Početna Sport F1 Kraj testiranja u Barseloni – ključno pitanje je da li će neko moći da ugrozi Mercedes
Kraj testiranja u Barseloni – ključno pitanje je da li će neko moći da ugrozi Mercedes
0

Kraj testiranja u Barseloni – ključno pitanje je da li će neko moći da ugrozi Mercedes

196
0

Poslednji dan testiranja. Danas je poslednji dan za greške, poslednji dan za eksperimentisanje sa podešavanjima. Svaka greška nakon ovog biće veoma skupa. U 9:00 zeleno svezlo se pali, test kreće.

Prvi na stazu izlaze Raikonen i Hamilton, za njima slede svi ostali vozači osim Sainca u Renaultu. Raikonen postavlja prvo značajnije vreme 1:20.483. Svi se polako zagrevaju i počinju da postavljaju svoja vremena. Posle nešto više od pola sata nakon početka, Sainc izlazi na stazu po prvi put, ali se nije dugo zadržao na njoj pre povratka u garažu. Nije prošao ni čitav sat, a već je istaknuta crvena zastava. Ovo više nije ni iznenađenje, ovo je sada već strašno, naravno reč je o McLarenu, koji je ostao ugašen na stazi u krivini broj sedam. Prošli put kada je Alonso ovako parkirao mehaničari su morali da promene motor jer je iz njega curilo ulje. Kada se vratimo godinu dana unazad, McLarenov glavni problem sa Hondinim motorima je bilo curenje ulja, ako se to sad prenelo i na Renault motor onda više nema šta da se polemiše, McLaren definitivno mora da menja filozofiju razvoja bolida, ovako vode sami sebe u propast. Alonso sigurno neće ostati više u timu ako se ovako koji kvalitetan vozač će hteti da vozi za njih.

Program se nije ni nastavio, a već je istaknuta nova crvena zastava. Krivac je bio Leklerk koji je završio u šljunuku u krivini broj 11. Sauber je vraćen u garažu i sad se vrši pregled i popravke oštećenih delova. Očekuje se da ćemo Leklerka videti uskoro opet videti na stazi.

Nakon dva prekida ostali timovi su ponovo izašli na stazu. Ponovo je bilo potrebno određeno vreme da se vozači, ali i sami bolidi zagreju. Prvi ispod 1:20 vozio je Hamilton sa vremenom 1:19.464 na supermekim gumama. Nije prošlo mnogo, a Kimi Raikonen postavlja novo najbolje vreme 1:18.298 takođe na supermekim gumama. Raikonen se vratio u garaži na zamenu guma. Kad je izašao na njegovom bolidu su bile hipermeke gume, što znači kreću brzi krugovi za Finca. Nije prošlo mnogo i Raikonen postavlja vreme 1:17.375. Za sada samo su vozači Ferrarija vozili ispod 1:18. Još uvek se čeka odgovor Mercedesa i Red Bulla. Znamo da i oni mogu da voze bar približno, a po nekima možda i brže od Ferrarija.  Pitanje koje se postavlja jeste da li i koliko svi kriju svoje adute, da li je Ferrari pokazao svu snagu svog ovogodišnjeg bolide ili i oni imaju rezerve. Raikonen brzo obara to vreme i postavlja 1:17.221.

Za danas je odlučeno da neće biti pauze za ručak, pa su timovi mogli bez smetnji da voze ceo dan. Kako se podne približavalo svi su očekivali da će se ponoviti jučerašnji scenario i da ćemo videti velik broj brzih krugova. Nažalost, za sada, svi su testirali ponašanje bolida na duge staze. Ovakav scenario automatski znači manje uzbuđenja na stazi. Red Bull i Mercedes su nastavili isto kao i juče da voze svoj program i imali su tempo između 1:20 i 1:19.

Haas ne preneo dobru formu od juče u današnji test. Grožan je odvezao velik broj krugova, a najbolje vreme koje je postavio bilo je 1:18.590. Od ostalih timova ispod 1:19 vozili su još Hartli (1:18.949) i Okon (1:18.967). Sirotkin je malo popravio utisak u odnosu na prošle dane postavivši krug za 1:19.996. To je Rusovo najbrže vreme do sada, ali Kubica i dalje drži najbrži krug unutar tima. Zabrinjavajuće je bilo u Renaultu. Sainc je samo jednom do sada izašao na stazu i ima ukupno 4 kruga zabeležena. Tim još nije saopštio u čemu je tačno problem,

Na preseku stajna stvari su izgledale ovako:

  1. Raikonen (Ferrari) 66 krugova, najbrži krug 1:17.221 (Hipermeke gume)
  2. Grožan (Haas) 89 krugova, najbrže vreme 1:18.412 ( Supermeke gume)
  3. Hartli (Toro Rosso) 69 krugova, najbrže vreme 1:18.949 (Hipermeke gume)
  4. Okon (Force India) 69 krugova, najbrže vreme 1:18.976 (Hipermeke gume)
  5. Sirotkin (Williams) 100 krugova, najbrže vreme 1:19.189 (Meke gume)
  6. Hamilton (Mercedes) 97 krugova, najbrže vreme 1:19.464 (Supermeke gume)
  7. Rikijardo (Red Bull) 47 krugova, najbrže vreme 1:20.275 (Srednje tvrde gume)
  8. Leklerk (Alfa Romeo Sauber), 18 krugova, najbrže vreme 1:20.878 (Meke gume)
  9. Alonso (McLaren) 7 krugova, bez vremena
  10. Sainc (Renault) 4 kruga, bez vremena

U nastavku dana Hamilton je prepustio mesto Botasu, Strol je zamenio Sirotkina, a Hulkenberg je trebalo da preuzme volan od Sainca, ali Renault nije rešio probleme sa početka dana. Tim je na kraju saopštio da imaju kvar na menjaču. Bilo je priče da će Kubica opet danas sesti u Williams, ali ipak je tim odlučio da ipak Strol vozi. Kler Vilijams je u saopštenju istakla da je Kubica sam odlučio da ne vozi danas kako bi se Sirotkin i Strol što bolje spremili za Melburn.

Oko pet sati nakon kvara, ponovo vidimo McLaren na stazi. Tim je uspeo da sanira problem i pošalje Španca da nastavi test.  Alonso je odma dodao po gasu sa krugom 1;19,192. Odmah nakon tog kruga vratio se u garažu. Svi osim Renaulta su na stazi i vrše simulacije trka, tako da nema promena u vremenima samo u broju pređenih krugova. Kad smo kod broja krugova, vredi se osvrnuti na to koliko ih je koji tim do ovog momenta napravio:

  1. Mercedes 984
  2. Ferrari 886
  3. Toro Rosso 814
  4. Williams 799
  5. Renault 774
  6. Red Bull 762
  7. Alfa Romeo Sauber 746
  8. Force India 660
  9. Haas 623
  10. McLaren 540

Oko dva sata pre kraj testa Renault najzad šalje Sainca na stazu. Botas je pokazivao lep tempo i zavidnu brzinu, postavio je vreme  1:18.941, za 0,004 brže od Hamiltonovog vremena na tom setu. Sainc je brzo ušao u ritam i beleži prvi značajniji krug vremenom 1:19.913 na supermekim gumama. Španac nije stao tu i nastavio je da popravlja svoje vreme sledeći krug je obišao za 1:19.435. Botas takođe popravlja svoje vreme na 1:18.852. Rikijardo izlazi na stazu na supermekim gumama i beleži vreme 1:18.327, sa tim vremenom izbija na drugu poziciju za danas.

Nije se zadržao tu dugo. Alonso je odvezao maestralan krug na hipermekim gumama i postao prvi vozač, a da nije za volanom Ferrarija da vozi ispod 1:18. Vreme za koje je odvezao krug bilo je 1:17.784. Da bi na kraju uradio ubrzo izveo pravo čudi. Alonso pred sam kraj testa postavlja neverovatnih 1:16.720. Na žalost po Alonsa, sudije su smatrale da je presekao šikane u trećem sektoru i poništila su mu vreme. Ipak ovo vreme treba upamtiti jer očigledno McLaren kad nije u kvaru može da bude vrlo brz. Kod ostalih vozača nije bilo više promena vremena. Zastava je pala, test je završen.

Na kraju dana poredak je bio sledeći:

  1. Raikonen (Ferrari) 157 krugova, najbrži krug 1:17.221 (Hipermeke gume)
  2. Alonso (Mclaren) 93 kruga, najbrži krug 1:17.784 (Hiper meke gume)
  3. Sainc (Renault) 45 krugova, najbrži krug 1:18.092 (Hipermeke gume)
  4. Rikijardo (Red Bull) 92 kruga, najbrži krug 1:18.327 (Supermeke gume)
  5. Grožan (Haas) 181 krug, majbrži krug 1:18.412 (Super meke gume)
  6. Botas (Mercedes) 104 kruga, najbrži krug 1:18.825 (Srednje tvrde gume)
  7. Hartli (Toro Rosso) 156 krugova, najbrži krug 1:18.949 (Hipermeke gume)
  8. Okon (Force India) 163 kruga, najbrži krug 1:18.967 (Hiper meke gume)
  9. Leklerk (Alfa Romeo Sauber) 75 krugova, najbrži krug 1:19.118 (Hiper meke gume)
  10. Sirotkin (Williams) 105 krugova, najbrži krug 1:19.189 (Meke gume)
  11. Hamilton (Mercedes) 97 krugova, najbrži krug 1:19.464 (Supermeke gume)
  12. Strol (Williams) 27 krugova, najbrži krug 1:19.954

Na kraju dana ostaje da vidimo šta smo zaključili iz ovog testa.  Jasno je da su Ferrari, Mercedes i Red Bull prva tri tima.  Svi su složni da je Mercedes tim koji treba pobediti, ali ko će biti najveći konkurent? Najtačniji odgovor je da to nije moguće zaključiti. Mnogi smatraju da je Red Bull prestigao Ferrari i da su oni ove godine glavni konkurent Mercedesa, koliko je to tačno ostaje da se vidi. Mercedes je bio prilično samouveren na ovom testu, nisu vozili brze krugove čak nisu ni koristili najmekšu komponentu guma za ovu sezonu, očigledno su bili skoncentrisani na simulacije trka i podešavanje bolida. Veliko je pitanje is a kojim procentom snage su koristili taj motor. Jedno je sigurno, Mercedes jeste favorit da opet odbrani titulu. Ferrari je pokazao da je pouzdan imaju manje krugova samo od Mercedesa, imaju ubedljivo najbolje vreme na testiranja, u svom su svetu i izgledaju poprilično jaki. Opet pitanje je da li su pokazali maksimalnu snagu na testu i da li su kalkulisali. Sve će se videti u Melburnu.

U Red Bullu svi izgledaju vrlo zadovoljno testom i oseti se optimizam u njihovoj garaži. Pokazali su da imaju brzinu, sad koliko su snage koristili ostaje da se vidi. Imali su lep broj krugova, doduše dosta manje od Ferrrija i Mercedesa, ali imali su i par problema prošlih dana. Sve u svemu kada nema problema izgledaju vrlo jako. S obzirom na novo pravilo korišćenja samo tri motora za celu sezonu, pouzdanost će biti presudan faktor u borbi za šampionsku titulu. Još za kraj vredi se osvrnuti na vremena koja su ova tri tima postavila na različitim komponentama guma:

MERCEDES

Hipermeke gume, bez vremena

Ultrameke gume 1:18.400 Hamilton

Supermeke gume 1:18.752 Hamilton

Meke gume 1:20.596 Bottas

Srednje tvrde gume 1:18.852 Bottas

FERRARI

Hipermeke gume 1:17.182 Vettel

Ultrameke gume 1:18.079 Vettel

Super meke gume 1:18.298, Raikkonen

Meke gume 1:19.541 Vettel

Srednje tvrde gume 1:20.000 Vettel

Red Bull

Hiper meke gume 1:18.047 Ricciardo

Ultra meke gume 1:18.961 Ricciardo

Super meke gume N/A

Meke gume 1:19.842 Verstappen

Srednje tvrde gume 1:19.955 Ricciardo

Ostali timovi izgledaju prilično izjednačeno. Najprijatnije iznenađenje testa je Toro Rosso. Njihova saradnja sa Hondom trenutno izgleda kao pun pogodak. Tim je srećan Honda zadovoljna, za sada izgledaju kao jedan harmoničan spoj. Ostaje  da se vidi kako će izgledati kada sezona krene, ali za sve obećava dobru sezonu za njih. Renault pokazuje napredak u razvoju svog bolida. Šasija se ponaša dobro, motor ima brzinu, možda ove godine neće biti glavni konkurenti za podijume, ali sve za sad ide u dobrom pravcu.

Haas je napravio korak dalje u odnusu na prošlu godinu. Tim iz Amerike se definitivno prilagodio Formuli 1 i trenutno izgledaju kao jaka srednja ekipa koja će se verovatno boriti ze mesta od 4. do 6.

Williams na kraju odaje utisak da i nemaju toliko loš bolid koliko imaju slabu postavu vozača. Kubica je pokazao da taj automobil može više nego nego što su Strol i Sirotkin naveli da mislimo. Ipak ekipa kao što je Williams mora da ima jednog iskusnog vozača da vuče tim. Strolu je tek druga sezona, a ruku na srce, osim onog podijuma u Bakuu (više zahvaljujući spletu okolnosti) nije pokazao ništa posebno u svojoj prvoj sezoni. Sirotkin je tek novajlija i ma još da uči. Kako će se ekipa ponašati kad krene sezona videćemo, ali ako nešto ne učine ovako mogu biti samo na gubitku.

Force India ostaje misterija za sad. Početak testa je bio loš, u nastavku su se popravili, pogotovo posle unapređenja bolida pred drugu nedelju, čeka ih još jedno unapređenje pred Melburn tako da ćemo morati do tad da se strpimo kako bi saznali gde su oni trenutno.

Šta reći o McLarenu, Alosno je odvezao zastrašujuće brz krug i pokazao da je bolid brz, ali problem je pouzdanost. McLaren mora da promeni filozofiju u razvoju bolida i da se više prilagodi motoru kako bi izbegao stalne probleme sa curenjem goriva i ulja. Sada se jasno vidi da je saradnja sa Hondom moga da bude mnogo bolja samo da je McLaren malo više sarađivao. Sa Renaultovim motorima dobili su željen napredak, ali to je samo trenutno. Šta će se desiti kada Renault postane pobednička ekipa, da li će i tada McLaren dobijati iste uslove? Teško. Tim mora dobro da razmisli šta sui m sledeći koraci.

 

Alfa Romeo Sauber, sa Ferrarijevim ovogodišnjim motorom mora da ima brzinu, šasija je problem. Bolidom je vrlo teško upravljati, a tome govori u prilog velik broj izletanja njihovih vozača. Ekipa je svesna svojih mana i radi na unapređenju aerodinamike. Šef ekipe, Fridrih Vaser, ističe da su puno rizikovali u razvoju bolida i da im se za sad to nije isplatilo. On takođe ističe da je filozofija razvoja bila da ako se ne rizikuje ne može se ni postići dobar rezultat. Za sad im se nije isplatilo, ali sezona je duga i ima još vremena za napredak.

To bi bilo sve za ovogodišnjeg testa iz Barselone. Videli smo svašta od ružnog i hladnog vremena, snega i prazne staze, do toplih i sunčanih dana sa puno uzbuđenja na pisti. Test nam je pokazao okvirno šta nas očekuje ove godine, ali mnoga pitanja su i dalje otvorena. Ostaje samo da čekamo Melburn (25. marta) i još jedan početak, nadajmo se vrlo uzbudljive sezone Formule 1!

Dušan Topić

Foto: Formula1.com Mark Sutton/Sutton Images

 

 

(196)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar