Mazda ne odustaje od razvoja rotacionih motora

Mazda ostaje jedinstven proizvođač u modernoj automobilskoj industriji. 

U trenutku kada gotovo svi bezumno srljaju ka električnim automobilima i nude nam nekakve prelazne faze poput plug-in hibrida, koji nemaju naročito mnogo smisla, Mazda ostaje verna svojim principima.

Japanska marka jedna je od retkih koja i dalje radi na razvoju motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Mada je njen SkyActiv-X agregat već poznat u celom svetu, a još uvek nije ugledao svetlost dana, Mazda u tajnosti radi i na rotacionom motoru. Ovakva vrsta pogonske jedinice nije poznata kao naročito efikasna kada je reč o potrošnji goriva, ali Japanci imaju drugačiji plan.

Šef Mazdinog razvoja pogonskih sklopova, Ičiro Hirose, na marginama Salona automobila u Ženevi, razgovarao je sa novinarima o budućnosti rotacionog odnosno Wankel motora.

„Ako sagledate stvari racionalno, samo rešenje ovakve pogonske jedinice i energetski poprilično neefikasno. Zato što se gubi mnogo energije na stalnoj rotaciji, a tu su i drugi problemi. Dakle, logično bi bilo da potpuno dignemo ruke od rotacionog motora“, rekao je Hirose.

Ali, Mazda ga se ipak neće odreći. „Wankel agregat je deo naše istorije, i mi smo na nju veoma ponosni. Danas imamo sve više proizvođača automobila koji imaju sve manje identiteta. Želimo da zadržimo svoje nasleđe i izborimo se za svoje mesto“, kaže rukovodilac japanske marke.

Mada još uvek nema nikakvih zvaničnih potvrda, Mazdin rotacioni motor neće više biti pogonska jedinica za njene modele, već generator koji će se koristiti za produžavanje autonomije kod električnih automobila. U prilog tome ide činjenica da je navedeni tip agregata veoma tih, sa malim vibracijama, te da je i manjih dimenzija od standardnih SUS motora, što ga čini povoljnim za ulogu generatora.

AutoRepublika 

(1368)