Početna Life Bezbednost Istraživanje o poštovanju Zakona o bezbednosti saobraćaja u Srbiji
Istraživanje o poštovanju Zakona o bezbednosti saobraćaja u Srbiji
12

Istraživanje o poštovanju Zakona o bezbednosti saobraćaja u Srbiji

148
12

Vozači se ne boje kazni, prvi nude mito

U prvih šest meseci 2019. godine na putevima u Srbiji stradalo je oko 300 ljudi, dok je prema podacima MUP-a saobraćajna policija napisala 680.000 prekršajnih kazni, od kojih blizu 200.000 zbog prekoračenja brzine.

Za samo sedam dana pojačane kontrole u avgustu, policija je zabeležila 25.000 prekoračenja brzine, napisala 2.500 prekršajnih naloga zbog nekorišćenja sigurnosnog pojasa i 400 zbog nepropisne upotrebe telefona tokom vožnje, a iz saobraćaja je isključeno 350 vozača pod dejstvom alkohola.

Kako bismo proverili koliko se vozači pridržavaju Zakona o bezbednosti saobraćaja i kako se ponašaju u saobraćaju, sajt www.polovniautomobili.com sproveo je istraživanje u kojem je učestvovalo 18.118 osoba.

Želeli smo da saznamo koliko često vozači prave saobraćajne prekršaje, koji su to najčešći prekršaji koje prave, kao i da li je pooštravanje pojedinih kaznenih odredbi u Zakonu uticalo na njihovo ponašanje za volanom.

Takođe nas je zanimalo koliko često ih je zaustavljala saobraćajna policija, kolika je visina najčešće plaćanih kazni, kao i da li su pokušavali da izbegnu plaćanje kazne za počinjeni prekršaj. 

Vozimo prebrzo, pričamo telefonom

Više od polovine ispitanika priznalo je da su u proteklih godinu dana napravili neki saobraćajni prekršaj – 52% vozača je u prethodnih godinu dana počinilo bar neki saobraćajni prekršaj (bez obzira na to da li ih je policija zaustavila zbog toga ili nije).

Od toga, 26% anketiranih navelo je da je bilo zaustavljeno zbog počinjenog prekršaja.

Prekoračenje brzine je prekršaj koji vozači najčešće prave. Čak 72% ispitanika, od onih koji su rekli da su napravili prekršaj, navelo je da je vozilo brže od zakonom propisane brzine.

Takođe, istraživanje je pokazalo da volimo da telefoniramo tokom vožnje. Polovina je navela da je tokom vožnje koristila mobilni telefon.

Ostali prekršaji koji se najčešće čine su nevezivanje pojasa, nepropisno parkiranje, vožnja tehnički neispravnog, ili vozila sa neadekvatnim gumama.

Podatak koji zabrinjava jeste da je 12 odsto ispitanika navelo kako je vozilom upravljalo pod dejstvom alkohola, a 11% da je prošlo kroz crveno svetlo.

Kazne nas ne disciplinuju, kamera se plašimo

Iako su u proteklom periodu pooštrene neke od kaznenih odredbi Zakona o bezbednosti saobraćaja (kao što su kazne za prekoračenje brzine, vožnja pod dejstvom alkohola, nevezivanje pojasa…), prema rezultatima naše ankete, to nije umnogome uticalo na ponašanje vozača.

Jedno od pitanja u anketi bilo je i “Da li od pooštravanja kazni u Zakonu o bezbednosti saobraćaja ređe pravite saobraćajne prekršaje (bez obzira na to da li ste zaustavljeni od strane saobraćajne policije)?”

Najveći procenat ispitanika tvrdi da vozi isto kao i pre (oko 64%), dok je 34% njih izjavilo da sada ređe pravi prekršaje. Takođe, skoro polovina ispitanika smatra da oštrije kazne ne utiču na vozače, odnosno da zbog njih vozači ne poštuju saobraćajne propise više nego ranije.

Ipak, naše istraživanje je pokazalo da su saobraćajne kamere delotvorne, odnosno da utiču na ponašanje vozača. Da voze pažljivije tamo gde znaju da su postavljene kamere navelo je 65% ispitanih.

Oko 31% ređe obraća pažnju na kamere, a oko 6% ne može da proceni da li u tim momentima vozi pažljivije.

Čak 30% ispitanika navelo je da su u proteklih godinu dana jednom ili više puta platili kaznu.

Prosečan iznos kazne koja se plaća na našim putevima u poslednjih godinu dana je 5.000 dinara i nju je platilo oko 75% anketiranih koji su rekli da su platili neku kaznu.

Međutim, čak 46% tih ispitanika navelo je da nije promenilo svoje ponašanje u saobraćaju nakon plaćene kazne, dok je 38% izjavilo da nakon toga vozi pažljivije.

Vozači uglavnom prvi nude mito

 Korupcija je jedan od najozbiljnijih problema sa kojim se suočava naše društvo, a ona je prilično izražena i u saobraćaju.

Čak trećina ispitanika je navela da su pokušali da izbegnu plaćanje kazne nakon što ih je zaustavila policija, 12 odsto njih nije želelo da odgovori na ovo pitanje, a 55 odsto je reklo da nije pokušalo to da uradi.

Najviše je onih koji su plaćanje kazne izbegli kroz razgovor (pričao/la sam o nekom razlogu zbog kojeg sam počinio/la prekršaj) – 40 odsto, dok je njih 28 odsto platilo mito. Nije zanemarljiv ni broj onih koji su se sa saobraćajnom policijom dogovorili da dobiju manju kaznu od one koju je trebalo da dobiju (17%).

Više od polovine onih koji su naveli da su platili mito istaklo je da su sami direktno ili indirektno inicirali plaćanje mita (53%), a u oko 37% slučajeva sami policajci su zatražili mito.

Najčešći iznos mita koji se daje je između 1.000 i 3.000 dinara (51% ispitanika koji su platili mito), zatim 1.000 dinara (28%). Od 3.000 do 5.000 dalo je oko 10% ispitanika.

Kao najčešći razlozi zbog kojih vozači pristaju da plate mito, navedeni su: davanje manje novca nego za kaznu (72%), izbegavanje privremenog oduzimanja vozačke dozvole (17%), izbegavanje kaznenih poena (7%). 

Svega 2% ispitanika navelo je da je prijavilo policajce kojima su platili mito, dok je 51 % njih izjavilo da ne žele time da se bave, a 23% nije prijavilo policajca jer ne znaju kome bi trebalo da ih prijave.

Nakon plaćanja mita oko 51% ispitanih osetilo je olakšanje jer nisu bili kažnjeni, njih oko 26% je sasvim ravnodušno, nemoćno se osetilo oko 9%, dok je svega oko 5% grizla savest jer su davanjem mita prekršili zakon.

AutoRepublika

Izvor: Polovni automobili

(148)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
moron
Gost

Drumovi nam postaju prava “džungla”… Gladijatorska arena… Kada negde krećem kolima van grada sve više razmišljam da se svaki put izljubim sa celom porodicom i da im dam kratko uputstvo za slučaj moje prevremene smrti …

Renault Terminator
Gost

Jedan od razloga zasto sam i napustio Beograd,posto mi je posao takav da sam cijelo radno vrijeme u saobracaju i dio saobracaja…prosao sam vala dosta i jos dosta cu da prodjem ali ono sto covijek moze dozivjeti na Beogradskim ulicama to nema nidje na planeti zemlji,ma nema ni u Zambiji jbt.
Po pitanju saobracaja preporodio sam se u Austriji,sve je pod konac,nema zajebancije.Milina za voziti.

moron
Gost

Potpuno te razumem.

Balkanboj
Gost
Nije lako napraviti nekakav presek kao ova anketa. Potreban je psiholog koji bi malo protumačio ove podatke, način ponašanja vozača i na kraju – Zašto? Ja sam prvi koji je najčešće u prekoračenju brzine. Izbegavam preticanje preko pune, kolone vozila i ne pijem dok vozim. Ali vozim brzo. Da onaj u plavom koji pusti vozača za prekoračenje brzine sazna da je isti nakon toga učestvovao u nekom udesu možda bi promenio svoju politiku (pisanje manje novčane kazne, uzimanje novca da ne bi istu napisao) i bio revnosniji u svom poslu. Plate tih ljudi su jako male u odnosu na njihov… Pročitaj više »
Risto
Gost

Dva puta puta pustili iako je vozio +35?! Sa ovim je sve rečeno, pametnom dosta. Očekujem puno minusa od napaljenih samoživih bahatih vozača. Samo napred.

Zamlata
Gost
U ovoj drzavi a i nekim okolnim,sve sto se tice saobracaja,namece se na silu.Niko ne objasnjava ljudima zasto je nesto opasno,dobro,preporucljivo…Umesto edukacije imamo nelogicna ogranicenja,putokaze bez ikakve logike,asfalt…ako se to moze tako zvati,drzavu i agencije koje ce uskoro uvesti pdv na kolicinu vazduha usisanog u motor,saobracajne “strucnjake” po partijskom zadatku i najveci biser od svega,MUP koji pise zakone u mesto strucnih ljudi.Ima se tu dodati jos mnogo stavki koje uticu na bezbednost saobracaja i ponasanje ucesnika.Rezultat vidimo u svakodnevnom izvestavanju medija,brojanju familije na raskrsnicama,uplatnicama prilikom registracije,atestiranja…. Ovo nije red nego ludilo.Ako neko ne kapira o cemu pisem neka se provoza… Pročitaj više »
Zoca
Gost

…pa porez na kubike (preko 2000ccm),sve lici na osvetu losih djaka koji su se laktanjem probili na visoke pozicije…vozaci decenijama lose obucavani…sad placamo danak u krvi zbog toga..izraubovani krsevi koji se legalno uvoze..

Risto
Gost

Svaka čast na tačnom komentaru.

moron
Gost
Pošto mi klinac ima probnu dozvolu, vikendom se često vozam sa njim, da „vežba“… I često ga opominjem za prekoračenje brzine (ne mislim na neprilagodjenu brzinu uslovima puta i saobraćaja u užem/nezakonskom smislu). Postajem sam sebi dosadan. Ali me on i užasava (iako se sećam i svoje vozačke mladosti). Više ne znam kako da pristupim tom problemu i šta da mu pametno kažem (a da nije ono „Pazi malo, ne daj Bože, ubićeš nekoga“), a da kod njega primetim neko poboljšanje bar u trajanju od barem pet minuta, a kod mene neko olakšanje. A i šta više da mu kažem… Pročitaj više »
s mile
Gost

da Ubiješ žar, teško, da smanjiš… trudi se… sve to stiže sa zrelošću… ili iz iskustva… nadam se tuđeg… ( lošeg iskustva )….

ja sam terao preko pune, često, nisam rizikovao… ali često gazio… dok ne popih kazneno popravnu… ( par njih ). i rekoh sebi… nećeš više puniti budžet a putovati autobusom….

TNT
Gost
A zašto to činiš svom sinu? Kako da nauči da vozi poštujući ograničenja, a lepo ti je i odgovorio? Onda kada prvi put naleti na problem u saobraćaju, možda izazvan ne njegovom krivicom, neće znati da se snađe. Dok si mu suvozač, piši neki novi tekst za nas ovde, čitaj novine, gledaj kroz prozor… pusti dete da vozi, neće ništa loše da se dogodi. Zamisli koje će mu olakšanje biti kada sedne u automobil bez tebe ako mu stalno zvocaš – možda baš tada i napravi problem, konačno oslobođen stega. Probleme prave klinci koji misle da su “gospodari ulica” pa… Pročitaj više »
moron
Gost
Taj period „rane legalne obuke“ sam najpre zamišljao kao divnu priliku za neke dnevne ili vikend porodične izlete, ali, ubrzo sam shvatio da supruga suviše zvoca sinu, da to stvara lošu i opasnu atmosferu (čini ga nervoznim) i „izbacio“ sam iz kola i nju i žensko dete. Od tada idemo „na izlete“ samo nas dvojica (ako ne idemo negde baš ciljano porodično-tada supruzi kažem diskretno -„da ćuti“). Ja se kao suvozač trudim da ćutim i da „blejim“ i sve više u tome uspevam (osim za prekoračenje brzine u „zoni škole“ ili ako je „u naselju“ blizu onoga „+20“, mada mislim… Pročitaj više »