CLS postao je cenovno dostupniji nego ikada pre.
Nova pogonska jedinica u paleti motora nosi oznaku 220d, a u pitanju je 2,0-litarski turbo agregat sa četiri redno postavljena cilindra. Razvija 194 ks i 400 Nm, što CLS-u sa tim motorom omogućava ubrzanje do 100 km/h za 7,5 sekundi. Ovaj agregat uparen je sa devetostepenim automatskim menjačem.
Mercedes navodi da je prosečna potrošnja za 220d između 4,8 i 5,1 litar mada ne stoji da li su ovo brojke za gradsku, kombinovanu ili vožnju na otvorenom putu. Ipak, mi tipujemo da su istaknute brojke vezane za potrošnju na autoputu.
CLS 220d sada je uvodni model kada je reč o dizel pogonskim jedicima. Početna cena za ovako opremljen CLS na domaćem, nemačkom tržištu iznosi 57.792 evra.
AutoRepublika
(3321)
Ja više o ove specifikacije ( potrošnje ) ne verujem nikom …
Npr, ja sam slepo verovao da, ako za neki Toyotin hibrid ( da ga sada ne imenujem ) piše da emituje npr. 83 gr CO2 i da troši 3,6 ( a svuda piše tako ), da je to tako …
Ali, „cvrc Milojka“.
Odeš na sajt Toyota.no i tamo piše 121 gr. CO2 i 5,3.
WLTP i NEDC.
I ko onda da poveruje da ova mečka ( sa 194 ks ) troši izmedju 4,8 i 5,1 ( po WLTP ). Šanse nema.
Моја пракса каже да додам 25% на декларисану и добијам реалну,говорим код нових аутомобила.
Чак сам и водио једно вријеме, док сам био докон, евиденцију за 4 различита аутомобила и то је то.
Интересантно да старији аутомобили имају ближу реалну потрошњу декларисаној…
Ja privatno vozim dva 1,6 dizela. Realno/emprijski, kombinovano troše skoro isto (osim na auto putu, kada „kocka“ troši više).
Ali, u odnosu na „deklaracije“ (za mešoviti ciklus), onaj stariji u proseku troši oko +10%, dok ovaj mladji troši oko + 20%.
Očito su mladjem malo „lažnije“ deklaracije.
A, kada pročitam deklaracije za baš savremena vozila, samo se nasmejem 🙂
Čitajući deklaracije za hibride, zaista sam bio fasciniran koliko je to „ekonomično“. Po gradu verovatno i jeste.
Ma daj bježi, Otvorim mozorwelt od ADAC i tamo test hibrida,CO2 Toyota 129/153, Honda 159/189, Mitsubishi 123/202 g/km