Početna Life Lifestyle Nemci troše milijarde evra godišnje na održavanje oldtajmera
Nemci troše milijarde evra godišnje na održavanje oldtajmera
2

Nemci troše milijarde evra godišnje na održavanje oldtajmera

634
2

Oldtajmeri postaju planetarni hit

Stariji automobili su podložniji potrebi za češćim interventnim zahvatima, odnosno raznim vrstama popravki. Za namene popravki i održavanja oldtajmera, očigledno je da Nemci troše velika sredstva, a sada je ova teza dobila i potvrdu nakon što je konsultantska firma BBE Automotive objavila rezultate istraživanja. Najveći broj obožavalaca klasičnih primeraka grupisan je u najbogatijim regijama germanske države.

Verujemo da je širem krugu ljudi malo poznata činjenica, ali automobilska industrija ogromne profite generiše baš iz segmenta poslovanja koji se odnosi na održavanje oldtajmera. Nemci, na redovnim godišnjim osnovama, na ime troškova popravki, restauracije i održavanja klasičnih primeraka, potroše nestvarnih 2,5 milijardi evra, pokazuju rezultati studije.

Još je fascinantniji podatak da ova cifra poraste na čak pet milijardi evra, ako se na pomenute troškove dodaju još i naknade koje se plaćaju za osiguranje, transport, garažne prostore i ostale povezane troškove, navodi direktor konsultantske kuće, Gerd Hajneman.

Prema raspoloživim podacima, na nemačkoj teritoriji egzistira skoro 900.000 klasičnih primeraka, uključujući vozila starija od trideset godina. Poređenja radi, troškovi održavanja automobilske flote Nemačke, koja broji 46 miliona četvorotočkaša, uključujući i ostale prateće troškove, iznose 30 milijardi evra, na godišnjoj osnovi, tvrdi Hajneman.

Tržišni segment koji beleži stabilan rast

Tržište starijih automobila beleži stabilan rast, a broj registrovanih oldtajmera se više nego udvostručio tokom protekle decenije. Između 2008. i 2018. godine, prema rezultatima istraživanja, broj novoregistrovanih primeraka je rastao tempom koji ilustruje 8,2% godišnje. U ovom trenutku, preko 675.000 oldtajmera poseduje važeće registarske tablice.

Pored ovih vozila, postoje evidencije o još 220.000 starih automobila, koji ili nisu registrovani uopšte, ili poseduju crvene tablice koje označavaju vozilo kojem je dozvoljeno učešće u saobraćaju, ali u ograničenim vremenskim intervalima i zonama. Uz takozvane jangtajmere (prema ovoj klasifikaciji, primerke stare 20 ili više godina) broj starih automobila u 2018. godini, penje se na više od tri miliona.

Starinska i klasična vozila su značajan segment za automobilsku industriju, navodi Hajenman. Jedan od zaključaka studije ukazuje na to da je današnji broj takvih vozila tri puta veći od onog od pre deset godina. Pored toga, odnosi se permanentno pomeraju dodatno u korist starinskih primeraka.

Sajamska manifestacija Automechanika, koja je upravo završena, je ove godine po prvi put omogućila postavku za klasične primerke.

“U ovoj tržišnoj niši se vrti veliki novac,” kaže Hajneman. Automobilska industrija je prepoznala svoju šansu. Rađaju se i neki novi igrači. Na primer, Artur Osvald je, ove godine, osnovao privredno društvo koje će, reagujući po onlajn narudžbini, izrađivati delove za oldtajmere. Preko svog portala Retromotion, vlasnici starinskih primeraka mogu da naruče delove za svoje voljene primerke, koji se zatim izrađuju pomoću najsavremenijih 3D štampača.

Najpopularniji oldtajmer u Nemačkoj je…

Naravno, to je bez konkurencije Volkswagen Buba.

Najstarija marka industrijskog giganta BASF nosi naziv BASF Coatings (BASF obloge), a specijalizuje se za boje za oldtajmere. Prošle godine, kompanija je razvila tehniku farbanja koja omogućava da se nakon nanošenja boje, u očima posmatrača stvara utisak da su oldtajmeri patinirane karoserije, čak i neposredno nakon nanošenja željene nijanse na školjku.

VW takođe poseduje svoju diviziju za starinska vozila – Classic Cars diviziju, koja poseduje paletu od oko 60,000 rezervnih delova za ovu grupu vozila. Velika većina poseduje originalno poreklo, navodi direktor marketinga Jern Švajger. Neki delovi su čak ponovo proizvedeni, na primer, delovi za VW Bubu, i to meksičkim postrojenjima VW grupe.

Kao što smo već naveli VW Beetle je i prema nalazima ovog istraživanja najpopularniji model. Oko 50.000 primeraka Bube je registrovano u ovoj godini (7,6% svih oldtajmera).

Drugo mesto na listi zauzima još jedna legenda, Mercedes W123 koji drži 4% tržišnog učešća u segmentu, a sledi VW Golf sa 3,9% udela.

Logično, čak 70% svih oldtajmera u Nemačkoj vuku poreklo iz matične zemlje. Iza njih slede američki klasici, pa italijanski, francuski i naposletku japanski.

(634)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Balkanboj
Gost

Ja rizikujem loše odnose sa lepšom polovinom jer gajim i sređujem jedan e30 za svoju dušu, a koji me za popravke i remont delova godišnje košta više nego održavanje oba porodična automobila (gorivo izuzeto iz troškova). Al’ mi nije žao. Spasio sam od prese jedan klasik.

Rajko
Gost

Eh, da je bolest, svaka bolest ima leka.