Ova tehnologija bi blagovremeno mogla da bude prenesena na druge modele.
Audijeva elektroofanziva je na pomolu. Kompanija je potvrdila da će do 2020. godine biti lansirana tri nova e-tron modela, kao i dva nova Q SUV-a. Do 2025., procenjuje nemačka marka, 30 odsto prodaje će se odnositi na čisto električne ili hibridne modele.
Da bi dodatno promovisao „zeleni“ način razmišljanja, Ingolštat bi mogao da buduću A8 perjanicu promoviše sa izvesnom formom elektropogona. Litijum-jonska baterija od 48 V će biti uparena sa alternatorom pokretanim kaišem, koji regeneriše energiju tokom kočenja i skladišti je u bateriju. Ova postavka bi trebalo da poboljša ekonomičnost i performanse.
Dotični sistem će biti standardan na svim A8 modelima, a Audi planira da ga „veoma brzo“ proširi na ostale veće modele, rekao je Aleksander Kruze, Audijev šef sektora za „meke“ hibridne sisteme. Nova generacija A6 i A7 će usvojiti ovu tehnologiju, dok manji modeli poput A3 neće koristiti istu bateriju, već će eksploatisati konvencionalniju hibridnu postavku manje mase.
Pored litijum-jonske baterije od 48 V, novi A8 će posedovati brojne nove tehnologije, uključujući nivo 3 autonomne vožnje, što Audi naziva „Pilot za saobraćajne gužve“ (Traffic Jam Pilot). Audi je najavio i 24 odsto kruću šasiju, dok će pogonska snaga dolaziti iz istog 6,0-litarskog W12, koji se nalazi ispod haube Bentley Bentayge. Opcioni agregat je 4,0-litarski V8 biturbo, kao i spomenuti hibridni baterijski sistem.
Putnici na zadnjim sedištima dobijaju 28 milimetara više u pojasu nogu, kao i 14 milimetara više u visini glava.
Za razliku od aktuelnih trendova, novi A8 će dobiti pedesetak kilograma više, ali razlog tome predstavljaju novi alternativni pogoni. Audijeva perjanica će debitovati sledećeg meseca na Audi samitu u Barseloni (11. jul).
(325)
