Izrael bi da proizvodi oružje u Volkswagenovoj istorijskoj fabrici

Sudbina jedne od najpoznatijih nemačkih automobilskih fabrika mogla bi uskoro da dobije potpuno neočekivan zaokret. Postrojenje u Osnabriku, koje decenijama simbolizuje otvorene verzije kultnih modela, danas se nalazi na raskršću između automobilske tradicije i potencijalne vojne industrije.

Pre nekoliko meseci pojavile su se informacije da izraelska državna kompanija Rafael Advanced Defense Systems razmatra preuzimanje ovog pogona od strane Volkswagena. Reč je o firmi poznatoj po razvoju komponenti za sistem protivraketne odbrane Iron Dome, a prvobitni planovi sugerisali su da bi fabrika mogla da proizvodi vozila za transport artiljerije i energetske sisteme povezane sa tim projektom.

Situacija je u međuvremenu dodatno evoluirala. Prema novim informacijama agencije Reuters, pregovori između Volkswagena i Rafaela ušli su u naprednu fazu, iako obe strane za sada odbijaju da pruže zvanične komentare. Ono što posebno privlači pažnju jeste mogućnost da se u Osnabriku proizvodile i komponente za raketne sisteme, uključujući motore i pogonske sklopove. Iako se ne bi radilo o eksplozivnim elementima, sama priroda proizvodnje jasno ukazuje na značajan zaokret u nameni fabrike.

Istorija ovog postrojenja duboko je ukorenjena u automobilskoj industriji. Nekadašnji Karmann, koji je 2010. godine otišao u stečaj, ostavio je bogato nasleđe koje je Volkswagen preuzeo kupovinom fabrike. Iz Osnabrika su, tokom decenija, izlazili modeli koji su obeležili čitave epohe, od Karmann Ghije i kabrioletskih verzija Bube, preko različitih generacija kabrioletskog Golfa, pa sve do prestižnih modela kao što je Audi RS4 Cabriolet.

Lista automobila proizvedenih na ovom mestu uključuje i Volkswagen Scirocco i Corrado, kao i brojne modele drugih proizvođača poput BMW-a, Forda i Nissana, što govori o nekadašnjoj raznovrsnosti i značaju fabrike. Ovde su se, pod okriljem Volkswagena, sklapali i modeli poput XL1-a, Arteona Shooting Brakea, kao i Porschea Boxstera, Caymana i Cayennea, pa čak i Škode Karoq.

Danas je slika znatno drugačija. Radnici u fabrici montiraju isključivo Volkswagen T-Roc Cabrio, čija je proizvodnja planirana do 2027. godine. Upravo ta ograničena perspektiva navela je Volkswagen da razmotri alternativne načine korišćenja pogona, uključujući i potencijalnu saradnju s vojnom industrijom.

Eventualni dogovor s Rafaelom mogao bi nemačkom proizvođaču da donese neophodan finansijski podsticaj, ali i da sačuva oko 2.300 radnih mesta koja trenutno zavise od ove fabrike. Ipak, situacija nije jednostavna. Nemačka vlada insistira na potpunoj kontroli nad odbrambenim projektima koji se odvijaju na njenoj teritoriji, uz jasan stav da ključne tehnologije moraju ostati unutar državnih granica.

Upravo taj politički i strateški faktor mogao bi da odluči sudbinu pregovora. Ako dogovor bude postignut, Osnabrik bi mogao da postane simbol transformacije evropske industrije, od proizvodnje automobila koja je slavila slobodu kretnje, do tehnologije koja služi odbrani i bezbednosti, ili u konkretnom slučaju Izraela, napadu i ugrožavanju bezbednosti drugih.

AutoRepublika

(100)