Zanimljivost dana: Volkswagen je imao „Mini“ pre Minija

BMC (British Motors Corporation) Mini je jedan od najslavnijih automobila u istoriji. Njegova tehnička rešenja mnogi proizvođači koriste da današnjeg dana, posebno po pitanju „kako od minimalnog prostora napraviti veoma prostran automobil“.

Ali, malo ljudi zna da je Volkswagen imao sličan prototip dve godine pre britanskog proizvođača vozila. On je nosio EA48 oznaku, a u prodaji se nije pojavio samo zahvaljujući odlukama političara. Još tokom ranih 1950-ih godina Volkswagen je razmatrao kako proširiti ponudu pored „Bube“.

U dosta kratkom roku su debitovali i Type 2 (Bus) i Karmann Ghia, a EA48 je trebao da predstavlja prekretnicu u kompaniji sa pogonom na prednje točkove i sa motorom postavljenim napred. EA48 je dosta ličio na kasniji Minijev prototip i na identičan način je iskoristio prostor, ali nije imao popreko (transversalno) postavljen motor.

Ovaj prototip je takođe bio prvi Volkswagen kompletno razvijen od strane kompanije (za razliku od „Bube“, Type 2 i Karmann Ghia, koje su razvile i dizajnirale razne samostalne kuće). Nemački gigant je smatrao da postoji tržište i za kupce koji su želeli jednostavniji proizvod od „Bube“, što je za mnoge bilo besmisleno pošto je „Buba“ već bila dovoljno jednostavna i pristupačna.

EA48 je pokretala manja verzija „Bubinog“ agregata zapremine 700 kubnih centimetara sa 19 konjskih snaga, što bi stavilo ovaj prototip u gotovo istu klasu kao Citroen „Spaček“.

Sa dizajnerske strane EA48 nije ličio na neki prethodni prototip, ali ni kasniji model Volkswagena i doneo je mnoga primitivna rešenja. Primera radi, zadnji deo automobila nije imao staklo da bi se uštedelo na troškovima, kao ni vrata prtljažnika.

MacPherson ogibljenje, koje je debitovalo svega četiri godine ranije, je po prvi put viđeno na nekom automobilu sa pogonom na prednje točkove. Zanimljivo je da je i glavni inženjer nekada radio za Llyod, malo poznatu nemačku kompaniju koja je imala iskustva sa vozilima sa pogonom na prednje točkove.

Nažalost, EA48 nikada nije ugledao serijsku proizvodnju iz političkih razloga, pa je ministar ekonomije upozorio Volkswagen da bi takav proizvod gotovo sigurno bankrotirao neke manje proizvođače kao što su Borgward (koji je bio vlasnik Goliatha i spomenutog Lloyda).

Zoran Tomasović

(618)