Nemački koncern Daimler je 2019. godine digao ruke od pune kontrole nad poslovanjem Smarta. Današnji Mercedes-Benz je tada osnovao zajednički poduhvat s kineskim Geelyijem. Razvoj asortimana je primarno vođen od strane azijskih firmi, koje su dobile ingerencije u oblasti konstrukcije i marketinga, a i sama organizacija proizvodnje je uspostavljena u Kini. Nemcima je ostalo da se bave stilom.
Današnja gama Smarta uključuje modele s povišenom pozicijom sedenja i smaračkim imenima: smart #1 , smart #3, i smart #5 (asortiman vidljiv na slici ispod). Valja reći da nijedan od pomenutih četvorotočkaša više nije sićušan, kao što je recimo originalni Smart bio.
Međutim, marka je na jesen najavila da će da se vrati u segment subkompaktnih automobila, predstavljajući gradski adut po imenu smart #2, osmiljenog kao direktnog naslednika Fortwoa. Međutim, pored povratka poznatom formatu, Smart takođe otvara potpuno novi segment.
Na primer, najnoviji katalog Ministarstva privrede i trgovine Narodne Republike Kine sadržao je homologaciju za liftbek smart #6, kao najveći model u istoriji marke. Sam proizvođač je potom najavio novi model i podelio neke početne podatke.
Smart #6 meri 4.906 milimetara u dužinu, 1.922 mm je širok, dok je visina na nivou od 1.508 mm. Novitet krasi međuosovinsko rastojanje od 2.926 mm. Liftbek je zbog toga veći, i to ne samo od krosovera smarta #5 (4.705 mm u dužinu i 2.900 mm razdaljine između prednjeg i zadnjeg para točkova) već i od nove kineske „izdužene“ limuzine Mercedes-Benza s indeksom CLA. Ovaj trozapreminski četvorotočkaš je dug 4.763 mm, dok je međuosovinsko rastojanje 2.830 mm).
Model sa petoro vrata je homologovan kao plag-in hibrid (EHD), pokretan 1,5-litarskim turbobenzinskim motorom sa 163 konjske snage kompanije Aurobay (kao planete iz sazvežđa Geelyija). Motor verovatno funkcioniše samo kao generator, dok još uvek nema informacija o elektromotoru, pa ni o trakcionoj bateriji.
Međutim, neko iz uprave Smarta je izjavio da će liftbek pružati domet od 285 kilometara, i to samo onda kada se oslanja isključivo na električnu energiju. Istina, podatak je dobijen merenjima koja opisuje ciklus CLTC. Ukupna pak autonomija doseže do 1.810 km.
Novitet će verovatno biti otpreman i na inostrana tržišta, dok se lansiranje u matičnoj Kini očekuje tokom naredne godine.
AutoRepublika
(44)
Ford koristi popularnost imena „Mustang“ za svoj SUV.
Kinez misli da je ime „Smart“ toliko popularno da na njemu moze da zaradi?
Ja sam za postovanje tradicije i identiteta svake marke.