Nemački ekonomista misli da BMW, Volkswagen i Mercedes uskoro neće biti onakvi kakve ih znamo

Globalno automobilsko tržište se menja, a mnogi veruju da se bliži kraj jedne ere za nemačka vozila. Da, BMW, Volkswagen i Mercedes možda vise o koncu, a sve se svodi na veliku borbu za dominaciju, kojoj trenutno prisustvujemo. Električni automobili, autonomna vožnja i kineski proizvođači koji naglo ubrzavaju i preuzimaju tržište od evropskih marki.

Zbog toga mnogi strahuju da bi ove tri marke mogle prestati da postoje onako kako ih danas poznajemo pre kraja ove decenije.

Tako smatra Moric Šularik, ekonomista i predsednik Instituta za svetsku privredu u Kilu. Ne želi da zvuči alarmantno, ali je svestan da se tradicionalni poslovni model više ne može protezati.

Nemačka je decenijama bila na vrhu industrije, oslonjena na tri osnovna stuba: savršene motore sa unutrašnjim sagorevanjem, luksuzne brendove i lokalnu proizvodnju. To su bila tri ključna sastojka uspeha — ali to više nije dovoljno.

Prema Šulariku, novim poretkom dominiraju oni koji kontrolišu softver, baterije i veštačku inteligenciju, a Nemci u toj borbi nisu mnogo prisutni.

„Verovatno ove marke neće nestati“, pojašnjava ekonomista, „ali bi mogle potpuno da se transformišu, čak i da se udruže sa stranim investitorima“.

Nešto slično se dogodilo Volvou pre nekoliko godina, koji je ponovo oživeo nakon što ga je kupila kineska grupa Geely.

Dok Tesla, Google ili Baidu testiraju autonomna vozila u realnim uslovima, Evropa kao da još nije shvatila da je počeo novi film.

„Toliko smo fokusirani na elektrifikaciju da smo zaboravili na sledeću revoluciju“.

Zaista, autonomna vožnja biće pravo bojno polje automobilske industrije, ali još uvek ima onih koji ne žele to da vide ili ne veruju u nju.

Nemačka (i Evropa u celini) možda je već pomalo zaostala, a promene neće čekati.

Kao što se moglo očekivati, ekonomistina prognoza nije naišla na dobar prijem u sektoru.

Hildegard Miler, predsednica Nemačkog udruženja automobilske industrije, odgovorila je da je prognoza „apsurdna“, ali je priznala da visoke cene energije i nedostatak jasne industrijske politike otežavaju situaciju, dakle, apsurdna, ali ne sasvim.

Sa strane vlade, ministar iz Zelenih, Cem Ozdemir, izrazio je poverenje u nemačku industriju i odbacio mogućnost da kineski investitori preuzmu domaće proizvođače.

„Svi treba da rade svoj posao“, rekao je, ali kao da je zanemario džina koji mu diše za vratom.

Brendovi u riziku?

• Porsche je upravo zabeležio dramatičan pad profita od 95,7%.
• Mercedes-Benz, iako se hvali dizajnom i tehnologijom, ne može da održi stabilnu profitabilnost — što dugoročno nije održivo.
• BMW, uprkos dobrim rezultatima električne linije, i dalje deluje kao da plovi bez jasnog pravca…

Nekada nedodirljivi brendovi sada izgledaju kao da hodaju po ivici zato što nisu ume­li da se prilagode tržištu.

Ovde je u igri nešto veće od profita: nemački automobilski identitet. Više od jednog veka, zvuk nemačkog motora bio je simbol napretka i nacionalnog ponosa. A budućnost više ne zvuči isto — zapravo, ne zvuči uopšte.

Sve se menja, a iako je Nemačka nekada bila u samom vrhu, više nije za volanom. Zato — ili će se iznova pronaći, ili će postati samo posmatrač sopstvene istorije.

AutoRepublika

(205)