Fiat je do sada zvanično tvrdio da će 2020. godine plasirati na tržište novu iteraciju Pande, no poslednje informacije govore nešto drugačije.
Prema najnovijim podacima, italijanska marka uopšte neće predstaviti „potpuno novu generaciju“, već će u pitanju biti ozbiljan i veliki tretman zatezanja bora, odnosno restilizacija. Ne bi to bilo prvi put Fiatu da pokuša da zamaže oči javnosti i kupcima varkama oko noviteta/restilizacija, jer su slično uradili svojevremeno sa Grande Puntom.
Očekuje se da izmene u spoljašnjosti budu suptilne, dok će najveća promena unutar kabine biti postavljanje novog ekrana za kontrolisanje informativno-zabavnog sistema. Fiat bi trebalo da implementira i sve sisteme aktivne i pasivne bezbednosti, kako bi Panda dobila što bolju ocenu na EuroNCAP testu sudara.
Najveća promena ipak se očekuje kod palete motora. U najavi je nova generacija benzinskih agregata sa tri cilindra koji bi trebalo da budu u postavci blagog hibrida sa sistemom 12V. Ovakva hibridizacija ne bi trebalo da značajno podigne cenu novog automobila, ali će oboriti potrošnju i emisiju štetnih gasova.
Mada još uvek nema zvaničnih informacija, najverovatnije će Fiat „novu“ Pandu predstaviti na Salonu automobila u Ženevi, početkom naredne godine.
AutoRepublika
(740)
A što ovakav riječnik nije u upotrebi kod opisa auta drugih proizvođača,recimo VW koji vara otkad je stvoren ?
Koliko je puta mečka G klase testirana na NCAP-u ili u USA na IIHS? Pravi se „decenijama“. A na NCAP-u ja nadjoh samo jedan test. Kako to da je NCAP testirao dva puta npr. Ford Cmax ( sa par godina razmaka ), uz obrazloženje da je suviše dugo na tržištu, pa da zato mora opet da se testira, pri čemu je drugi put (par godina posle) doživeo fijasko. A to isto su i uradili sa Pandom. Dva puta. Prvi put je bila korektna. Posle X godina fijasko. Naravno. Kada bi svako vozilo po drugi put testirali posle 5-6 godina od… Pročitaj više »