Volkswagen je prošle sedmice debitovao sa sportskim izdanjem Jette pod GLI nazivom, a neke glasine najavljuju da bi ponuda mogla biti proširena i sa još eksremnijom verzijom. Iako se svi proizvođači okreću krosoverima, terencima i pikap kamionetima, nemačka marka očigledno smatra da limuzine i dalje imaju svoje mesto na američkom tržištu.
VW Jetta je prošle godine privukla oko 90.000 kupaca i po prvi put je posle dužeg vremena izgubila titulu najprodavanijeg nemačkog proizvoda „preko bare“, a novi lider je Tiguan sa 103.000 isporučenih jedinica.
Predstavljeni GLI je zamenio 1,4-litarski turbo agregat iz standardne Jette 2,0-litarskim iz Golfa GTI, a to je rezultiralo sa 80 dodatnih „konja“ za maksimalnih 228 konjskih snaga.
Tokom Salona automobila u Čikagu, čelnici Volkswagena su odgovarali na pitanja novinara i tom prilikom izjavili da bi Jetta mogla dobiti i R ozdanje ako javnost pokaže interesovanje za takav automobil. GLI već donosi neke karakteristike sa Golfa R, kao što su identične kočnice i određene komponente ogibljenja, a Jetta R bi dodala i još moćniji 2,0-litarski turbo motor sa 296 konjskih snaga i 380 Nm obrtnog momenta.
Golf R se može pohvaliti ubrzanjem iz mirovanja do 100 km/h za 4,9 sekundi i maksimalnom brzinom od 250 km/h, što ga čini najmoćnijim serijskim modelom u dugogodišnjoj istoriji najprodavanijeg nemačkog automobila na američkom tržištu.
Međutim, ponuda Jette R bi bila limitirana samo na Sjedinjene Američke Države (SAD) gde se on ujedno jedino i prodaje. Neki kritičari kažu da su šanse male za takav automobil pošto je je Golf R prošle godine privukao tek 3.500 kupaca, ali treba spomenuti da „Jenkiji“ ipak više vole tradicionalne limuzine umesto hedžbek modela.
Golfu R u korist ne ide ni izuzetno visoka cena od 40.395 dolara. Ukoliko Jetta R dobije zeleno svetlo za serijsku proizvodnju javnost već sada zna kako će izgledati, jer se u ponudi već nalazi Jetta R-Line, sa dizajnerskim detaljima R divizije, ali sa mehanikom standardnog modela.
Jetta se prodaje u SAD još od 1978. godine, a od tada je širom sveta isporučeno preko 18 miliona primeraka.
U Čikagu je najavljen i električni Microbus, ali tek za nekoliko godina, dok bi krosover manji od Tiguana trebalo da stigne 2021. godine. Volkswagen je nedavno postigao dogovor sa Fordom oko podele tehnologije i platforma, a već je potvrđeno da će američki gigant proizvesti sledeći Amarok na bazi Rangera.
Još uvek nije poznato da li će on stići u SAD, a nije isključena ni mogućnost pikap verzije krosovera Atlas po uzoru na model Honda Ridgeline.
AutoRepublika
(298)
