Japanska marka spremna je da se odrekne dizel agregata kod svog popularnog SUV-a, kaže neimenovani izvor blizak Nissanu.
Umesto toga, Nissan će se u Evropi fokusirati na elektrifikovane pogonske sklopove. Još nije jasno za koji će se hibridni sistem odlučiti japanski proizvođač.
Moguće je da će u ponudi biti klasičan hibrid, ili plug-in hibrid sa sistemom kakav smo već videli kod bratskog Mitsubishija.
Šef evropskog ogranka Nissana, Đanluka de Fiši, želi da više od 40% prodatih automobila Nissana od 2022. godine budu elektrifikovani modeli. De Fiši ističe da je trka ka alternativnim pogonima uslovljena velikim kaznama kojima preti EU ukoliko se ne ispoštuju flotne emisione norme.
Ipak, povlačenje dizel agregata iz ponude treće generacije Qashqaija doći će sa ozbiljnim rizicima. Ove godine, “naftaši” su imali udeo od 44% u prodaji ovog SUV-a, što dovoljno govori o potencijalnim posledicama za Nissanov krosover.
Napuštanjem dizel agregata, Nissan će se pridružiti svojim japanskim komšijama, Toyoti i Hondi, čiji su modeli RAV4 i CR-V takođe ostali bez dizel motora u ponudi.
AutoRepublika
(458)
Jel to bez onog, svake godine popravljanog što mediji nazivaju moderniziranog dizel motora, koji već sad zadovoljava standarde euro 15 i pored hepeka, najveći izum 20, 21. I 23. Vijeka uz bok vw tdi motoru, kojeg pak vw modernizira mijenjajući cevke i updejtajuci android u njemu?
Koji je to aktuelni dizel motor iz sadašnje QQ tako problematičan ?
Svaki, čim se odustaje od njega.
Odustaje se zbog uspešne egzekucije dizel tehnologije od strane Fiata i Folksvagena, a ne zato što je neki motor loš.
Fiat? Kakve veze on ima sa odumiranjem dizela ?
Pa, nagodio se (FCA) sa kaubojima da plati kaznu za dizelgejt. U dalje neću da ulazim.
A, misliš na ono u „Ameriki“, za „velike dizele“?
Da. Ali internet „radi“. Isto je kao da se i ovde to desilo.
Nisam ja ništa drugo ni rekao.
Pa, dobro, nije to sa fijatom bilo tako strašno kao sa Fau-Vau. Zato je valja i koštalo manje novaca.
nije to odustajanje zbog USA , niti zbog FIAT-ovih i VW-ovih problema i lošeg marketinga nego zbog nove politike EU da će se „kažnjavati“ svako vozilo koje emituje preko 95 grama / Km po tarifi 95€ po gramu … ako je prosek današnjice oko 130g/Km to je onda oko 35g*95€/g=3.325€ ekološke takse po prodatom vozilu na teritoriji EU
Svakako je bolje uložiti novce u razvoj , elektrifikaciju , hibridizaciju itd. nego plaćati takse
Izvini, znaš li čega grama po kilometru?
Za zakonodavca je bitan jedino co2, koji navodno stvara rupe u ozonskom omotaču koji je inače od Boga i napravljen da ima rupe i da se mijenja. Fazon je da taj motor isporučuje sad oko 100 ili ispod gr co2 ali po nekim starim mjerilima po novim možda je i vise, no kako je propaganda francuska bila da je taj motor dotjeran , a u stvari se svake godine popravljaju nedostaci jer ak ga ideš ažurirati onda to napraviš samo jednom (po sistemu dva put mjeri jednom sijeci) a ne svako malo, zbog toga je i bio moj posprdni komentar,… Pročitaj više »
Zato su smislili dizelgejt, sa pričom o NOx-u.
Nije dizelgejt smišljen, on je otkriven, a pogane svabe su varale, a da nisu ne bi mogli prodavati.u Dizelgejt aferi je trebao fasovati samo vw i njegov kartel tj. merc i BMW, ali su oni to iskoristili da uvedu struju , inače je nikad ne bi ni uveli, tj uspjeli da uvedu. Treba izmijeniti svijest ljudi i kad to uradis, uvedes šta hoćeš, a onda se oni grčevito bore dajući i svoj život za tvoje ideje.
Nox jedva da mos i mijerit, al da se razumijemo auta zagađuju.
„Otkrio“ ih je onaj ko je sve zapravo i smislio. 🙂
moja greška , radi se o CO2 naravno ….ali mislim da Vi experti to već iz koteksta razumete
Ma, Rade sve zna, samo zeza 🙂
Reče li ti neki dan ovde (ili sam pomešao) da je neko tvoj uzeo QQ sa 1,33 TCe? Koji motor, menjač i kakvi su utisci na pogonsku i menjačku grupu ?