KTM uspostavlja interni dizajnerski centar što znači i razlaz puteva s Kiska-Designom

Podelite sa prijateljima:

Poznati proizvođač motocikala, marka KTM je tokom nekoliko prethodnih decenija bila neraskidivo povezana s dizajnerskim studijom Kiskom. Međutim, izgleda da im se sada putevi razilaze.

Kiska KTM-u nije bio samo tradicionalni, eksterni pružalac usluga. To je bila i dizajnerska agencija koja je takođe delimično bila u vlasništvu porodice Pierer Mobility. Njihov udeo u kapitalu Kiske je bio na nivou od 50%. Prethodnih godinu, dve su bile veoma turbulentne za KTM. Firma je jedva preživela, i to ponajviše zahvaljujući proceni poverilaca da im se više isplati da delimično naplate potraživanje u predloženom i od strane suda odobrenom iznosu, nego da „narandžasti tim“ završi u stečaju. Dalje, indijska grupa Bajaj je kupila kapital KTM-a, a evo sada je i raskinula vezu između dve austrijske kompanije.

Sada polako dolazi trenutak u kom će se, zahvaljujući opredeljenju novog vlasnika iz Azije, KTM odreći polarizujućeg stila s puno oštrih ivica, a da će odgovornost za dizajn energičnih motocikala narandžaste boje preuzeti interno formirano odeljenje. Sedište istog neće biti u Matighofenu, ali hoće u Austriji, i to u blizini baš (napuštene) Kiske. Naime, stilisti KTM-a će na posao dolaziti direktno u Salcburg ili u neposrednu okolinu, mada se tačna potvrda lokacije još očekuje.

Ostaje nejasno u kojoj meri će se ove novine odraziti na stil nove plejade dvotočkaša s amblemom KTM-a, ali početne indicije otkrivaju da ćemo gledati manje oštrih uglova i narandžastu boju, ali ne u tolikom izobilju. Postoje nagoveštaji da će budući KTM-ovi biti više šareni, odnosno da će dolaziti u koloritnim šemama koje intenzivnije uključuju crnu, belu i plavu boju.

Podsećamo da je „nandžarasta“ simbol KTM-a nekih tridesetak godina, tačnije od sredine devedesetih godina prošlog veka, a ideja je da i u doglednoj budućnosti ista ostane dominantna. Ne samo to, jasno je da će, posmatrano na srednji rok, buduća vozila KTM-a i dalje promovisati Kiskine stilske postulate.

Ovo stoga što period razvoja novih ili modele ili restilizovanih modela traju po nekoliko godina, i to važi za sve proizvođače vozila. Štaviše, saradnja vezana za projekat između KTM-a i Kiske navodno (još) nije u potpunosti završena. Sledstveno, istinski novi KTM-ov dizajn nije izvodljiv u kratkom roku i verovatno ga nije ni smisleno očekivati pre 2028. godine. Da dodamo da se sve navedeno, manje-više odnosi i na Husqvarnu i GasGas, a koji su u vlasništvu KTM-a. Jasno, pod pretpostavkom da Bajaj ne odluči da ukine ove marke.

MotoRepublika

(68)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.