Ford napušta proizvodnju monovolumena. Definitivno, SUV/krosoveri bez „trunke emocija“ preuzimaju prevlast na globalnom planu. Iz tog razloga, proizvodnja C-Maxa i Grand C-Maxa, biće stopirana do kraja juna ove godine u fabrici u Sarluisu.
„Ovaj potez predstavlja važan korak u smislu isporučivanja onih proizvoda koje kupci žele, kao i konkurentnijem poslovanju za naše akcionare“, izjavio je Stiven Armstrong, predsednik nadzornog odbora kompanije. U Sarluisu će nastaviti da se proizvodi Focus, kako u hedžbek, tako i karavanskoj verziji.
S druge strane, Kuga je spremna za redizajn, a ona deli C2 arhitekturu upravo s Focusom.
Davanje „otkaza“ kompaktnim monovolumenima u junu, znači da će Ford u isto vreme ukinuti noćnu smenu. Tranzicija ka radnom vremenu u dve smene zvuči možda kontraproduktivno, ali je Ford odlučan u sprovođenju plana restruktuiranja u Evropi, koji podrazumeva redukovanje troškova i povećanje efikasnosti.
Ford-Werke GmbH nadgleda fabriku u Sarluisu, gde su radnici još u decembru informisani da će C-Max i Grand C-Max biti „eutanazirani“.
Ovaj potez ne treba da čudi, jer je u Evropi prošle godite prodato samo 53.937 primeraka ovih modela a godinu dana ranije 68.019. Najviše monovolumena je Ford plasirao 2004 – 165.537. U međuvremenu, krosoveri su preuzeli dominaciju i direktno „otkinuli“ prodaju od monovolumena.
AutoRepublika
(833)
Ekonomija je surova. I tu proizvodjač nema nekog izbora.
Posmatrano sa pozicije kupca, mogu da kažem „Šteta“, jer mislim da je on dobro porodično vozilo.
Mnogo bolje nego što će Kuga ikad biti.