem Salonu automobila u Frankfurtu, kojom prilikom je izložen BMW Concept 4, izjavili da će serijski model biti verna replika izloženog prototipa, na nivou od oko 85%.

Poznato je da će mini gama Serije 4 biti pojačana i vrućom verzijom koja će nastupati pod oznakom M440i xDrive, i koja je i bila inspiracija timu stilista zaduženih za pripremu rendera pred nama.

Kao i uvek kada se želi naglasiti sportski stil, branici se oblikuju tako da budu agresivniji, uz sve ostale dodatke koji asociraju na brutalnu snagu. Za ovu varijantu će za pogon biti zadužen redni turbobenzinski trolitarski motor s šest cilindara i 374 konjske snage, koje se na točkove obe osovine distribuiraju preko superiorne, brze i uglađene osmostepene automatske transmisije, razvijene od strane ZF-a.

Međutim, to neće biti najperformantniji model Serije 4, s obzirom na to da su bavarci najavili i punokrvni M4. On doduše neće stići pre 2021. godine, ali će koristiti detaljno revidirani trolitarski agregat iz prethodnog pasusa. Zahvaljujući dodatnim modifikacijama, koje potpisuje M odeljenje, a koje uključuju dodavanje još jednog turbo punjača, motor će isporučivati više od 500, veoma verovatno i svih 510 konjskih snaga. Po prvi put će se na M4 naći sistem pogona na sve točkove koji će vozač moći, po želji, da deaktivira. Tako nešto smo već videli na modelu BMW M5.

AutoRepublika

(850)