Mali električni automobili dobijaju zakonodavni okvir u EU
Evropska komisija je ove nedelje predstavila novi zakonodavni predlog čiji je cilj da olakša razvoj i prodaju malih, pristupačnijih električnih automobila u Evropi. Inicijativa nosi naziv „small affordable cars“ i ima za cilj da preokrene trend prema kojem je sve veći broj novih električnih automobila velik, težak i skup.
– Kako bi se ojačala konkurentnost i održivost evropskog automobilskog sektora, primereno je uvesti posebne podsticaje koji će podstaći razvoj malih električnih automobila proizvedenih unutar EU – navodi Evropska komisija u nacrtu predloga.
U dokumentu se izražava zabrinutost zbog toga što su najmanji automobilski segmenti u Evropi poslednjih godina značajno smanjeni. Istovremeno, većinu novih električnih automobila činili su veliki modeli iz premijum klase. Prema mišljenju Komisije, ovakav razvoj može dovesti do toga da privatno vlasništvo nad automobilom postane sve manje dostupno domaćinstvima sa prosečnim prihodima.
Novi predlog podrazumeva uvođenje nove potkategorije u okviru putničkih automobila, pod nazivom mali električni automobili. Ona će obuhvatiti električna vozila iz A i B segmenta, što u praksi znači modele dužine oko ili ispod približno 4,2 metra.
Razdvajanjem manjih električnih automobila otvara se mogućnost da se buduća regulativa prilagodi upravo ovoj vrsti vozila. EU, između ostalog, ostavlja prostor za duže prelazne rokove za uvođenje novih tehničkih zahteva i želi da izbegne da mali električni automobili budu opterećeni propisima koji su prilagođeni većim i skupljim modelima.
Ipak, predlog je naišao i na kritike. Bezbednosna organizacija ETSC izrazila je zabrinutost da bi ovakav pristup mogao negativno da utiče na bezbednost:
– Ovi mali automobili su posebno namenjeni gradskoj vožnji, gde su interakcije sa pešacima i biciklistima najčešće. Izuzimanje ovih vozila od obaveze ugradnje najnovijih tehnologija za spasavanje života sve do sredine tridesetih je neprihvatljivo – izjavio je Antonio Avenoso, izvršni direktor ETSC-a.
Pored toga, planirani su i posebni podsticaji u okviru pravila EU o emisiji CO₂, prema kojima će mali električni automobili imati povoljniji efekat za proizvođače u obračunu emisija. Kako bi se dodatno podržala industrija, planira se i uvođenje novih podsticaja za proizvodnju baterija u Evropi, čime bi se dodatno ojačala konkurentnost.
Komisija takođe ističe da države članice mogu uvesti ciljane mere za podsticanje potražnje, na primer kroz subvencije, poreske olakšice ili pogodnosti pri parkiranju.
Sam zakonodavni predlog predstavlja prvi korak i sada će biti razmatran u Evropskom parlamentu i Savetu ministara pre nego što može stupiti na snagu.
AutoRepublika
(26)
Zna li se šta su po nacrtu propisa najbitnije razlike u bezbednosnim zahtevima za ovu eventualnu novu klasu i ostale („normalne“) automobile u Evropi?
Tl.samo o bezbednosti
O bezbednosti bez bezbednosti
A voziš bajs kroz BG
Imas li barem šlem na glavi od bezbedonosnih sustava?
Kad budeš zamenio bajs ovim mikro autom bićeš bar 100 puta bezbedniji
Da, mikro automobil će uvek svakako biti bezbedniji od bajsa, ali, u urbanim uslovima će od njega uvek biti sporiji. A vozilo za urban prevoz treba da omogući što brži i što lakši transport od tačke A do tačke B. Pri čemu te bajs vozi „od vrata do vrata“, a automobil „od parkinga do parkinga“, pa uz upotrebu automobila imaš dodatno značajan gubitak vremena ne samo za pronalazak parkinga, već i da peške dodješ od/od njega.